Эмне үчүн mg4 evдин жылуулукту бөлүп чыгаруусу суу менен муздатуунун ордуна желдеткич болуп саналат?
Автоунаа электрондук системаларында температураны башкаруу ар дайым кыйынчылык жаратып келген, жалпысынан системанын -40°C ~ + 65°C айлана-чөйрөнүн температурасында кадимкидей иштешин талап кылат. Корпустун ичиндеги айлана-чөйрөнүн температурасы да болжол менен 20°Cге көтөрүлөт, андыктан PCB тактасы чындыгында туруштук бере турган максималдуу айлана-чөйрөнүн температурасы + 85°Cге чейин жетет.
Андан кийин, электр менен камсыздоо, CPU жана башка модулдар сыяктуу жергиликтүү аймакка андан ары көңүл буруу жылуулук керектөөгө багытталат жана шассидеги айлана-чөйрөнүн температурасын ого бетер начарлатат, ал эми катаал чөйрө көптөгөн чиптердин температура чегине жакындап калды. Ошондуктан, системаны долбоорлоонун баштапкы этабында жылуулукту башкаруу стратегиясын пландаштыруу жана тиешелүү чараларды иштеп чыгуу зарыл.
Салыштырмалуу жөнөкөй жана орой, бирок жылуулукту таркатуу боюнча натыйжалуу чара жылуулукту таркатуу желдеткичин кошуу болуп саналат, албетте, бул долбоорлоо баасын жана машинанын ызы-чуусун жогорулатат. Ошондуктан, желдеткич схемаларын долбоорлоодогу биздин талаптарыбыз да ушул эки негизги баштапкы чекитке негизделген:
1), схема жөнөкөй, арзан болушу керек;
2) желдеткичтин ылдамдыгы ызы-чууга пропорционалдуу, андыктан желдеткичтин ылдамдыгын өлчөө жана башкаруу талап кылынат. Система желдеткичтин ылдамдыгын айлана-чөйрөнүн температурасына, жакшысы тепкичсиз ылдамдыкты жөнгө салууга жараша жөнгө салат жана жылуулукту таратуунун натыйжалуулугу менен ызы-чууну тең салмактоого умтулат.
Суу менен муздатууну колдонуу оңой эле бузулуп, тез-тез алмаштырууну жана техникалык тейлөөнү талап кылат, ал эми унаада көп учурда бүдүрлөр пайда болот, бул суу менен муздатуу системаларын колдонууга ылайыктуу эмес.
