MAXUS G10 шатун.
Шатундун тобу шатундун корпусунан, шатундун чоң башынын капкагынан, шатундун кичинекей башынын втулкасынан, шатундун чоң башы подшипниктин втулкасынан жана шатундун болтунан (же буроо) турат. Шатун тобуна поршендик шиштен чыккан газ күчү, өзүнүн термелүүсү жана поршендик топтун кайра инерция күчү таасир этет, бул күчтөрдүн чоңдугу жана багыты мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат. Ошондуктан, шатун кысуу жана чыңалуу сыяктуу кезектешип жүктөрдү дуушар болот. Шатун жетиштүү чарчоо күчү жана структуралык катуу болушу керек. Жетишсиз чарчоо күчү көп учурда шатундун корпусунун же шатундун болтунун сынып кетишине алып келет, андан кийин машинанын бүтүндөй бузулушуна алып келет. Катуулугу жетишсиз болсо, штоктун корпусунун ийилген деформациясына жана шатундун чоң башынын тегерек деформациясына алып келет, натыйжада поршень, цилиндр, подшипник жана тиштүү төөнөгүчтүн жарым-жартылай эскиришине алып келет.
Шатундун корпусу үч бөлүктөн турат, ал эми поршень төөнөгүч менен байланышкан бөлүгү шатундун кичинекей башы деп аталат; Кранк вал менен туташтырылган бөлүгү шатундун чоң башы, ал эми кичине баш менен чоң башты бириктирген бөлүгү шатун тулкусу деп аталат.
Кичинекей баш менен поршень төөнөгүчтүн ортосундагы эскирүүнү азайтуу үчүн ичке дубалдуу коло втулканы кичинекей баш тешикке пресстешет. Майлоочу втулка-поршендик төөнөгүчтүн жупташуучу бетине май чачырашы үчүн, майда баштарга жана втулкаларга бургулоо же тегирмен оюктарын бургула.
Шатундун корпусу узун таякча болуп саналат жана жумуштагы күч да чоң, анын ийилүүчү деформациясын болтурбоо үчүн таяк корпусунун катуулугу жетиштүү болушу керек. Ушул себептен улам, унаа кыймылдаткычынын шатун корпусу негизинен I формасын кабыл алат, ал катуулугу жана күчү жетиштүү болгон шартта массаны азайта алат, ал эми күчтүү кыймылдаткычтын H түрүндөгү бөлүгү бар. Кээ бир кыймылдаткычтар штангасынын денесиндеги узунунан кеткен тешик аркылуу бургуланууга тийиш болгон шатундун кичинекей башы инжектордук май муздатуу поршенин колдонушат. Стресс топтолушун болтурбоо үчүн, шатун корпусу, кичинекей баш жана чоң баш чоң тегерек жылмакай өтүү аркылуу туташтырылган.
Кыймылдаткычтын титирөөсүн азайтуу үчүн цилиндрдин шатундун сапаттык айырмасы кыймылдаткычтын заводдук монтажында минималдуу диапазон менен чектелиши керек, негизинен чоң жана кичине массага ылайык өлчөө бирдиги катары грамм менен шатун, ошол эле кыймылдаткыч шатун бир эле тобун тандоо.
V тибиндеги кыймылдаткычта сол жана оң мамычалардагы тиешелүү цилиндрлер тиштүү төөнөгүчтү бөлүшөт, ал эми шатун үч түргө ээ: параллелдүү шатун, айры жана негизги жана көмөкчү шатун.
Унаадагы сынган шатун ар кандай эффекттерге алып келиши мүмкүн, анын ичинде:
Айдоо туруктуулугунун төмөндөшү : шатундун бузулушу унаанын айдоо туруктуулугунун төмөндөшүнө алып келет, анормалдуу дирилдөө, ызы-чуу жана башка көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн, олуттуу учурларда унаанын башкаруудан чыгып кетишине алып келиши мүмкүн, жол кырсыгынын тобокелдигин жогорулатат .
Электр кубатын жоготуу : шатун кыймылдаткычтын маанилүү бөлүгү болуп саналат, эгерде шатун бузулса, кыймылдаткыч күч өндүрө албайт, натыйжада унаа нормалдуу иштей албайт.
Механикалык зыян : Сынган шатун поршень цилиндрдин дубалына тийип, олуттуу механикалык зыянга алып келиши мүмкүн, атүгүл бүт кыймылдаткыч талкаланып, жаңы кыймылдаткычты талап кылышы мүмкүн.
Төрт дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусу: унаанын тең салмактуу таякчасынын кичинекей шатунунун бузулушу төрт дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусуна алып келет, бул унаанын туруктуулугуна жана коопсуздугуна таасирин тийгизет жана төрт дөңгөлөктүн жайгашуусун кайра тууралоо керек .
Дөңгөлөктөрдүн тегиз эмес эскириши : Баланс таякчасынын же стабилизатордун штангасынын бузулушу дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине алып келет, дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн кыскартат жана техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды көбөйтөт.
Асманын бузулушу : Туташтыргычтын бузулушу унаанын асма тутумуна кошумча таасир тийгизиши мүмкүн, натыйжада асма бөлүктөрүнүн эскириши жана эскириши көбөйүп, атүгүл бузулушу мүмкүн.
кырсык коркунучун жогорулатат: шатундун бузулушу унааны башкарууну жана ыңгайлуулугун төмөндөтөт, кырсыктардын коркунучун жогорулатат, өзгөчө жогорку ылдамдыкта, унаанын начар туруктуулугу олуттуу жол кырсыгына алып келиши мүмкүн.
Ызы-чуу жана анормалдуу титирөө : Таяктын бузулушу унааны иштетип жатканда анормалдуу ызы-чууну жана титирөөнү жаратып, айдоо тажрыйбасына жана унаанын иштешине таасир этиши мүмкүн.
тейлөө наркы : шатун зыянга тейлөө наркы жогору, ал ээсинин экономикалык жүгүн жогорулатат, бузулган шатун же бүт кыймылдаткычты алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
Коопсуздук коркунучу: шатундун бузулушу унаанын коопсуздук көрсөткүчтөрүнө түздөн-түз таасирин тийгизет, унаанын башкаруудан чыгып кетүү процессине, четтөөлөргө жана башка көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн, жол кырсыгынын тобокелдигин жогорулатат.
Жыйынтыктап айтканда, автомобиль шатунунун бузулушу унаанын иштешине жана коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет жана аны өз убагында диагностикалоо жана оңдоо керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
