Тормоз цилиндри тормоз системасынын ажырагыс шасси тормоз бөлүгү болуп саналат. Анын негизги милдети тормоздук колодкаларды түртүү, ал эми тормоздук колодкалар тормоз барабанына сүртүлөт. Жайлап, унааны токтотуңуз. Тормоз басылгандан кийин, башкы цилиндр гидравликалык майды субпомпага басуу үчүн күчтү пайда кылат, ал эми субпомпанын ичиндеги поршень гидравликалык басым менен кыймылдатып, тормоз колодкаларын түртөт.
Гидравликалык тормоз тормоз башкы цилиндринен жана тормоз майын сактоочу резервуардан турат. Алар бир четинен тормоз педалына, экинчи жагынан тормоз шлангына туташтырылган. Тормоздун майы тормоздун башкы цилиндринде сакталат жана мунай чыгаруучу жана май кирүүчү жери бар.
Унаа тормоздору аба тормоздору жана гидравликалык тормоздор болуп бөлүнөт.
аба тормозу
Тормоз цилиндри
1. Аба тормозу аба компрессорунан (адатта аба насосу катары белгилүү), жок дегенде эки аба резервуарынан, тормоздун башкы цилиндринен, алдыңкы дөңгөлөк үчүн тез чыгаруучу клапандан жана арткы дөңгөлөк үчүн релелик клапандан турат. Төрт тормоз цилиндри, төрт жөнгө салгыч, төрт камера, сегиз тормоз туфли жана төрт тормоздук түйүн бар.
гидравликалык тормоз
2. Май тормоз тормоз башкы цилиндр (гидравликалык тормоз насосу) жана тормоз мунай сактоочу резервуардан турат.
Оор жүк ташуучу унаалар аба тормоздорун колдонушат, ал эми жөнөкөй унаалар май тормоздорун колдонушат, ошондуктан тормоздун башкы цилиндри жана тормоз цилиндри экөө тең гидравликалык тормоз насостору. Тормоз цилиндри (гидравликалык тормоз насосу) тормоз системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Сиз тормоздук аянтка басканда тормоздун башкы цилиндри тормоз майын куур аркылуу ар бир тормоз цилиндрине жөнөтөт. Тормоз цилиндринде тормоздук туфлилерди же төшөктөрдү башкарган бириктиргич бар. Тормоздоодо тормоз май түтүкчөсүндөгү тормоз майы тормоз цилиндриндеги шатун түртөт, ошентип тормоз туфли дөңгөлөктү токтотуу үчүн дөңгөлөктөгү фланецти бекемдейт. Автоунаанын тормоз дөңгөлөктөрүнүн цилиндринин техникалык талаптары өтө жогору, анткени ал адамдын жашоосуна түздөн-түз таасирин тийгизет.
принцип
машина
Тормоз басылганда майдын чыга турган жери ачылып, майдын кириши жабылат. Насостун корпусунун поршенинин басымы астында тормоз мунай түтүгү тормоздук функцияны аткаруу үчүн ар бир тормоз цилиндрине агып чыгуу үчүн мунай түтүкчөсүнөн сыгылып чыгарылат. Тормоздук колодкаларды бошоткондо. Тормоздун башкы цилиндриндеги майдын чыгышы жабылып, майдын кириши ачылат, ошондуктан тормоз майы ар бир тормоз цилиндринен тормоздун башкы цилиндрине кайтып келип, баштапкы абалына кайтып келет.
жүк ташуучу
Кыймылдаткыч аркылуу аба насосу менен айдалып, аба жогорку басымдагы газга кысылып, аба сактагыч цилиндрде сакталат. Аба резервуарларынын бири тормоздук башкы цилиндрге түтүк аркылуу кошулат. Тормоздун башкы цилиндри үстүнкү жана төмөнкү аба камераларына бөлүнөт, үстүнкү аба камерасы арткы дөңгөлөктү, төмөнкү аба камерасы алдыңкы дөңгөлөктү башкарат. Айдоочу тормоз педалына басканда, алгач үстүнкү аба ачылат жана аба резервуарынын жогорку басымдагы газы релелик клапанга берилет да, релелик клапандын башкаруу поршени сыртка чыгарылат. Бул учурда, башка аба резервуарынын газы релелик клапан аркылуу өтө алат жана эки арткы тормоз цилиндри күйүп турат. Тормоз дөңгөлөк цилиндринин түртүү таякчасы алдыга жылдырылат, ал эми камера тууралоо аркылуу артка бурулат. Камера эксцентрик. Ошол эле учурда тормоздук туфли керилип, тормоз барабаны сүртүлүп, тормоздук эффектке жетишилет.
Тормоздук башкы цилиндрдин үстүнкү камерасы ачылганда, төмөнкү камера да ачылат жана жогорку басымдагы газ тез чыгаруучу клапанга кирип, андан кийин эки алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз цилиндрлерине бөлүштүрүлөт. Ошол эле арткы дөңгөлөктөр үчүн.
Айдоочу тормоз педалын бошоткондо, үстүнкү жана төмөнкү аба камералары жабылат, ал эми алдыңкы дөңгөлөктүн тез кирүүчү клапанынын поршеньдери жана арткы дөңгөлөктүн релелик клапандары пружинанын таасири астында кайтарылат. Алдыңкы жана арткы тормоз цилиндрлери аба камерасынын атмосферасы менен туташып, түртүүчү штанга кайра ордуна келет жана тормоздук аяктайт.
Негизинен, алгач арткы дөңгөлөктөр, кийинчерээк алдыңкы дөңгөлөктөр тормоздолот, бул айдоочуга багытты башкаруу үчүн пайдалуу.
