Муфтанын башкы насосу.
Айдоочу муфта педалын басканда, түртүүчү таякча май басымын жогорулатуу үчүн жалпы насостун поршенин түртөт жана шланг аркылуу кошумча насоско кирет, кошумча насостун тартуу таягын бөлүүчү айрыны түртүп, бөлүүчү подшипникти алдыга түртүүгө мажбурлайт; Айдоочу муфта педалын коё бергенде, гидравликалык басым көтөрүлөт, бөлүүчү айры кайтаруучу пружина аракети менен акырындык менен баштапкы абалына кайтып келет жана муфта ишке кирген абалда болот.
Муфтанын башкы насосунун поршенинин ортосунда радиалдык узун тегерек тешик бар жана багытты чектөөчү бурама поршендин айланышына жол бербөө үчүн поршендин узун тегерек тешиги аркылуу өтөт. Май кирүүчү клапан поршендин сол учундагы октук тешикке жайгаштырылат, ал эми май кирүүчү отургуч поршендин бетиндеги түз тешик аркылуу поршень тешигине киргизилет.
Муфта педалы басылбаганда, негизги насостун түртүүчү таягы менен негизги насостун поршенинин ортосунда боштук пайда болот жана май кирүүчү клапандагы багытты чектөөчү бураманын чеги болгондуктан, май кирүүчү клапан менен поршендин ортосунда кичинекей боштук пайда болот. Ошентип, май сактоочу цилиндр негизги насостун сол камерасы менен түтүк мууну жана май өткөргүчү, май кирүүчү клапан жана май кирүүчү клапан аркылуу байланышат. Муфта педалы басылганда, поршень солго жылат, ал эми май кирүүчү клапан кайтаруучу пружина аракети менен поршенге карата оңго жылат, май кирүүчү клапан менен поршендин ортосундагы боштук жок кылынат.
Муфта педалын басууну улантыңыз, башкы насостун сол камерасындагы май басымы көтөрүлөт, башкы насостун сол камерасындагы тормоз суюктугу түтүк аркылуу күчөткүчкө кирет, күчөткүч иштейт жана муфта ажыратылат.
Муфта педалы бошотулганда, поршень ошол эле пружинадан улам оңго тез жылып кетет, анткени тормоз суюктугу түтүк аркылуу агып өтүүчү белгилүү бир каршылыкка ээ жана негизги насоско кайра агып келүү жай, ошондуктан негизги насостун сол камерасында белгилүү бир вакуум даражасы пайда болот, май кирүүчү клапан поршендин сол жана оң май камераларынын ортосундагы басым айырмасынын астында солго жылат, ал эми май сактоочу цилиндрде вакуумдун ордун толтуруу үчүн май кирүүчү клапан аркылуу негизги насостун сол камерасына аз өлчөмдөгү тормоз суюктугу агып өтөт. Тормоз суюктугу алгач негизги насос аркылуу күчөткүчкө киргенде, негизги насостун сол камерасында ашыкча тормоз суюктугу болот жана бул ашыкча тормоз суюктугу май кирүүчү клапан аркылуу май сактоочу цилиндрге кайра агат.
Муфта насосунун бузулушунун белгиси кандай?
01 Тиштүү которуштурууда тиш феномени бар
Тиштүү дөңгөлөктүн которулушу муфта насосунун иштешинин бузулушуна алып келиши мүмкүн. Муфтанын негизги насосу же кошумча насосу иштебей калганда, муфта толугу менен ажырабай калышы же ажырап кетүү жылмакай болбой калышы мүмкүн. Мындай учурда, айдоочу муфта педалын басканда, аны которуу кыйын болуп, кээде каалаган тиштүү дөңгөлөктү илип коюу мүмкүн болбой калышы мүмкүн. Мындан тышкары, эгерде насос бузулуп калса, муфта адаттан тыш оор сезилиши же басканда кадимки каршылык көрсөтүлбөшү мүмкүн, бул тиштүү дөңгөлөктүн которулушуна алып келет.
02 кошумча насосунун агып кетүү көрүнүшү
Муфта насосу бузулганда, тармактык насостун май агып кетиши ачык белги болуп саналат. Муфта насосунда көйгөй жаралганда, муфта педалы оорлошуп, толук басылганда муфтанын толук ажырабай калышына алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, майдын агып кетиши муфтанын кадимки иштешине гана таасир этпестен, айдоочуга которууда кыйынчылык жаратышы мүмкүн жана тиешелүү тиштүү дөңгөлөктү илип коюу кыйынга турат. Ошондуктан, муфта майынын агып кетиши аныкталгандан кийин, трансмиссиянын абалы менен айкалышып, бул көйгөй муфтанын башкы насосундабы же жокпу, аны өз убагында оңдоо же алмаштыруу керекпи деген тыянак чыгарууга болот.
03 Муфта педалы оорлошот
Муфта насосу бузулганда, муфта педалы өтө оор болуп калат. Себеби, айдоочу муфта педалын басканда, түртүүчү таякча негизги цилиндрдин поршенин түртүп, май басымын жогорулатат, ал шланг аркылуу кошумча насоско өтөт. Кошумча насостун бузулушу гидравликалык системанын анормалдуу иштешине алып келип, педалдын оор болуп калышына, ал тургай, роликти алмаштырганда майдын толук бөлүнбөй калышына жана агып кетишине алып келген. Бул абал айдоо ыңгайлуулугуна гана таасир этпестен, айдоо коркунучун да жогорулатышы мүмкүн.
04 муфтасынын алсыздыгы
Муфта насосунун бузулушу муфтанын алсыздыгына алып келет. Муфта насосунан же насостон май агып жатканда, ээси муфтаны басканда муфта педалы бош экенин сезет, бул муфтанын алсыздыгынын көрсөткүчү.
05 Муфтаны басканда каршылыкты сезиңиз
Муфтаны басканда каршылык сезүү муфта насосунун бузулушунун ачык белгиси болуп саналат. Муфта насосунда көйгөй жаралса, ал жетиштүү гидравликалык басымды камсыздай албай калышы мүмкүн, натыйжада муфта плитасы ажырап, жылмакай бириге албай калат. Бул учурда муфта педалы кошумча каршылыкка туш болот, анткени муфта диски кадимкидей тез жана оңой кыймылдай албайт. Бул кошумча каршылык айдоонун ыңгайлуулугуна гана таасир этпестен, муфта системасына дагы зыян келтириши мүмкүн. Ошондуктан, муфтаны басууга олуттуу каршылык бар экени аныкталгандан кийин, муфта насосун мүмкүн болушунча тезирээк текшерип, оңдоо керек.
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
