Автоунаанын маховиги кандай функцияны аткарат?
Айлануу инерциясы жогору болгон диск формасындагы бөлүк энергияны сактоочу түзүлүш катары иштейт. Төрт тактылуу кыймылдаткыч үчүн ар бир төрт поршень жүрүшү кубаттуулукту өндүрөт, башкача айтканда, күч жүрүштөрү гана жумушту аткарат, ал эми чыгаруу, сордуруу жана кысуу жүрүштөрү кубаттуулукту керектейт. Коленвалдын күч чыгыш учунда, башкача айтканда, трансмиссияга жана жумушчу жабдууга туташкан жагында. Маховиктин негизги функциясы - кыймылдаткычтын күч жүрүштөрүнөн тышкары энергияны жана инерцияны сактоо. Төрт тактылуу кыймылдаткыч үчүн маховик сакталган энергиядан энергияны күч жүрүшү гана сиңирип алат.
Маховик чоң айлануу инерциясына ээ. Кыймылдаткычтын ар бир цилиндринин үзгүлтүксүз энергия өндүрүүсүнөн улам, кыймылдаткычтын ылдамдыгы да өзгөрүлмө. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганда, маховиктин кинетикалык энергиясы жогорулайт жана энергия сакталат; кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөндөгөндө, маховиктин кинетикалык энергиясы азаят жана энергия бөлүнүп чыгат. Маховиктин негизги функциясы - кыймылдаткычтын иштеши учурунда ылдамдыктын өзгөрүшүн азайтуу.
Кыймылдаткычтын арткы учуна орнотулган, айлануу инерциясы менен, анын функциясы кыймылдаткычтын энергиясын сактоо, башка компоненттердин каршылыгын жеңүү жана кыймылдаткычтын бирдей айлануусун камсыз кылуу болуп саналат; маховикке орнотулган муфта аркылуу кыймылдаткыч унаанын трансмиссиясына туташтырылат; ал кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетүү үчүн стартер менен иштейт. Ал эми бул кыймылдаткычтын абалын жана ылдамдыгын сезүү үчүн интеграциялык чекит болуп саналат.
Күчтүү жүрүш учурунда, кыймылдаткыч тарабынан коленвалга берилген энергия сыртка чыгарылуудан тышкары, маховик тарабынан сиңирилген бөлүгү да болот, ошондуктан коленвалдын айлануу ылдамдыгы анчалык жогорулабайт. Чыгаруу, соруу жана кысуу жүрүштөрүндө маховик бул үч жүрүш менен сарпталган жумушту компенсациялоо үчүн сакталган энергиясын бөлүп чыгарат, ошондуктан коленвалдын айлануу ылдамдыгы өтө төмөн түшпөйт.
Мындан тышкары, маховик төмөнкү функцияларды аткарат: маховик - сүрүлүү муфтасынын активдүү бөлүгү; маховиктин четинде кыймылдаткычты иштетүү үчүн маховик шакекчеси бар; маховикте ошондой эле от алдыруу убактысын же күйүүчү май куюу убактысын калибрлөө жана клапан клиренсин жөнгө салуу үчүн жогорку токтотуу белгиси бар.
Унаанын маховиги бузулгандыгынын негизги белгилерине кыймылдаткычтын чайпалышы, адаттан тыш ызы-чуу, от алдыруунун кыйынчылыгы, трансмиссиянын дисбалансы, тиштүү дөңгөлөктөрдүн которулушундагы кыйынчылыктар, муфтанын тайгаланып кетиши же толук ажырабай калышы, ошондой эле муфтанын адаттан тыш ызы-чуусу же чайпалышы кирет.
Баштоо жана бош жүрүүдөгү кыйынчылыктын аномалиясы:
От алдыруу учурундагы адаттан тыш ызы-чуу жана металл сүрүлүүсүнүн үнү же катуу металл соккусунун үнү жана бир нече жолу от алдыруу аракети дагы эле ийгиликсиз болот. Бул көбүнчө маховик шакекче тиштүү дөңгөлөктүн эскиришинен же деформациясынан улам келип чыгат, натыйжада стартердин кичинекей тиштүү дөңгөлөгү кадимкидей торчолонбой калат; шакекче тиштүү дөңгөлөктүн бузулушу 4 тиштен ашканда, маховикти алмаштыруу керек.
Бош жүрүү учурунда титирөө: Бош жүрүү учурунда рулда же унаанын кузовунда тынымсыз титирөөлөр болуп турат жана муфта басылганда титирөөлөр азаят. Бул маховиктин динамикалык тең салмактуулугунун бузулушунун типтүү мүнөздөмөсү болуп саналат, ал коленвалдын жылмакай айлануусун бузуп, унаанын резонансын жаратат.
Анормалдуу кубаттуулуктун берилиши: Ылдамдануу учурунда кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулайт, бирок унаанын ылдамдыгы жай көтөрүлүп, "титиреп, бирок кыймылдабай жаткандай" сезим пайда болот, ал эми күйүүчү майдын сарпталышы 10%-30% га көбөйүшү мүмкүн. Кош массалуу маховиктин амортизатор пружинасынын сынышынын титирөөсү же маховиктин берилишинин дисбалансы энергиянын туруксуз сакталышына жана бөлүнүп чыгышына алып келип, кубаттуулуктун кечигишине алып келет.
Иштин натыйжалуулугунун олуттуу төмөндөшү: Максималдуу ылдамдык 15-20 км/саатка төмөндөшү, чыгуу мүмкүнчүлүгү 40%га төмөндөшү мүмкүн жана трансмиссиянын валында анормалдуу ызы-чуу болушу мүмкүн. Узак мөөнөттүү көңүл бурбоо трансмиссиянын кириш валынын эскириши сыяктуу экинчилик бузулууларга алып келиши мүмкүн.
Муфта жана трансмиссия системасынын анормалдуу бузулуулары:
Муфтанын анормалдуу иштеши:
Муфтанын тайгаланышы: Төмөн ылдамдыкта баштоо кыйынчылыгы, алсыз ылдамдануу жана оор учурларда күйүк жыты же түтүн чыгышы мүмкүн.
Муфта толук ажыратылбаган абал: Муфта педалын толугу менен басып, кубат берүүчү дөңгөлөктү өчүрүүгө мүмкүн болбой калат, бул тиштүү дөңгөлөктөрдү которууда, тиштүү кыймылдаткычтын чыгышында же унааны токтотууга мүмкүн болбой калууда.
Ызы-чуу жана титирөө: Титирөө жарым-жартылай туташтырылган абалда чыгат, ал эми иштетүү же ажыратуу учурунда да титирөө болот. Бул симптомдор көбүнчө маховиктин учтарынын ашыкча чыгып кетишинен (> 0,2 мм) же контакттык тегиздиктин эскиришинен келип чыгат, бул муфтанын кадимки иштешине таасир этет. Трансмиссия системасынын бузулушу: Тиштүү дөңгөлөктү которуу учурунда тыгылып калуу сезими, тиштүү дөңгөлөктөрдү которууда кыйынчылык же ал тургай редуктор трансмиссиясында дисбаланс пайда болот. Маховиктин бузулушу муфта менен редуктор бөлүмүнүн ортосундагы байланышка түздөн-түз тоскоол болуп, тиштүү дөңгөлөктү которуунун начар иштешине алып келет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
