Тормоз мунай (аба) деп аталган Мастер цилиндр (Мастер Цилиндр), анын негизги функциясы поршеньди түртүп, ар бир тормоз цилиндрине өткөрүлүп берилиши үчүн, тормоз суюктугун (же газ) жугушу керек.
Тормоз мастер-цилиндр - пистон гидравликалык цилиндрдин бир жолу, жана анын функциясы педравликалык энергияга педальдык энергияга механикалык энергияны киргизүүнү билдирет. Тормоз магистралдык цилиндрлердин, бирдиктүү бирдиктүү жана кош жана кош директордук гидравликалык тормоздук системаларында колдонулган бир палата жана кош-палатанын эки түрү бар.
Жол кыймылынын кыймылынын сакталышын жакшыртуу үчүн, автоунаалардын тормоз тутуму, автоунаанын тормоз тутуму, азыр кош орундуу магистрлерден (бир бөлмөлүү машина магистралдык мастер-цилиндрлеринен турат). Dual Rydruit Hydraulic Graking тутуму.
Азыркы учурда, эки дикий гидравликалык тормоздук системаларынын дээрлик бардыгы серво тормоздук тутумдары же динамикалык тормоздук системалар. Бирок, кандайдыр бир миниатюралма же жеңил унааларда, тормоз педал күчтөрүнүн айдоочу күчүнүн ден-соолугунан ашып кетпеген шартта, ошондой эле Тандем кош бөлмөсүнүн тормоз магистралдык магистрдик цилиндрди колдонгон кээ бир моделдер бар, ошондой эле Тандем кош бөлмөсүнүн тормозума магистралдык цилиндрди колдонгон айрым моделдер бар. Система.
Тандем эки бөлмөлүү тормоз магистралдык цилиндрдин түзүлүшү
Тормоздун мастер-цилиндринин бул түрү эки бөлмөлүү гравляцикалык тормоз тутумунда колдонулат, бул бир бир бөлмөлүү граждуу тормоз тутумунда колдонулат.
Тормоз магистрдик цилиндрдин турак жайы алдыңкы цилиндр пистон менен жабдылган
Алдыңкы цилиндр пистон мөөр басылган шакек менен мөөр басылган; Арткы цилиндр пистон менен 16га чейин мөөр басылган жана 13 суюк суу сактагыч менен жабылган. Пистон жана арткы цилиндр пистон түртүү таяк менен түздөн-түз айдалат. 15 түртүү.
Тормоз мастери цилиндр иштебей калганда, поршень башы жана фронттогу жана арткы камераларынын алдыңкы бөлмөлөрүндөгү чийки тешиктердин 10 жана компенсация тешиктери 11 болуп саналат. Алдыңкы цилиндрдин порстук жазынын резервдик көчүрмөсүнүн серпилгичинин борпосу арткы цилиндрдин резервдик көчүрмөсүн кайтарып берүүдөн чоңураак, эки кабагы иштебей калганда туура абалда экендиги үчүн, арткы цилиндрдин кайтып келиши
Тормоздун айдоочусу тормоз педалында штрих, педаль күчтөрүн берүүчү родго 15 трансмиссиялык механизм аркылуу өтөт жана арткы цилиндр поршень 12 Алга жылыш үчүн жөлөндү. Булгаары чөйчөк кескин тешикти каптап, арткы көңдөйүндөгү басым жогорулайт. Арткы палатада гидравликалык басымдын иш-аракеттеринин астында, арткы цилиндрдин жазгы күчү менен, алдыңкы цилиндрдин 7 цилиндринин 7ди алдыга жылдырат жана алдыңкы бөлмөдөгү басым жогорулайт. Тормоз педалы басылганда, алдыңкы жана арткы палаталарындагы гидравликалык басым жогорулап, алдыңкы жана арткы тормозун тормозун жасап жатат.
Тормоз бошотулганда, айдоочу тормоз педалын, пормоттор педалын, пормоттордун иш-аракетинин астында, тормоздун таягын баштапкы абалына кайтарып берип, мунайды кайтаруу клапанун ачып, магистрдик цилиндрди агат, тормоз эффект жоголуп кетти.
Эгерде алдыңкы палатанын көзөмөлү аткарылбаса, алдыңкы цилиндр пистон гидравликалык басымды жаратпаса, ал эми арткы цилиндр пистон фронатр пистон фронатр пистону артка түртүлүп, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктү тормоз күчөтөт. Эгерде арткы палатанын көзөмөлү ишке ашпай калса, арткы палата гидравликалык басымды жаратпаса, ал эми арткы цилиндр пистон алдыңкы цилиндр пистон алдыга жылат, ал эми алдыңкы бөлмө гидравликалык басымын тормозду түзө алат. Дуал схеманын гидравликалык тормоз тутумундагы газ түтүктөр топтому иштебей калганда, тормоз магистрдик цилиндр дагы деле иштей алат, бирок керектүү педаль инсульту жогорулайт.
