Казан менен унаанын тормозунун башкы насосу деген эмне
Автоунаанын тормоздук негизги насосу автоунаанын тормоз системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын негизги функциясы - тормоз майын сактоо жана тормоз күчүн гидравликалык система аркылуу өткөрүп берүү, ошентип унаанын ылдамдыгын басаңдатууга же токтотууга жетишүү. Тормоздук негизги насос, адатта, кыймылдаткыч бөлүмүндө жайгашкан жана тормоз майынын идишине жана тормоздун кошумча насосуна туташтырылган.
Тормоздун башкы насосунун иштөө принциби
Айдоочу тормоз педалын басканда, тормоздун негизги насосундагы поршень педаль менен түртүлүп, тормоз майын кысат. Кысылган тормоз майы май түтүгү аркылуу ар бир тормоз насосуна берилет, ал эми насостогу поршень басымдан кийин тормоз колодкасы менен тормоз барабанына тийип, сүрүлүүнү пайда кылат, ошентип тормоз эффектине жетишилет. Тормоз педалы бошотулганда, тормоз майы кийинки тормозго даяр болуп, негизги насоско кайра агат.
Тормоз майы иштей алат
Тормоз майынын идиши тормоз майын сактоо жана тормоз системасында жетиштүү гидравликалык чөйрө бар экенин камсыз кылуу үчүн колдонулат. Тормоз майынын идиши басымдын тең салмактуулугун эске алуу менен иштелип чыккан, бул май идишиндеги туруктуу басымды сактоо үчүн абанын желдеткичтер аркылуу кирип-чыгышына мүмкүндүк берет. Абанын курамында суу буусу болгондуктан, тормоз майынын идишиндеги тормоз майы акырындык менен сууну сиңирип алат, бул тормоздун иштешине таасир этет, андыктан тормоз майын үзгүлтүксүз текшерип жана алмаштырып туруу керек.
Тормоздун негизги насосунун негизги функциясы - тормоз майын сактоо жана тормоз күчүн тормоз майы аркылуу өткөрүү.
Тормоздун башкы насосу автомобиль тормоз системасынын негизги компоненттеринин бири болуп саналат жана анын негизги милдети - тормоз колодкасы менен тормоз барабанынын ортосундагы сүрүлүүнү күчөтүү, бул унаанын ылдамдыгын жайлатууга жана ал тургай токтоп калуусуна алып келет. Айдоочу тормоз педалын басканда, тормоздун башкы насосундагы поршень педаль менен кыймылга келтирилет жана тормоз майынын басымы түртүүчү таякчанын аракети аркылуу кошумча насосторго берилет. Бул процесс тормоз колодкаларын сыртка жайып, тормоз колодкалары тормоз барабанынын ичи менен байланышта болушун камсыздайт жана тормоз эффектин пайда кылат.
Тормоздук негизги насостун казаны менен бирге өзгөчө функциялары төмөнкүлөрдү камтыйт:
Тормоз майын сактоо: Тормоз майынын идиши тормоз системасынын иштеши үчүн жетиштүү гидравликалык чөйрөгө ээ болушун камсыз кылуу максатында тормоз майын сактоо үчүн колдонулат.
Басым балансы: Тормоз майынын идиши тормоз системасынын ичиндеги басым балансын сактоо үчүн абанын кирип-чыгышына мүмкүндүк берүү үчүн иштелип чыккан. Тормоз басылганда, тормоз майынын идишиндеги аба соруп алынат, ал эми тормоз чыгарылганда, аба чыгарылып, системанын кадимкидей иштешин камсыз кылат.
Абанын киришине жол бербөө: тормоз майынын идишинин капкагы тормоз басылганда сырткы абанын киришин камсыз кылуу үчүн желдеткич тешик жана пломбалоочу прокладка менен иштелип чыккан, ал эми тормоз чыгарылганда абанын чыгарылышына мүмкүндүк берет, бул абанын тормоз майына кирип кетишине жана тормоздун таасирине жол бербейт.
Унаанын тормоз насосунун иштөө принциби негизинен төмөнкү кадамдарды камтыйт:
Тормоз педалынын иштеши: Айдоочу тормоз педалын басканда, тормоздун негизги насосундагы поршень түртүлөт жана бул түртүү күчү түртүүчү таякча аркылуу тормоз майына берилет.
басымдын өткөрүлүшү: тормоз майы май контурунда басым пайда кылат жана май түтүгү аркылуу ар бир дөңгөлөктүн тормоз насосунун поршенине берилет.
Тормоздоо аракети: тармактык насостун поршени тормоз колодкаларын сыртка түртүү үчүн басым астында болот, ошондуктан тормоз колодкалары жана тормоз барабанынын сүрүлүүсү дөңгөлөктүн ылдамдыгын азайтуу үчүн жетиштүү сүрүлүүнү пайда кылат жана тормоздоону камсыздайт.
Басымды бошотуу: тормоз педалын коё бергенден кийин, дөңгөлөктүн айланышы бутак насосунун поршенин баштапкы абалга келтирет, гидравликалык май түтүк аркылуу негизги тормоз насосунун май казанына кайтып келет жана тормозду коё берүүгө болот.
Мындан тышкары, тормоздун негизги насосунун казаны менен конструкциясы кээ бир негизги компоненттерди жана функцияларды камтыйт:
Поршень жана түртүүчү таякча: Поршень тормоз педалы менен түртүлүп, тормоз суюктугун түртөт, ал эми түртүүчү таякча күч өткөрүп берүү катары кызмат кылат.
Май куюлган идиш: Тормоздоо учурунда май басымы жетиштүү болушун камсыз кылуу үчүн тормоз майын сактап коюңуз.
Техникалык тейлөө жана техникалык тейлөө жагынан алганда, майдын таза жана нымдуу эместигин камсыз кылуу үчүн тормоз майынын деңгээлин жана сапатын үзгүлтүксүз текшерип туруу сунушталат, анткени нымдуулук тормоз майынын кайноо температурасын төмөндөтүп, тормоздун таасирине таасир этет. Ошол эле учурда, тормоз майын үзгүлтүксүз алмаштыруу жана тормоз системасын тазалоо башкы тормоз насосунун иштөө мөөнөтүн узартып, айдоо коопсуздугун камсыздай алат.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
