Автомобилдик кондиционер компрессору унаа кондиционеринин муздаткыч системасынын жүрөгү болуп саналат жана муздаткычтын буусун кысуу жана ташуу ролун ойнойт.Компрессорлордун эки түрү бар: өзгөрүлмө эмес жылышуу жана өзгөрүлмө жылышуу.Ар кандай иштөө принциптерине ылайык, кондиционер компрессорлор туруктуу жылышуучу компрессорлорго жана өзгөрүлмө жылышуу компрессорлоруна бөлүнөт.
ар кандай иш ыкмалары боюнча, компрессорлор жалпысынан поршендик жана айлануучу түрлөрүнө бөлүүгө болот.Жалпы поршеньдүү компрессорлорго ирек валдын шатун түрү жана октук поршень түрү кирет, ал эми жалпы айлануучу компрессорлор айланма канаттуу түрү жана жылдыргыч түрү кирет.
Автомобилдик кондиционер компрессору унаа кондиционеринин муздаткыч системасынын жүрөгү болуп саналат жана муздаткычтын буусун кысуу жана ташуу ролун ойнойт.
Классификация
Компрессорлор эки түргө бөлүнөт: өзгөрүлбөгөн жылышуу жана өзгөрүлмө жылышуу.
Кондициялоочу компрессорлор ички иштөө ыкмалары боюнча жалпысынан поршендик жана айланма түрлөргө бөлүнөт.
Иш принциби классификацияны монтаждоо берүү
Ар кандай иштөө принциптерине ылайык, кондиционер компрессорлор туруктуу жылышуучу компрессорлорго жана өзгөрүлмө жылышуу компрессорлоруна бөлүнөт.
Туруктуу жылыштуу компрессор
Туруктуу жылыштуу компрессордун жылышы кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өсүшү менен пропорционалдуу өсөт.Ал муздатуу талабына ылайык кубаттуулукту автоматтык түрдө өзгөртө албайт жана кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөөгө салыштырмалуу чоң таасирин тийгизет.Анын башкаруусу көбүнчө бууланткычтын аба чыгуучусунун температуралык сигналын чогултат.Температура белгиленген температурага жеткенде компрессордун электромагниттик муфтасы бошоп, компрессор иштебей калат.Температура көтөрүлгөндө электромагниттик муфта ишке кирип, компрессор иштей баштайт.Туруктуу жылыштуу компрессор да кондиционер системасынын басымы менен башкарылат.Түтүктө басым өтө жогору болгондо компрессор иштебей калат.
Өзгөрүлмө кондиционер компрессору
Өзгөрмө жылышуу компрессору белгиленген температурага ылайык кубаттуулукту автоматтык түрдө жөнгө сала алат.Кондиционерди башкаруу системасы бууланткычтын аба чыгуучу тешигинин температуралык сигналын чогултпайт, бирок абанын чыгуу температурасын автоматтык түрдө жөнгө салуу үчүн кондиционер түтүгүндөгү басымдын өзгөрүү сигналына ылайык компрессордун кысуу катышын көзөмөлдөйт.Муздаткычтын бүт процессинде компрессор дайыма иштейт жана муздаткычтын интенсивдүүлүгүн жөнгө салуу компрессордун ичине орнотулган басымды жөнгө салуучу клапан тарабынан толугу менен көзөмөлдөнөт.Кондиционер түтүкчөсүнүн жогорку басымындагы басым өтө жогору болгондо, басымды жөнгө салуучу клапан компрессордогу поршендик соккуну кыскартат, бул компрессордун интенсивдүүлүгүн азайтат.Жогорку басымдын аягындагы басым белгилүү бир деңгээлге чейин төмөндөгөндө жана төмөнкү басымдын аягындагы басым белгилүү бир деңгээлге көтөрүлгөндө, басымды жөнгө салуучу клапан муздаткычтын интенсивдүүлүгүн жакшыртуу үчүн поршендик соккуну жогорулатат.
Иш стилинин классификациясы
ар кандай иш ыкмалары боюнча, компрессорлор жалпысынан поршендик жана айлануучу түрлөрүнө бөлүүгө болот.Жалпы поршеньдүү компрессорлорго ирек валдын шатун түрү жана октук поршень түрү кирет, ал эми жалпы айлануучу компрессорлор айланма канаттуу түрү жана жылдыргыч түрү кирет.
