Дөңгөлөк басымынын сенсору: Айдоо коопсуздугунун жана каталарга жооп кайтаруунун көрүнбөгөн коргоочусу
Унаанын активдүү коопсуздук конфигурация системасында дөңгөлөк басымынын сенсору айдоонун туруктуулугун камсыз кылган негизги компоненттердин бири болуп саналат. Ал дөңгөлөктөрдүн "акылдуу дарыгери" сыяктуу, дөңгөлөктөрдүн басымын жана температуралык шарттарын тынымсыз көзөмөлдөп, айдоочуга дөңгөлөктөрдүн абалы жөнүндө реалдуу убакытта маалымат берип, дөңгөлөктөрдүн басымынын анормалдуулугунан келип чыккан коопсуздук коркунучтарынын алдын алат.
Дөңгөлөк басымынын сенсорунун негизги функциясы
Дөңгөлөк басымынын сенсорунун негизги функциясы - дөңгөлөк басымын реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөө, айдоо коопсуздугу үчүн биринчи коргонуу линиясын түзүү. Ал дөңгөлөктөрдүн ички аба басымынын өзгөрүүлөрүн так аныктоо үчүн орнотулган басымды сезүүчү элементти колдонот. Дөңгөлөктүн басымы белгиленген чектен төмөн же жогору болгондо, ал дароо унаанын системасына сигнал жөнөтүп, айдоочуга көйгөйдү өз убагында чечүү үчүн жарык же үн сигналын иштетет. Маалыматтар көрсөткөндөй, жол кырсыктарынын болжол менен 30% дөңгөлөк көйгөйлөрүнө байланыштуу, анын негизги себептеринин бири - дөңгөлөк басымынын жетишсиздиги. Дөңгөлөк басымынын сенсору мындай тобокелдиктерди дароо жокко чыгара алат.
Коопсуздук эскертүүлөрүнөн тышкары, дөңгөлөк басымынын сенсору дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн узартууга жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн оптималдаштырууга жардам берет. Айдоо учурунда стандарттуу дөңгөлөк басымын сактоо дөңгөлөктүн бир калыпта эскиришине алып келет. Эксперименттер көрсөткөндөй, эгерде дөңгөлөктүн басымы кадимки мааниге салыштырмалуу 10% га төмөндөсө, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтү 15% га кыскарат; ошол эле учурда дөңгөлөктүн туруктуу басымы тоголонууга каршы турууну азайтышы мүмкүн. Эгерде дөңгөлөктүн басымы стандарттуу мааниден 30% га төмөн болсо, күйүүчү майдын сарпталышы 10% га көбөйөт жана дөңгөлөк басымынын сенсору айдоочуларга күйүүчү май чыгымдарын үнөмдөөгө жардам берет.
Айрым жогорку класстагы дөңгөлөк басымынын сенсорлору температураны көзөмөлдөө мүмкүнчүлүктөрүнө ээ, алар бир эле учурда дөңгөлөктөрдүн иштөө температурасы боюнча пикир бере алышат. Дөңгөлөктүн ашыкча температурасы аба басымынын анормалдуу болушуна алып келип, дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучун жогорулатат. Сенсор температура коопсуз диапазондон ашып кеткенде эскертүү бере алат, бул айдоочуга дөңгөлөктөрдө ысып кетүү бар-жогун аныктоого жардам берет. Акылдуу туташкан технологиянын өнүгүшү менен, кээ бир жаңы сенсорлорду алыстан көзөмөлдөө үчүн унаанын APP менен байланыштырса болот, бул айдоочуларга унаанын сыртындагы дөңгөлөктөрдүн абалын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Техникалык түрлөрдүн көз карашынан алганда, дөңгөлөк басымынын сенсорлору түз жана кыйыр түрлөргө бөлүнөт. Түз сенсорлор дөңгөлөктөрдүн ичине орнотулат жана көз карандысыз басым сенсорлору аркылуу дөңгөлөктүн басымын түздөн-түз өлчөйт, маалыматтардын тактыгы ±0,1 барга жетет, анормалдуу дөңгөлөктөрдү так аныктоого жана ал тургай саатына 0,05 бар абанын жай агып кетишин аныктоого жөндөмдүү; кыйыр сенсорлор ABS дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлоруна таянат жана дөңгөлөк басымынын өзгөрүшүн аныктоо үчүн дөңгөлөктүн айлануу ылдамдыгындагы айырмачылыктарды салыштырат, алардын баасы төмөн болгону менен, алар дөңгөлөктүн басымынын белгилүү бир маанилерин көрсөтө алышпайт жана жалган сигнал берүү ылдамдыгы салыштырмалуу жогору.
