Дөңгөлөк капкактары: Айдоо коопсуздугунун көрүнбөгөн сакчылары жана көйгөйлөрдү чечүү боюнча колдонмо
Унаанын көптөгөн компоненттеринин ичинен дөңгөлөк капкактары кадимкидей көрүнүшү мүмкүн, бирок алар унаанын кадимкидей иштешин камсыз кылган негизги компоненттердин бири. Алар дөңгөлөктөрдүн "каркасы" катары гана кызмат кылбастан, унаанын кузовунун салмагын көтөрөт, күч берет жана коопсуздукту камсыз кылат. Дөңгөлөк капкактарынын функцияларын түшүнүү жана алардын кемчиликтерин аныктоо жана чечүү ыкмаларын өздөштүрүү ар бир унаа ээси үчүн абдан маанилүү.
Дөңгөлөк капкактарынын негизги функциясы
Катуу колдоо жана жүк берүүчү дөңгөлөктөр Дөңгөлөк капкактары дөңгөлөктөрдү жана окторду туташтыруучу негизги компоненттер болуп саналат. Алардын негизги функциясы - унаанын кузовунун салмагын бекем кармоо. Бир дөңгөлөк адатта 500 - 800 килограмм жүктү көтөрө алат. Алар унаанын кузовунун салмагын дөңгөлөктүн жана дөңгөлөктүн жээгинин бекем орнотулушу (ажырашуу ≤ 0,5 мм) аркылуу жолдун бетине бирдей өткөрүп, айдоо учурунда унаанын туруктуулугун камсыз кылат. Эгерде дөңгөлөктүн капкагы деформацияланса же дат басса, айдоо учурунда адаттан тыш ызы-чууларды же дөңгөлөктүн протекторунун бирдей эмес эскирүүсүн пайда кылышы мүмкүн, бул айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн өз убагында техникалык тейлөөнү талап кылат.
Күч жана тормоздоочу трансмиссиялык борбор Унааны алдыга жылдыруу үчүн кыймылдаткычтан чыккан кубат дөңгөлөктүн капкагы аркылуу дөңгөлөктөргө берилиши керек; ал эми тормоздоо учурунда пайда болгон тормоздук күч унаанын ылдамдыгын басаңдатуу же токтотуу үчүн дөңгөлөктүн капкагы аркылуу дөңгөлөктөргө да берилет. Дөңгөлөк капкактарынын ар кандай материалдарынан жасалган трансмиссиялык көрсөткүчтөрү ар кандай. Мисалы, алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөк капкактары болот дөңгөлөк капкактарына караганда 30% жогору жылуулукту таркатуу эффективдүүлүгүнө ээ, бул тормоздун ысып кетүү коркунучун натыйжалуу түрдө азайтат жана тоолуу жолдордо же алыскы аралыкка айдоо сценарийлери үчүн ылайыктуураак.
Дөңгөлөктүн коопсуздугун камсыз кылуу Дөңгөлөктүн капкагынын чети 15° тереңдиктеги оюк конструкциясын колдонот, ал дөңгөлөктүн басымы жетишсиз болгондо да болот зым шакекчесин дөңгөлөктүн ичинде бекем кармап, дөңгөлөктүн капкагынан түшүп кетишине жол бербейт. Жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда бул конструкция дөңгөлөктүн ажырап кетишинен келип чыккан күтүүсүз кырсыктардын коркунучун бир топ азайтып, айдоо коопсуздугу үчүн маанилүү кепилдик берет.
Жылуулуктун таркашы жана динамикалык балансты жөнгө салуу Дөңгөлөк капкагынын көп шакектүү дизайны абанын айланышына жардам берет, дөңгөлөктөрдүн жана тормоз системасынын жылуулуктун таркашына өбөлгө түзөт, дөңгөлөктөрдүн эскирүү ылдамдыгын жайлатат жана алардын иштөө мөөнөтүн узартат. Мындан тышкары, дөңгөлөк капкагынын динамикалык балансынын тактыгы ±0,3g жетиши мүмкүн. Тең салмактуулуктун бузулушунан улам жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда чайпалбашы үчүн, унаа ээлерине дөңгөлөк капкагында ар бир 10 000 километр сайын же дөңгөлөктөрдү алмаштыргандан кийин динамикалык балансты текшерүү сунушталат.
Электр унаалары үчүн аккумулятордук батареянын жүрүү аралыгын оптималдаштыруу Электр унааларынын моделдери үчүн жабык аз сүйрөөчү дөңгөлөк капкактары жүрүү аралыгын жакшыртуу үчүн маанилүү дизайн болуп саналат. Бул дөңгөлөк капкактары иш жүзүндө өлчөнгөндөй, сүйрөөнү болжол менен 10% азайтып, ошону менен жүрүү аралыгын 5% га жогорулатат. Шаардык жумушка баруу сценарийлеринде унаа кошумча 20-30 километр жүрө алат, бул электр унааларынын ээлеринин жүрүү аралыгы боюнча тынчсыздануусун натыйжалуу түрдө басаңдатат.
Унааны башкарууну жана көрүнүшүн жакшыртуу Кең дөңгөлөк капкактары дөңгөлөктөрдүн тийүү аянтын көбөйтүп, кармоону жакшыртып, бурулуш учурунда тоголонууну азайтат. Спорттук унааларда башкарууну жакшыртуу үчүн көбүнчө кеңирээк дөңгөлөк капкактары болот. Ошол эле учурда, дөңгөлөк капкактарынын ар кандай стилдери ар кандай визуалдык эффекттерди жаратышы мүмкүн. Мисалы, көп дөңгөлөктүү дизайн спорттук көрүнөт, ал эми жылмаланган каптоосу таза көрүнөт. Көптөгөн унаа ээлери унааларынын көрүнүшүн жакшыртуу үчүн дөңгөлөк капкактарын алмаштырышат.
