Мг4 евронун ысыгында жылуулук өчүрүлүшү эмне үчүн муздатуунун ордуна күйөрман болосуз?
Автомобилдик электрондук тутумдар, температураны башкаруу ар дайым кыйынчылык болуп келген, жалпысынан тутумду адаттагыдай эле айкалыштырган температура -40 ° C ~ + 65 ° C температурасында иштөөгө талап кылат. Турак жайдын ичиндеги температура 20 ° C температурага көтөрүлөт, андыктан PCB тактасынын максималдуу температурасы, ал эми PCB тактасынын тургузушун эң жогорку температура + 85 ° C чейин болот +.
Андан кийин, электр менен жабдуу, CPU жана башка модулдар сыяктуу жергиликтүү аймакта жылуулук керектөө болуп саналат жана айлана-чөйрөнүн температурасын андан ары курчутуп, катаал чөйрө көптөгөн чиптеринин температурасынын чегине жакындады. Демек, системанын дизайнынын баштапкы баскычында жылуулук башкаруу стратегиясын жана тиешелүү чараларды иштеп чыгуу керек.
Салыштырмалуу жөнөкөй жана одоно, бирок жылуулук диссиптациясынын натыйжалуу ченеми - жылуулук диссиптация желегин кошуу, албетте, бул дизайндын наркы жана машинанын ызы-чуусун жогорулатат. Демек, күйөрман схемаларын долбоорлоо талаптары ушул эки негизги баштапкы упайга негизделет:
1), район жөнөкөй, арзан баада болушу керек;
2), күйөрман ылдамдыгы ызы-чууга пропорционалдуу, ошондуктан күйөрман ылдамдыгы өлчөнгөн жана контролго алынышы керек. Система күйөрмандын температурасына, артыкчылыктуу ылдамдыкты жөнгө салууга ылайык, күйөрмандын ылдамдыгын өзгөртөт жана жылуулук дисбейлөө натыйжалуулугун жана ызы-чууну тең салмактуулукка умтулууга аракет кылат.
Суу муздатылышын пайдалануу оңой эмес жана тез-тез алмаштыруу жана техникалык тейлөө талап кылынат, ал эми унаа суу муздатуучу тутумдарын пайдаланууга жарактуу эмес
