Трансмиссия чыпкасы: Трансмиссия системасынын "Таза коргоочусу"
Трансмиссия унаанын кыймылдаткыч системасынын негизги компоненти болуп саналат жана анын үзгүлтүксүз иштеши унаанын башкаруу көрсөткүчтөрүнө жана иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасир этет. Трансмиссия чыпкасы анын кадимкидей иштешин камсыз кылган маанилүү "көрүнбөгөн коргоочу" болуп саналат.
Трансмиссия чыпкасы негизинен трансмиссиянын ичине же май чынжыр системасына орнотулат. Анын негизги функциясы - трансмиссия майынан кошулмаларды чыпкалоо. Трансмиссиянын иштеши учурунда металл компоненттери бири-бирине сүрүлүп, темирдин калдыктарын жана чөкмөлөрдү пайда кылат, ал эми трансмиссия майы узак убакыт бою колдонулганда майдын тактарын жана тиштүү бөлүктөрдү да топтойт. Эгерде бул кошулмалар май менен айланып жүрсө, алар тиштүү дөңгөлөктөр жана клапан корпустары сыяктуу так компоненттерди катуу эскирет. Чыпка бекем тосмо сыяктуу иштейт, бул кошулмаларды чыпкада кармап жана сактап, трансмиссия компоненттерине берилген майдын ар дайым таза болушун камсыздайт.
Кирлерди чыпкалоодон тышкары, ал майлоонун тазалыгын сактап, майлоо, муздатуу жана гидравликалык трансмиссия сыяктуу бир нече функциялардын нормалдуу иштешин камсыздай алат. Таза май компоненттердин ортосундагы сүрүлүүнү натыйжалуу азайтып, иштөө температурасын төмөндөтүп, которууну аткаруу механизминин так жооп беришине шарт түзөт, ошону менен трансмиссиянын иштөө мөөнөтүн узартып, унаанын айдоо жылмакайлыгын жакшыртат. Татаал автоматтык трансмиссиябы же салыштырмалуу жөнөкөй механикалык трансмиссиябы, чыпка алмаштыргыс ролду ойнойт. Автоматтык трансмиссияларда майдын тазалыгына жогорку талаптар коюлат жана чыпканын ролу андан да маанилүү.
Чыпканын иштебей калышы: Трансмиссиянын "көрүнбөгөн өлтүргүчү"
Көрүнгөн маанисиз трансмиссия чыпкасы бир жолу бузулуп калса, трансмиссия үчүн бир катар чынжыр көйгөйлөрүн жаратат жана ал тургай олуттуу бузулууларга алып келет.
Чыпканын бүтөлүп калышы эң көп кездешкен көйгөй. Колдонуу убактысы көбөйгөн сайын, чыпкада көп өлчөмдөгү кирлер топтолуп, тешикчелер акырындык менен жабылып калат жана чыпкалоо эффектиси бир топ төмөндөйт. Бул учурда трансмиссия майы жылмакай айлана албайт, которуу компоненттери жетиштүү май басымын албайт, натыйжада которуунун токтоп калышына, кечигүүгө ж.б.у.с. келип чыгат жана айдоочу которууда соккуну даана сезе алат, ылдамдануу реакциясы жайлайт, бул айдоо тажрыйбасына олуттуу таасир этет. Ошол эле учурда, майдын начар айлануусу жылуулуктун азайышына, берүү температурасынын жогорулашына, майдын кычкылдануусунун жана бузулушунун тездешине алып келет жана компоненттердин эскирүүсүн ого бетер күчөтөт. Узак мөөнөттүү бүтөлүп калуу трансмиссиянын ичинде майлоонун жетишсиздигине алып келет, натыйжада тиштүү дөңгөлөктөрдөн, подшипниктерден ж.б. "чыкылдаган" же "ызылдаган" сыяктуу анормалдуу үндөр пайда болот, бул компоненттердин эскирүүсүнүн айкын белгилери болуп саналат.
Чыпканын тыгылып калышы катуу болгондо, ал андан да олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Майдын басымынын анормалдуу болушу электромагниттик клапандын бузулушуна алып келет, бул трансмиссиянын которуу логикасына таасир этет, ал тургай которууда кыйынчылыктарды жаратат жана кадимкидей айдай албай калат. Мындан тышкары, тыгылып калуудан улам май табагындагы жергиликтүү басым пломбалоочу прокладканы бузуп, трансмиссиядагы майдын агып кетишине алып келип, майдын жоголушуна жана трансмиссиянын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Эгерде трансмиссиядан күйгөн жыт байкалса, бул май басымынын жетишсиздигинен улам сүрүлүү пластиналары тайып кеткенин, жогорку температурага жана сүрүлүү материалдарынын күйүп кетишине алып келгенин билдирет. Бул учурда трансмиссиянын иштеши бир топ төмөндөгөн. Эгерде өз убагында чечилбесе, анда капиталдык оңдоолорду талап кылышы мүмкүн.
Чыпканын иштебей калышынан келип чыккан коркунучтарды болтурбоо үчүн, үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жүргүзүү абдан маанилүү. Адатта, трансмиссиянын майын алмаштыруу менен бир убакта чыпканы алмаштыруу сунушталат. Автоматтык трансмиссияларды, адатта, ар бир 2 жылда же 4-60 000 километр айдоодон кийин алмаштыруу керек, ал эми механикалык трансмиссияларды ар бир 3 жылда же 60 000-80 000 километрге чейин узартууга болот. Бирок, белгилүү бир циклди унаанын моделине жана колдонуу чөйрөсүнө жараша тууралоо керек.
Күн сайын айдап бара жатканда, унаанын айдоо абалына көңүл буруңуз. Эгерде которуунун кечеңдеши, адаттан тыш ызы-чуу же ылдамдануунун жай реакциясы сыяктуу адаттан тыш көрүнүштөр байкалса, чыпканын абалын тез арада текшериңиз. Ошол эле учурда, трансмиссия майынын түсүн, санын жана жытын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз. Эгерде май булуттуу, кара же жыттанса, бул чыпканын иштебей калгандыгынын белгиси болушу мүмкүн.
Ар кандай материалдардан жасалган чыпкалар үчүн тейлөө ыкмалары да ар кандай. Көпчүлүк чыпка кагаз чыпкаларын тазалоого болбойт жана аларды алмаштыруу керек; ал эми кээ бир моделдерде темир чыпкалар колдонулат, аларды трансмиссия майын алмаштыруу учурунда бөлүп алып, тазалап, кайра колдонууга болот. Кандай чыпка элементин тандабаңыз, оригиналдуу заводдук продуктуну же жогорку сапаттагы аксессуарларды тандаңыз. Бул чыпкалоо эффектин жана шайкештигин камсыздайт жана чыпка элементтеринин сапатындагы көйгөйлөрдөн улам жаңы бузулуулардын алдын алат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