Дөңгөлөк капкактарынын кеңири таралган бузулуулары жана көйгөйлөрдү чечүү ыкмалары
Беттик бузулуу Беттик бузулуу, адатта, каптаманын чийилиши, оюлушу же сыйрылышы катары көрүнөт. Мындай бузулуу көбүнчө жээкке сүрүлүү же ага тийген майда таштардан улам келип чыгат. Негизинен, бул дөңгөлөк капкагынын конструкциялык бекемдигине таасир этпейт. Эгерде дөңгөлөк капкагынын бетинде бир аз чийик табылса жана дөңгөлөк агып кетпесе, айдоону улантыңыз, бирок дөңгөлөк басымынын өзгөрүшүн байкаңыз. Беттеги бир аз чийикти жылтыратуу же сырдоо менен оңдоого болот. Оңдогондон кийин, дөңгөлөктүн жылмакай иштешин камсыз кылуу үчүн дөңгөлөк капкагынын динамикалык балансын текшериңиз.
Деформация Деформация дөңгөлөк капкагынын четтериндеги туура эмес чыгып турган жерлер же чуңкурлар катары көрүнөт. Бул чуңкурлардан өткөндөн же тоскоолдуктар менен кагылышкандан кийин көп кездешет. Деформация дөңгөлөк менен дөңгөлөк капкагынын ортосундагы пломбанын бошоп калышына алып келет, натыйжада аба агып кетет. Эгерде дөңгөлөк капкагы деформацияланса, жогорку ылдамдыкта айдоодон качуу үчүн ылдамдыкты дароо азайтып, мүмкүн болушунча тезирээк дарылоо үчүн жакын жердеги оңдоочу жайга барыңыз. Эгерде деформация жеңил болсо, аны кесипкөй жабдуулардын жардамы менен оңдоого болот. Оңдогондон кийин, айдоо учурунда чайпалуунун алдын алуу үчүн динамикалык балансты текшерүү керек. Эгерде деформация катуу болсо, болот дөңгөлөктү алмаштыруу сунушталат.
Жаракалар – бул болот дөңгөлөктүн четтеринде же спицалардын туташкан жерлеринде пайда болгон олуттуураак зыяндын түрү. Ал көбүнчө катуу соккудан улам пайда болот. Жаракалар болот дөңгөлөктүн жүк көтөрүү жөндөмүнө түздөн-түз таасир этет жана коопсуздукка коркунуч келтирет. Болот дөңгөлөк жарылгандан кийин, дароо айдоону токтотуп, запастык дөңгөлөктү алмаштырып, андан кийин жаңы болот дөңгөлөктү алмаштыруу үчүн кадимки оңдоочу жайга баруу керек.
Дат басуу – бул көбүнчө болот дөңгөлөктүн четтеринде же спицалардын туташкан жерлеринде пайда болгон олуттуу зыяндын түрү. Ал көбүнчө тышкы чөйрөдө жамгырдын жана кирдин таасиринен келип чыгат. Дат басуу болот дөңгөлөктүн конструкциялык бекемдигин алсыратат жана анын иштөө мөөнөтүнө таасир этет. Болот дөңгөлөк жарылганда, дароо айдоону токтотуп, запастык дөңгөлөктү алмаштырып, андан кийин жаңы болот дөңгөлөктү алмаштыруу үчүн кадимки оңдоочу жайга баруу керек.
Автоунаанын болот дөңгөлөктөрүн күн сайын тейлөөнүн негизги пункттары
Унаа ээлерине болот дөңгөлөктүн деформациясы, жаракасы же дат басканы бар-жогун үзгүлтүксүз текшерип туруу сунушталат. Айрыкча, чуңкурлардан өткөндөн же жолдун четин кырып салгандан кийин, кылдаттык менен текшерүү талап кылынат. Ошол эле учурда, дөңгөлөктүн басымынын өзгөрүшүнө көңүл буруңуз. Эгерде абанын анормалдуу агып чыгышы байкалса, болот дөңгөлөктө көйгөй бар-жогун текшерүү керек.
Болот дөңгөлөктү тазалоодо жана тейлөөдө нейтралдуу тазалоочу каражатты колдонуңуз. Болот дөңгөлөктүн үстүнкү катмарына зыян келтирбөө үчүн күчтүү кислоталар же күчтүү щелочтор сыяктуу коррозияга алып келүүчү тазалоочу каражаттарды колдонуудан алыс болуңуз. Тазалагандан кийин, дат басуунун алдын алуу үчүн болот дөңгөлөктүн бетин тез арада кургатыңыз.
Динамикалык балансты текшерүүнү айдоо учурунда ар бир 10 000 километр сайын же дөңгөлөктөрдү алмаштыргандан кийин жүргүзүү сунушталат. Бул болот дөңгөлөктүн жана дөңгөлөктүн динамикалык балансынын тактыгын камсыздайт, тең салмактуулуктун бузулушунан улам жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда чайпалуунун алдын алат.
Автоунаанын болоттон жасалган дөңгөлөктөрү унаанын маанилүү курамдык бөлүгү болуп саналат жана алардын функциялары айдоонун ар бир аспектисинде колдонулат. Болот дөңгөлөктүн функцияларын түшүнүү, анын кемчиликтерине жана техникалык тейлөөсүнө маани берүү, унаанын ар дайым жакшы айдоо абалын сактап, саякат коопсуздугун камсыздайт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