Дөңгөлөк басымынын сенсорлорунун жалпы бузулуулары жана себептери
Дөңгөлөк басымынын сенсору ишенимдүү иштегени менен, ал узак мөөнөттүү колдонууда дагы эле бузулуп, анын кадимки иштешине таасир этиши мүмкүн. Сенсорго байланыштуу көйгөйлөр бузулуулардын негизги себептеринин бири болуп саналат. Түз сенсорлор, адатта, электр менен камсыздоо үчүн орнотулган батареяларды колдонушат, алардын батареясынын иштөө мөөнөтү жалпысынан 3-5 жылды түзөт. Батарея түгөнгөндө, сенсор толугу менен иштен чыгып, дөңгөлөк басымынын маалыматтарын өткөрө албай калат; эгерде сенсордун ички чынжырында кыска туташуу же физикалык бузулуулар болсо, мисалы, айдоо учурунда күтүүсүз соккудан улам бузулуу болсо, сигнал берүүнүн үзгүлтүккө учурашына алып келет.
Тышкы чөйрөнүн факторлору да сенсорго таасир этиши мүмкүн. -40°Cден 125°Cге чейинки температура сыяктуу өтө жогорку температура чөйрөлөрү ички электрондук компоненттердин иштебей калышына алып келиши мүмкүн; унаа айдоо учурундагы катуу титирөө жана сокку сенсордун ички түзүлүшүндө байкалбаган өзгөрүүлөрдү жаратып, өлчөөнүн тактыгына таасир этиши мүмкүн; электромагниттик тоскоолдуктар, мисалы, жогорку чыңалуудагы линиялардын жанында айдаганда, зымсыз сигналдын берилишине тоскоол болуп, кээде бузулууларга алып келиши мүмкүн.
Орнотуу жана системанын дал келүү маселелерин да этибарга албоо керек. Эгерде сенсор орнотуу учурунда клапан капкагына бекем туура келбесе, бул маалыматтардын бурмаланышына алып келет; унаа системасын жаңырткандан кийин, эгерде сенсордун микропрограммасы синхрондуу түрдө жаңыртылбаса, протоколдун дал келбестиги болушу мүмкүн, бул унаа системасынын сенсордук сигналды тааныбай калышына алып келет; дөңгөлөк басымынын анормалдуу өзгөрүүлөрү, мисалы, 3,5 барга чейин тездик менен көтөрүлүшү же стандарттуу мааниден 1,5 барга чейин төмөндөшү, сенсордун өлчөө диапазонунан ашып кетиши да бузуктуктарды туура эмес баалоого алып келиши мүмкүн. Дөңгөлөк басымынын сенсорунун бузулушун башкаруу жана алдын алуу
Аспаптар панелиндеги дөңгөлөк басымы жөнүндө эскертүүчү жарык күйгөндө, айдоочу алгач дөңгөлөк басымын өлчөгүчтү колдонуп, анын себеби дөңгөлөк басымынын анормалдуу болушундабы же жокпу, аныкташы керек. Эгерде дөңгөлөктүн басымы стандарттуу мааниден төмөн болсо, аны өз убагында үйлөтүү керек. Эгерде дөңгөлөк бузулган болсо, аны жаңы дөңгөлөккө алмаштыруу керек; эгерде дөңгөлөктүн басымы нормалдуу болсо, бирок эскертүүчү жарык дагы эле күйүп турса, сенсор бузулуп калган болушу мүмкүн жана текшерүү үчүн кесипкөй оңдоочуга кайрылуу керек.
Күнүмдүк колдонуу учурунда унаа ээлери сенсордун батареясынын абалын үзгүлтүксүз текшерип турушу керек. Орнотулган батарея моделдери барлар үчүн техниктер техникалык тейлөө учурунда батареянын деңгээлин текшере алышат. Дөңгөлөктөрдү же дөңгөлөктөрдү алмаштырууда, бөлүктөргө бөлүү жана чогултуу процессинде физикалык зыянга учурабашы үчүн сенсорду коргоого этият болуңуз. Ошол эле учурда, сенсор менен унаанын системасынын ортосундагы кадимки байланышты камсыз кылуу үчүн кайра оңдоо жана калибрлөө зарыл.
Дөңгөлөк басымынын сенсорун тандап жатканда, анын унаанын баштапкы заводдук тетиктери менен шайкеш келерин текшериңиз. Өнөр жайлык чиптерди колдонгон жана татаал айдоо чөйрөсүнө ыңгайлашуу үчүн жакшы пломбалоочу конструкцияга ээ болгон продукцияларга артыкчылык бериңиз. Аба ырайынын катаал шарттарында же татаал жол шарттарында дөңгөлөктүн абалына көңүл буруңуз. Сенсордо кандайдыр бир аномалияларды тапкандан кийин, коопсуз айдоону камсыз кылуу үчүн аны өз убагында оңдоңуз же алмаштырыңыз.
Жыйынтыктап айтканда, дөңгөлөк басымынын сенсору заманбап унаанын коопсуздук системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Так көзөмөлдөө мүмкүнчүлүктөрү жана өз убагында эскертүү функциялары менен ал айдоо коопсуздугуна бекем кепилдик берет. Анын ролун жана бузулуу себептерин түшүнүү, ошондой эле үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана жооп кайтаруу иштерин жүргүзүү бул "көрүнбөгөн коргоочунун" ишин улантып, унаа ээси менен коопсуз сапарда коштоп жүрүшүн камсыздай алат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