Кранк валдын шатун компрессору
Бул компрессордун иштөө процессин төрткө бөлүүгө болот, атап айтканда, кысуу, чыгаруу, кеңейтүү, сору.Кранк вал айланганда, шатун поршеньди өз ара кыймылга келтирет жана цилиндрдин ички дубалынан, цилиндрдин башынан жана поршендин үстүнкү бетинен турган жумушчу көлөмү мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат, ошентип муздаткыч системасына муздаткычты кысып жана ташыйт. .Кранк валдын шатун компрессору биринчи муундагы компрессор болуп саналат.Ал кеңири колдонулат, жетилген өндүрүш технологиясы, жөнөкөй структурасы, кайра иштетүүчү материалдарга жана иштетүү технологиясына төмөн талаптарга жана салыштырмалуу арзан баага ээ.Ал күчтүү ийкемдүүлүккө ээ, кеңири басым диапазонуна жана муздаткычтын кубаттуулугуна ылайыкташа алат жана күчтүү тейлөөгө жөндөмдүү.
Бирок, муунду валдын шатун компрессорунун да ачык-айкын кемчиликтери бар, мисалы, жогорку ылдамдыкка жетише албай, машина чоң жана оор, жеңил салмакка жетүү оңой эмес.Чыгарылган газ үзгүлтүксүз, аба агымы термелүүгө жакын жана иштөө учурунда чоң титирөө болот.
Кранк вал-шатун компрессорлорунун жогорудагы мүнөздөмөлөрүнөн улам, бул түзүлүштү анча чоң эмес жылыштуу компрессорлор кабыл алышкан.Азыркы учурда иінді вал-шатундук компрессорлор көбүнчө жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн чоң жылыштуу кондиционер системаларында колдонулат.
Окиалдык поршеньдик компрессор
Окиалдык поршендик компрессорлорду экинчи муундагы компрессорлор деп атоого болот, ал эми жалпылары - рокер-пластинкалуу же сүзүүчү плиталуу компрессорлор, алар автомобиль кондиционерлеринин компрессорлорунун негизги продуктулары болуп саналат.Сөөктүү пластиналык компрессордун негизги компоненттери негизги вал жана сүзүүчү плита болуп саналат.Цилиндрлер тегеректеп компрессордун негизги валы менен борбор катары жайгаштырылат, ал эми поршень кыймылынын багыты компрессордун негизги валына параллелдүү.Көбүнчө сүзмө пластинкалуу компрессорлордун поршеньдери эки баштуу поршеньдер катары жасалат, мисалы, октук 6 цилиндрлүү компрессорлор, 3 цилиндр компрессордун алдыңкы жагында, калган 3 цилиндр компрессордун артында.Эки баштуу поршеньдер карама-каршы цилиндрлерде тандемде жылат.Поршендин бир учу алдыңкы цилиндрдеги муздаткычтын буусун кысып жатканда, поршендин экинчи учу арткы цилиндрдеги муздаткычтын буусун дем алат.Ар бир цилиндр жогорку жана төмөнкү басымдагы аба клапандары менен жабдылган жана башка жогорку басымдагы түтүк алдыңкы жана арткы жогорку басым камераларын туташтыруу үчүн колдонулат.Жантайган пластинка компрессордун негизги валы менен бекитилет, жантайма пластинканын чети поршеньдин ортосундагы оюкка жыйналат, ал эми поршендик оюк жана жантайма пластинанын чети болот шарик подшипниктери менен бекемделет.Негизги вал айланганда, сузгуч пластинка да айланат, ал эми сүзүүчү пластинанын чети поршеньди октук боюнча кайра түртөт.Эгерде сүзүүчү плита бир жолу айланса, алдыңкы жана арткы эки поршень кысуу, чыгаруу, кеңейтүү жана соргуч циклин аяктайт, бул эки цилиндрдин ишине барабар.Эгерде ал октук 6 цилиндрлүү компрессор болсо, цилиндр блогунун кесилишинде 3 цилиндр жана 3 кош баштуу поршень бирдей бөлүштүрүлөт.Негизги вал бир жолу айланганда, ал 6 цилиндрдин таасирине барабар.
Чачтуу пластиналык компрессорду кичирейтүү жана жеңил салмакка жетүү салыштырмалуу оңой жана жогорку ылдамдыкта иштөөгө жетише алат.Бул компакт түзүлүшү, жогорку натыйжалуулугун жана ишенимдүү аткарууга ээ.Өзгөрмө жылышууну башкарууну ишке ашыргандан кийин, ал автомобиль кондиционерлеринде кеңири колдонулат.
