Унаа поршень? Belt таңгактоо деген эмне
Автомобилдик пистон шакектери кур Таңгактоо ыкмалары Пластикалык баштык таңгактоо, картон таңгактоо жана темир кутучаны таңгактоо кирет.
Жалпы таңгактоо ыкмалары жана алардын мүнөздөмөлөрү
Пластикалык баштык таңгактоо: Бул таңгактоо салыштырмалуу жөнөкөй, кичинекей мейкиндикти ээлейт, поршендик шакек даттын натыйжалуу болушун камсыз кылат. Бирок, Пластикалык баштыктын пормастикалык шакек, адатта, кооз эмес, кээ бир өндүрүүчүлөр сырттан кагаз кутучасы же Kraft кагазынын катмары менен жабышат.
Картон таңгактоо: Картон көрүнүшү кооз, аны чечүү оңой болот. Таңгактан мурун, айрым өндүрүүчүлөр өз кызматын узартуу үчүн поршендик шакекчесинин бетине кычкылданууну каптап кетишет. Сүрүлүшүн алдын алуу үчүн поршень шакекти поршенинг шакекчесинин экинчи таңгактоосу болушу мүмкүн.
Темир кутучасы таңгактоо: Адатта, тунплаттын өндүрүшүн колдонуп, жогорку класстагы жана нымдуулукту тастыктаган мындай таңгактоо нымдуулукту натыйжалуу изилдеп, поршенинг шакегин коргой алат.
Пистон шакектери жөнүндө негизги маалымат
Пистон шыңгыроо темир шакектин ичиндеги поршень чуркада, кысуу шакегине жана май шакеги экиге бөлүнөт. Компрессиялык шакек күйүү камерасында күйүүчү аралашмалды мөөргө чейин колдонууга колдонулат, ал эми мунай шакеги цилиндрден ашыкча мунайды сүртүү үчүн колдонулат. Пистон шыңгыроо - бул чоң сырткы кеңейүү деформациясы бар металл серпилгич стилинин бир түрү
Автомобилдик поршенингди орнотуу сакталышы төмөнкү аспекттер төмөнкүлөрдү камтыйт:
Поршень шыңгырдын цилиндр лайнерине жайылып кетишин камсыздаңыз жана 0,06-0,6-0,19 диапазонунда контролдонууга сунушталган интерфейстеги ачылыш жол-жоболоштурулган жол-жоболоштурулган. Бул поршендик шакек өтө эле көп сүрүлүүгө жана өтө эле жол-жоболоштуруудан улам кийбей тургандыгын камсыздай алат.
Пистон шыңгырлуу поршеньди туура орнотуу керек, ал эми 0.10-0.15m-тен тургузуу сунушталат. Бул поршень шакеги өтө чоң боштуктан улам өтө кичинекей ажырым же агып кетпеши үчүн, поршендик шыңгыраганга болбойт.
Хром шакеги биринчи абалда жеңилдетилген тартипте орнотулат, ал эми ачылыш поршеньдин үстүнө түздөн-түз түздөн-түз каршы болбойт. Бул жумуштан эскирип, жашка толот.
Порстондун шакектеринин тешиктери бири-биринен 120 градуска созулат жана поршень пин тешиктери менен тегизделбеши керек. Бул иштөө учурунда поршенинг шакекчесинин термелүү жана кошумча кийимин алдын алат.
Конустун конусун орнотуп жатканда пистон шакекчеси, конус бети беттеши керек. Торсион шакекчесин орнотуу үчүн, камерага же карама-каршылыкка туш болушу керек. Айкалыштырып жатканда, алгач октук байланган шакек орнотуңуз, андан кийин жалпак шакек жана бофделген шакек, ар бир шакектин тешиктери таң калыштуу болушу керек.
Орнотуу учурунда байланыштын бетин порпан шакекчеси менен цилиндр лайнеринин ортосунда жана кирпиктердин киришине жол бербөө үчүн тазалоо. Орнотуудан кийин, поршендик шакекченин ортосундагы байланыштын бети жана цилиндр планыңыздын ортосунда бир калыпта же өтө эле бекем болтурбоого бир калыпта сакталгандыгын текшериңиз.
Пистон шакектеринин атайын жыйындары, конус жеңи, ж.б. орнотуу үчүн атайын куралдарды колдонуңуз.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. мг жана 750 автоунаа сатууга даярданат сатып алуу.
