MAXUS G10 туташтыргыч стержени.
Шайман тобу шаймандын корпусунан, шаймандын чоң башынын капкагынан, шаймандын кичинекей башынын втулкусунан, шаймандын чоң башынын подшипнигинин втулкусунан жана шаймандын болтунан (же бурамасынан) турат. Шайман тобу поршень төөнөгүчүнөн чыккан газ күчүнө, өзүнүн термелүүсүнө жана поршень тобунун өз ара инерция күчүнө дуушар болот, бул күчтөрдүн чоңдугу жана багыты мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат. Ошондуктан, шайман кысуу жана чыңалуу сыяктуу кезектешип жүктөмдөргө дуушар болот. Шаймандын чарчоо күчү жетиштүү жана структуралык катуулугу болушу керек. Чарчоо күчү жетишсиз болсо, көп учурда шаймандын корпусунун же шаймандын болтунун сынып калышына алып келет, андан кийин бүтүндөй машинанын чоң бузулушуна алып келет. Эгерде катуулук жетишсиз болсо, ал шаймандын корпусунун ийилүү деформациясына жана шаймандын чоң башынын тегерек деформациясына алып келет, натыйжада поршендин, цилиндрдин, подшипниктин жана ийри дөңгөлөктүн жарым-жартылай эскиришине алып келет.
Шаймандын корпусу үч бөлүктөн турат, ал эми поршень төөнөгүчү менен туташкан бөлүк шаймандын кичинекей башы деп аталат; коленвал менен туташкан бөлүк шаймандын чоң башы деп аталат, ал эми кичинекей баш менен чоң башты туташтырган бөлүк шаймандын корпусу деп аталат.
Кичинекей баш менен поршень төөнөгүчүнүн ортосундагы эскирүүнү азайтуу үчүн, жука дубалдуу коло втулка кичинекей баштын тешигине басылат. Май чачыранды майлоочу втулка-поршень төөнөгүчүнүн жупташкан бетине кириши үчүн, кичинекей баштарга жана втулкаларга оюктарды бургулаңыз же фрезерлеңиз.
Шаймандын корпусу узун стерженьден турат жана жумуштагы күч да чоң, анын ийилишинин деформациясын алдын алуу үчүн стерженьдин корпусу жетиштүү катуу болушу керек. Ушул себептен улам, унаа кыймылдаткычынын шаймандын корпусу көбүнчө I формасындагы бөлүктү кабыл алат, ал катуулугу жана бекемдиги жетиштүү болгон учурда массаны минималдаштыра алат, ал эми жогорку бекемдиктеги кыймылдаткычта H формасындагы бөлүк бар. Айрым кыймылдаткычтарда шаймандын кичинекей баштуу инжекциялык май муздатуучу поршень колдонулат, ал стерженьдин корпусундагы узунунан кеткен тешик аркылуу бургуланышы керек. Стресстин топтолушун болтурбоо үчүн, шаймандын корпусу, кичинекей баш жана чоң баш чоң тегерек жылмакай өткөөл менен туташтырылган.
Кыймылдаткычтын титирөөсүн азайтуу үчүн, цилиндрдин туташтыргыч таякчасынын сапат айырмасы минималдуу диапазон менен чектелиши керек, кыймылдаткычтын заводдук жыйынында, жалпысынан туташтыргыч таякчанын чоң жана кичине массасына ылайык өлчөө бирдиги катары грамм менен, ошол эле кыймылдаткыч үчүн туташтыргыч таякчанын бир эле тобун тандоо керек.
V-типтеги кыймылдаткычта сол жана оң колонналардагы тиешелүү цилиндрлер ийиндүү төөнөгүчтү жалпы колдонушат, ал эми туташтыргыч стержень үч түргө ээ: параллелдүү туташтыргыч стержень, айры туташтыргыч стержень жана негизги жана жардамчы туташтыргыч стержень.
Унаанын ичиндеги сынган туташтыргыч таякча ар кандай кесепеттерге алып келиши мүмкүн, анын ичинде, бирок алар менен чектелбестен:
Айдоо туруктуулугунун төмөндөшү: шатундардын бузулушу унаанын айдоо туруктуулугунун төмөндөшүнө алып келет, анормалдуу титирөө, ызы-чуу жана башка көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн, ал эми олуттуу учурларда унаанын башкаруудан чыгып кетишине алып келиши мүмкүн, жол кырсыгынын коркунучун жогорулатат.
Кубаттуулуктун жоголушу: туташтыргыч штанга кыймылдаткычтын маанилүү бөлүгү болуп саналат, эгерде туташтыргыч штанга бузулса, кыймылдаткыч кубат өндүрө албай калат, натыйжада унаа кадимкидей иштебей калат.
Механикалык бузулуу: Сынган туташтыргыч стержень поршендин цилиндрдин дубалына урунушуна алып келип, олуттуу механикалык зыянга алып келиши мүмкүн, ал тургай бүтүндөй кыймылдаткычтын жарактан чыгып, жаңы кыймылдаткычты талап кылышы мүмкүн.
төрт дөңгөлөктүн абалынын туура эмес жайгашуусу: унаанын баланстоочу таякчасынын кичинекей туташтыргыч таякчасынын бузулушу төрт дөңгөлөктүн абалынын туура эмес жайгашуусуна алып келип, унаанын туруктуулугуна жана коопсуздугуна таасир этет, ошондуктан төрт дөңгөлөктүн абалынын туура эмес жайгашуусуна алып келет.
Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши: Тең салмактоочу таякчанын же стабилизатор таякчасынын туташтыруучу таякчасынын бузулушу дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн кыскартууга жана техникалык тейлөө чыгымдарын көбөйтүүгө алып келет.
Асма системасынын бузулушу: Шаймандын бузулушу унаанын асма системасына кошумча таасирин тийгизип, асма бөлүктөрүнүн эскиришине же ал тургай бузулушуна алып келиши мүмкүн.
кырсык коркунучун жогорулатат: шатундардын бузулушу унааны башкарууну жана ыңгайлуулукту төмөндөтөт, кырсыктардын коркунучун жогорулатат, айрыкча жогорку ылдамдыкта, унаанын начар туруктуулугу олуттуу жол кырсыктарына алып келиши мүмкүн.
Ызы-чуу жана адаттан тыш титирөө: Штангалардын бузулушу унаа жүрүп баратканда адаттан тыш ызы-чууну жана титирөөнү жаратып, айдоо тажрыйбасына жана унаанын иштешине таасир этиши мүмкүн.
Техникалык тейлөө баасы: Шаймандын бузулушунан келип чыккан техникалык тейлөө баасы жогору, ошондуктан бузулган шатунду же бүтүндөй кыймылдаткычты алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн, бул ээсинин экономикалык жүгүн көбөйтөт.
Коопсуздук коркунучу: туташтыргыч штангасынын бузулушу унаанын коопсуздук көрсөткүчтөрүнө түздөн-түз таасир этет, унаанын башкаруудан чыгып кетишине, четтеп кетүүсүнө жана башка көйгөйлөргө алып келип, жол кырсыгынын коркунучун жогорулатат.
Кыскасы, автоунаанын туташтыргыч штангасынын бузулушу унаанын иштешине жана коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет жана аны өз убагында диагностикалап, оңдоо керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