Айлануучу канагтуу компрессор
Айлануучу канаттуу компрессорлор үчүн цилиндр формасынын эки түрү бар: тегерек жана сүйрү.Тегерек цилиндрде ротордун негизги валынын цилиндрдин борборунан эксцентрдик аралыкка ээ, ошондуктан ротор цилиндрдин ички бетиндеги соргуч жана чыгаруучу тешиктердин ортосунда тыгыз бекитилет.Эллиптикалык цилиндрде ротордун негизги огу менен эллипстин борбору дал келет.Ротордогу бычактар цилиндрди бир нече боштуктарга бөлөт.Негизги вал роторду бир жолу айлантууга айдаганда, бул мейкиндиктердин көлөмү тынымсыз өзгөрөт жана муздаткычтын буусу да бул мейкиндиктерде көлөм жана температурада өзгөрөт.Айлануучу канатты компрессорлордо соргуч клапан жок, анткени канаттар муздаткычты соруп жана кысуу милдетин аткарат.Эгерде 2 бычак болсо, негизги валдын бир айлануусунда 2 чыгаруу процесси бар.Канчалык көп бычак болсо, компрессордун разрядынын өзгөрүшү ошончолук аз болот.
Үчүнчү муундагы компрессор катары, айланма канаттуу компрессордун көлөмүн жана салмагын кичине кылып жасоого болот, аны кууш кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгаштыруу оңой, аз ызы-чуу жана титирөө жана жогорку көлөмдүк эффективдүүлүк артыкчылыктары менен бирге, ал ошондой эле унаа кондиционер системаларында колдонулат.бир арыз алды.Бирок, айланма канаттуу компрессор иштетүү тактыгына жана жогорку өндүрүштүк наркы боюнча жогорку талаптарга ээ.
жылдыруу компрессору
Мындай компрессорлорду 4-муундагы компрессорлор деп атоого болот.Жылдыруучу компрессорлордун түзүлүшү негизинен эки түргө бөлүнөт: динамикалык жана статикалык типке жана кош революциялык типке.Учурда динамикалык жана статикалык түрү эң кеңири таралган колдонмо болуп саналат.Анын жумушчу тетиктери негизинен динамикалык турбинадан жана статикалык турбинадан турат.Динамикалык жана статикалык турбиналардын структуралары абдан окшош жана алар экөө тең аягы пластинкадан жана аягы пластинкадан созулган эвольвентүү спираль тиштен турат, экөө эксцентрдик жайгашып, айырмасы 180°, статикалык турбина кыймылсыз, ал эми кыймылдуу турбинаны эксцентрдик түрдө айлантып, ийкемдүү вал аркылуу атайын айланууга каршы механизмдин чектөөсү менен которулат, башкача айтканда, айлануу жок, бир гана революция.Скролл компрессорлордун көптөгөн артыкчылыктары бар.Мисалы, компрессордун көлөмү кичине жана салмагы жеңил, турбинанын кыймылын башкарган эксцентрик вал жогорку ылдамдыкта айлана алат.Сорулуучу клапан жана чыгаруу клапаны жок болгондуктан, жылдыргыч компрессор ишенимдүү иштейт жана өзгөрүлмө ылдамдыктагы кыймылды жана өзгөрүлмө орун алмаштыруу технологиясын ишке ашыруу оңой.Бир нече компрессордук камералар бир эле учурда иштейт, чектеш кысуу камераларынын ортосундагы газ басымынын айырмасы аз, газдын агып чыгышы аз, көлөмдүк эффективдүүлүгү жогору.Скролл компрессорлор компакттуу түзүлүшүнүн, жогорку эффективдүүлүктүн жана энергияны үнөмдөөнүн, титирөө жана ызы-чуусу аз, иштөө ишенимдүүлүгүнүн артыкчылыктарынан улам чакан муздаткычтар тармагында барган сайын кеңири колдонулуп, компрессордук технологиянын негизги багыттарынын бири болуп калды. өнүктүрүү.
Жалпы бузулуулар
Жогорку ылдамдыкта айлануучу жумушчу бөлүгү катары, кондиционер компрессорунун иштебей калуу ыктымалдыгы жогору.Жалпы кемчиликтер анормалдуу ызы-чуу, агып чыгуу жана иштебей калуу болуп саналат.
(1) Нормалдуу ызы-чуу Компрессордун анормалдуу ызы-чуусуна көптөгөн себептер бар.Мисалы, компрессордун электромагниттик муфтасы бузулган, же компрессордун ичи катуу эскирген, анормалдуу ызы-чуу пайда болушу мүмкүн.
