Муфтанын башкы насосу.
Айдоочу муфта педалды басканда, түртүү штангасы мунай басымын жогорулатуу үчүн жалпы насостун поршенин түртөт жана шланг аркылуу суб-насоска кирип, суб-насостун тартма таякчасын бөлүүчү айрыны түртүп, бөлүүчү подшипникти түртүүгө мажбурлайт. алдыга; Айдоочу муфтанын педалын бошоткондо, гидравликалык басым көтөрүлөт, бөлүүчү вилка кайтаруучу пружинанын таасири астында акырындык менен баштапкы абалына келет жана муфта иштетилген абалда болот.
Муфтанын башкы насосунун поршеньинин ортосунда радиалдык узун тегерек тешик бар жана багытты чектөөчү бурагыч поршеньдин айлануусуна жол бербөө үчүн поршеньдин узун тегерек тешигинен өтөт. Май кирүүчү клапан поршендин сол учундагы октук тешикке жайгаштырылат, ал эми май кирүүчү отургуч поршеньдин бетиндеги түз тешик аркылуу поршень тешигине киргизилет.
Муфта педалы басылбаганда, мастер насостун түртүү штангасы менен мастер насос поршенинин ортосунда боштук пайда болот, ал эми майдагы багытты чектөө бурамасынын чегинен улам мунай киргизүү клапаны менен поршеньдин ортосунда бир аз боштук бар. кириш клапаны. Мына ушундай жол менен мунай сактоочу цилиндр негизги насостун сол камерасы менен түтүктүн кошулмасы жана мунай өтүүчү жери, мунай кирүүчү клапан жана мунай кирүүчү клапан аркылуу байланышат. Муфта педалы басылганда поршень солго, ал эми май киргизүү клапаны поршеньге салыштырмалуу оңго жылып, мунай киргизүү клапаны менен поршень ортосундагы боштук жок кылынат.
Муфтаны басууну улантыңыз, башкы насостун сол камерасындагы май басымы көтөрүлөт, мастер насостун сол камерасындагы тормоз суюктугу түтүк аркылуу күчөткүчкө кирет, күчөткүч иштейт жана муфта ажырайт.
Муфтанын педалын бошоткондо поршень ошол эле пружинанын таасири астында оңго тез жылыйт, анткени трубопроводдо агып жаткан тормоз суюктугу белгилүү бир каршылыкка ээ, ал эми негизги насоско кайра агым жай, ошондуктан белгилүү вакуум пайда болот. даражасы негизги насостун сол камерасында түзүлөт, мунай киргизүү клапаны поршеньдин сол жана оң май камерасынын ортосундагы басымдын айырмасы астында солго жылат жана мунай сактоо цилиндринде сол камерага агып жаткан аз өлчөмдө тормоз суюктугу бар боштуктун ордун толтуруу үчүн мунай киргизүү клапаны аркылуу негизги насостун. Тормоз суюктугу алгач күчөткүчкө негизги насос аркылуу киргенде, кайра негизги насоско агып кетет, негизги насостун сол камерасында ашыкча тормоз суюктугу бар жана бул ашыкча тормоз суюктугу май куюучу тешик аркылуу кайра мунай сактоочу цилиндрге агып кетет. клапан.
Муфта насосу кандай белги менен бузулат?
01 Редукторду алмаштыруу тиштүү көрүнүшкө ээ
тиш феномени муфта насостун иштеши бузулган болушу мүмкүн болгондо Gear жылыш. Муфтанын башкы насосу же суб-насос иштебей калганда, муфтаны толук ажыратууга болбойт же бөлүнүү жылмакай эмес. Мындай учурда айдоочу муфта педальын башкага басып койгондо, которуу кыйындай сезилиши мүмкүн, ал тургай кээде каалаган редукторду илип коюу да мүмкүн эмес. Мындан тышкары, насос бузулган болсо, муфта адаттан тыш оор сезилиши мүмкүн же басып жатканда кадимки каршылык жок болушу мүмкүн, бул тиштүү алмаштыруу көрүнүшүнө алып келет.
02 суб-насостун агып кетүү көрүнүшү
Муфталуу насос бузулганда, бутагы насостун майынын агып кетиши ачык симптом болуп саналат. Муфтанын насосунда көйгөй пайда болгондо, муфтанын педалы оор болуп калышы мүмкүн, натыйжада муфта толук басылганда толук эмес ажыратылышы мүмкүн. Мындан тышкары, мунайдын агып кетүү көрүнүшү муфтанын нормалдуу иштешине гана таасирин тийгизбестен, айдоочуну которуштурууда кыйын сезип, тиешелүү тиштүү механизмди илип коюу кыйынга турат. Ошондуктан, муфтадан майдын агып кетиши табылгандан кийин, трансмиссиянын абалы менен бирге, ал өз убагында оңдоону же алмаштырууну талап кылган муфтанын башкы насосунун көйгөйүбү деген тыянак чыгарууга болот.
03 Муфта педалы оорлойт
Муфтанын насосу бузулганда, муфта педалы өтө оор болуп калат. Себеби, айдоочу муфта педалды басканда, түртүү штангасы майдын басымын жогорулатуу үчүн башкы цилиндрдин поршенин түртөт, ал шланг аркылуу суб-насоска өтөт. Суб-насостун бузулушу гидравликалык системанын нормалдуу эмес иштешине алып келди, педаль оор болуп, ал тургай толук эмес бөлүнүү жана которуштуруп майдын агып кетүү көрүнүшү пайда болду. Бул жагдай айдоо ыңгайлуулугуна гана таасирин тийгизбестен, айдоо коркунучун да жогорулатат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
