Maxus G10 Туташуу таяк.
Туташуу тобу таякка туташтыруучу таяктын денесинен турат, таяктын чоң башын бириктирип, таяктын кичинекей башын багып, таяктын чоң башын туташтырып, туташтыруучу чыбыкты туташтырып, таяк таяк болтын (же бурама) туташтырып, туташтырып, таяк чакан бадал багышына байланыштырат. Туташуу тобу пистон пиндин мажбурлоосуна, поршень тобунун өз ара мажбурлаган газына дуушар болушат, бул күчтөрдүн чоңдугу жана багыты мезгил-мезгили менен өзгөрүлүп турат. Демек, туташтыруучу таяк кысуу жана чыңалуу сыяктуу кезектеги жүктөргө дуушар болушат. Туташуу таягы жетиштүү чарчоо жана структуралык акылдуулукка ээ болушу керек. Чарчоо жетишсиз күч-кубат көбүнчө таяктын денесине алып келет же таяк болтун бузуп, сындырып, андан кийин бардык машинанын бузулушуна чоң кырсыкка учурайт. Эгерде катуулугу жетишсиз болсо, анда ал таяктын денесинин деформациясын жана туташтыруучу таяктын чоң башынын деформациясы пайда болот, натыйжада поршень, постту, пинканын жарым-жартылай эскилиги жетет.
Түзөтүү таягы сөөгү үч бөлүктөн турат, ал поршень пин менен байланышкан бөлүгү туташтыруучу таяк кичинекей башты чакырат; Crankshaft менен байланышкан бөлүгү туташтыруучу таяктын чоң башчысы деп аталат, ал эми кичинекей башын бириктирип, чоң башын бириктирүүчү таяктын денеси деп аталат.
Кичинекей башчынын жана поршень пиндин ортосундагы кийимди азайтуу үчүн, ичке дубал менен курчалган коло бадалдары кичинекей баш кийимге басылды. Бургулоочу же фабрикага бүктөлгөн бадалдуу пистон пиндин жыпар жыпар жыпар жуптасына кирип кетишине жол берүү үчүн май чачтарга жана бадалдардын ичине бырышка айланат.
Түзөтүү таяктын денеси - узун таяк, ал эми иш-аракеттердин күчү анын бүгүлүүсүнө жол бербөө үчүн, таяктын денеси жетиштүү катуулугу болушу керек. Ушул себептен, унаа кыймылдаткычтын туташтыруучу таяк сөөгү, негизинен, катаалдык жана күч жетиштүү болгон шартта массаны азайтуу, ал эми жогорку күч-кубаттын жогорку курамына ээ. Кээ бир кыймылдаткычтар таяктын денесиндеги сугайдалдык тешик аркылуу бургулоого тийиш болгон таяктын кичинекей баштуу май куюу мунайды муздатуучу поршенти менен туташтыруучу кыймылдаткычтар колдонулат. Стресс концентрацияланбоо үчүн, таяктын денеси, кичинекей башы жана чоң башы чоң тегерек жылмакай өтүү менен байланышкан.
Мотордун термелүүсүн азайтуу үчүн, цилиндрдин таягын сапатына алып келүү минималдык диапазону, жалпысынан бир эле моторду бириктирүүчү таякка ылайык, бир эле кыймылдаткычты өлчөө бирдигине ылайык, бир эле моторду өлчөө бирдиги катары чектелиши керек.
В-түрүндөгү цилиндрлерге, сол жана оң тилкелерге тиешелүү цилиндрлер менен бөлүшөт жана туташтыруучу таяктын үч түрү бар: параллель туташтыруучу таяк, таякка туташтыруучу таяк жана негизги жана көмөкчү таяк таягы.
Унаада сынган таяк ар кандай эффекттерди, анын ичинде гана чектелбейт:
Айдоочулук туруктуулугунун төмөндөшү төмөндөгүдөй төмөндөтүлдү: Таяктын бузулушу унаанын айдоо аянтчасынын төмөндөшүнө алып келет, анормалдуу термелүүчү, ызы-чуу жана башка көйгөйлөр болушу мүмкүн, ал эми олуттуу учурларда транспорт каражаттарын контролдоого алып келиши мүмкүн, жол кырсыгынын тобокелдигин жогорулатышы мүмкүн.
Кубаттуулукту жоготуу: Таякка туташуу мотордун маанилүү бөлүгү болуп саналат, эгерде туташтыруучу таяк бузулуп калса, кыймылдаткыч бийликти түзө албайт, натыйжада унаага иштебей кала албайт.
Механикалык зыян: сынган таяк поршень цилиндр дубалын уруп, олуттуу механикалык зыян келтирип, атүгүл моторду бузуп, жаңы моторду талап кылган механикалык зыян келтирип, атүгүл моторду сүзүп кетишине алып келиши мүмкүн.
Төрт дөңгөлөктүү жайгашуу: унаа балансынын чакан таякына зыян келтирүү Төрт дөңгөлөктүү позициянын стабилдүүлүгүнө жана коопсуздугуна таасир этүүчү төрт дөңгөлөктүү жайгаштырууга алып келет, ал эми төрт дөңгөлөктүү позицияны кайрадан тууралоо керек.
Тегиз эмес дөңгөлөк кийүү: Баланстын таягы же стабилизатор таяк таягы тегиз эмес дөңгөлөктөргө алып келет, чарчоодон кыскартып, техникалык тейлөө чыгымдарын көбөйтөт.
Токтотуу менен жабыркоо: Туташтыруучу таяктын бузулушу унаа токтотуу тутумуна кошумча таасир тийгизиши мүмкүн, натыйжада асма бөлүктөрүнө жана жуп оорунун көбөйүшүнө алып келет.
Кырсыктын тобокелдигин жогорулатат: Таяктын бузулушу транспорт каражаттарын туташтырууну жана ыңгайлуулугун төмөндөтөт, айрыкча, кырсыктардын, айрыкча жогорку ылдамдыкта, унаанын начар туруктуулугу олуттуу жол кырсыгына алып келиши мүмкүн.
Ызы-чуу жана анормалдуу титирөө: таяктын бузулушу айдоо тажрыйбасына жана унаа көрсөткүчтөрүнө таасир этүүчү унаанын иштебей калышы мүмкүн.
Техникалык тейлөө баасы: таяктын бузулушунун техникалык тейлөө баасы жогору болгондуктан, ал бузулган таякка же бүт кыймылдаткычын алмаштыруу үчүн зарыл болушу мүмкүн, ал ээсинин экономикалык жүгүн жогорулатат.
Коопсуздук тобокелдиги: Таяктын бузулушу транспорт каражаттарынын коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет, ал эми транспорттун коопсуздугуна түздөн-түз таасир этиши мүмкүн, ал эми контролдук, четтөө жана башка көйгөйлөрдү чечүү процессинде, жол кырсыгынын тобокелдигин жогорулатат.
Таяктын байланыштуу таяктын туташуусуна зыян келтирилген, ал эми унаанын ишинин аткарылышына жана коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет, ал эми ал өз убагында оңдоп, оңдолушу керек.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