①Компрессордун электромагниттик муфтасы анормалдуу ызы-чуу пайда болгон жалпы жер.Компрессор көп жүктө төмөн ылдамдыктан жогорку ылдамдыкка чейин иштейт, ошондуктан электромагниттик муфтага коюлган талаптар абдан жогору жана электромагниттик муфтанын орнотуу абалы жалпысынан жерге жакын жана ал көп учурда жамгыр суусуна жана топуракка дуушар болот.Электромагниттик муфтадагы подшипник бузулганда анормалдуу үн чыгат.
②Электромагниттик муфтанын көйгөйүнөн тышкары, компрессордун кыймылдаткыч курунун тыгыздыгы электромагниттик муфтанын иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасирин тийгизет.Трансмиссиялык кур өтө бош болсо, электромагниттик муфта тайып кетүүгө жакын болот;эгерде өткөргүч кур өтө бекем болсо, электромагниттик муфтага жүк көбөйөт.Өткөргүч курдун тыгыздыгы туура эмес болгондо, компрессор жарык деңгээлинде иштебейт, ал эми оор болгондо компрессор бузулат.Жүргүзүүчү лента иштеп турганда, компрессордук шкив менен генератордук шкив бир тегиздикте болбосо, ал кыймылдаткыч курдун же компрессордун иштөө мөөнөтүн кыскартат.
③ Электромагниттик муфтанын кайра-кайра сорулуп жабылышы компрессордо анормалдуу ызы-чууну пайда кылат.Мисалы, генератордун электр энергиясын өндүрүү жетишсиз, кондиционер системасынын басымы өтө жогору же кыймылдаткычтын жүктөмү өтө чоң, бул электромагниттик муфтанын кайра-кайра тартылышына алып келет.
④Электромагниттик муфта менен компрессорду орнотуу бетинин ортосунда белгилүү бир боштук болушу керек.ажырым өтө чоң болсо, таасири да күчөйт.Эгерде боштук өтө кичинекей болсо, электромагниттик муфта компрессордун иштөө учурунда монтаждоо бетине тоскоол болот.Бул ошондой эле анормалдуу ызы-чуунун жалпы себеби болуп саналат.
⑤ Компрессор иштегенде ишенимдүү майлоону талап кылат.Компрессордо майлоочу май жок болгондо же майлоочу май туура пайдаланылбаса, компрессордун ичинде олуттуу анормалдуу ызы-чуу пайда болот, ал тургай компрессордун эскирип, жараксыз болуп калышына алып келет.
(2) Агышуу Муздаткычтын агып кетиши кондиционер системаларындагы эң кеңири таралган көйгөй болуп саналат.Компрессордун агып жаткан бөлүгү, адатта, компрессордун жана жогорку жана төмөнкү басымдагы түтүктөрдүн кесилишинде болот, ал жерде орнотулган жерге байланыштуу текшерүү кыйынга турат.Кондиционердин ички басымы өтө жогору, муздаткыч агып кеткенде компрессордун майы жоголот, бул кондиционердин иштебей калышына же компрессордун начар майланышына алып келет.Кондиционер компрессорлорунда басымды азайтуучу коргоочу клапандар бар.басым жардам коргоо клапандар, адатта, бир жолку пайдалануу үчүн колдонулат.Системанын басымы өтө жогору болгондон кийин, басымды азайтуучу коргоочу клапан убагында алмаштырылышы керек.
(3) Иштебей жаткан кондиционер компрессорунун иштебей калышынын көптөгөн себептери бар, көбүнчө ага байланышкан схема көйгөйлөрү.Сиз компрессордун электромагниттик муфтасына түздөн-түз кубат берүү аркылуу компрессордун бузулгандыгын алдын ала текшере аласыз.
Кондиционерди тейлөө боюнча сактык чаралары
Муздаткычтарды колдонууда коопсуздук маселелерин эске алуу керек
(1) Муздаткычты жабык мейкиндикте же ачык оттун жанында кармабаңыз;
(2) коргоочу көз айнек тагынуу керек;
(3) Суюк муздаткычтын көзгө же териге чачырашына жол бербеңиз;
(4) Муздаткыч резервуардын түбүн адамдарга каратпаңыз, кээ бир муздатуучу резервуарлардын түбүндө авариялык желдетүүчү түзүлүштөр бар;
(5) Муздаткыч резервуарды температурасы 40°Cден жогору ысык сууга түз койбоңуз;
(6) Эгерде суюк муздаткыч көзгө кирип кетсе же териге тийсе, аны аарчпаңыз, дароо көп муздак суу менен чайкаңыз жана дароо профессионалдык дарылоо үчүн дарыгерди табуу үчүн ооруканага барыңыз жана аны менен күрөшүүгө аракет кылбаңыз. аны менен өзүң.
