Автоунаанын алдыңкы астыңкы рычагынын функциясы эмнеде?
Унаанын алдыңкы астыңкы рычагы асма системасынын негизги компоненти болуп саналат, ал негизинен унаанын салмагын колдоо, жолдун термелүүсүн басуу жана дөңгөлөктөрдүн кыймыл траекториясын башкаруу үчүн иштейт. Анын өзгөчө функцияларына төмөнкүлөр кирет:
- Колдоо жана жүк көтөрүү: Ал унаанын салмагынын 30%-40% көтөрөт, тормоздоо жана ылдамдануу учурунда узунунан кеткен күчтөрдү өткөрөт жана дөңгөлөктөр менен унаанын кузовунун ортосундагы туруктуу байланышты камсыз кылат.
- Соккуну жутуу жана титирөөнү азайтуу: Резина втулкалар аркылуу ал жолдогу жогорку жыштыктагы титирөөлөрдүн болжол менен 80% ын сиңирип, унаанын ичиндеги титирөө сезимин азайтып, ыңгайлуулукту жогорулатат.
- Багыттоо жана позициялоо: Ал дөңгөлөктөрдүн өйдө-ылдый кыймылын жана рулду башкаруу бурчун (тик 20°, горизонталдык 15°) башкарат, дөңгөлөктүн тийүү аймагын кармап турат жана рулду башкаруунун бүдөмүктөшүнө же жогорку ылдамдыкта жылышуусуна жол бербейт.
Унаанын алдыңкы ылдыйкы рычагынын резина жеңинин жарылышы коопсуздукка терс таасирин тийгизип, дөңгөлөктүн анормалдуу термелишине, рулду башкаруунун начар ийкемдүүлүгүнө жана башкаруунун начарлашына алып келип, кырсыктардын коркунучун жогорулатат. Ошондуктан, аны тез арада оңдоп, алмаштыруу зарыл.
Коопсуздукка тийгизген таасиринин конкреттүү көрүнүштөрү:
- Айдоонун туруктуулугунун төмөндөшү: Жарылган резина жең дөңгөлөктүн жайгашуусунун жылышына алып келет, бул унаанын рулду, айрыкча ийри-буйру жолдордо же жогорку ылдамдыкта бурулушуна, капталга тайгаланышына же чайпалышына алып келет, бул башкарууну жоготуу коркунучун бир топ жогорулатат.
- Дөңгөлөктүн анормалдуу эскириши жана дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучу: Резина жеңинин иштебей калышы дөңгөлөктүн термелишине алып келет (адатта "дөңгөлөктүн желип кетиши" деп аталат), тегиз эмес эскирүү дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн кыскартат, ал эми өзгөчө учурларда, кармагычтын тең салмактуулугун жоготуп, дөңгөлөктүн жарылып кетишине алып келиши мүмкүн.
- Башкаруунун начарлашы: Руль оорлоп, ийкемсиз болуп калат, соккуну жутуу эффектиси алсырайт жана жолдун дөңсөөлөрүндө шассиден байкаларлык анормалдуу ызы-чуу чыгат, ал эми авариялык тормоздоодо же тоскоолдуктардан качууда реакция кечигип калат.
Потенциалдуу тобокелдиктер жана себептер:
- Негизги себеби: Резина жең, буферлөөчү компонент катары, жарылып, жолдун термелүүсүн сиңирип, астыңкы рычагын бекитпейт, натыйжада асма системасынын күчү тең салмактуу эмес болуп калат.
- Чынжыр реакциясы: Эгерде өз убагында оңдолбосо, ал шарнир жана амортизатор сыяктуу компоненттердин бузулушун тездетип, оңдоо баасын жогорулатат.
- Сунуштарды иштетүү:
- Тез арада оңдоо: Эгерде жаракалар же аномалиялар аныкталса, мүмкүн болушунча тезирээк текшерүү үчүн 4S дүкөнүнө же кесипкөй оңдоо пунктуна баруу керек. Резина жеңди алмаштыргандан кийин, дөңгөлөктүн параметрлерин калыбына келтирүү үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөө керек.
Алдын алуу чаралары:
- Картайууну кечеңдетүүчү катуу айдоодон же ашыкча жүктөн качуу үчүн шассинин резина жеңинин абалын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз (айрыкча эски унаалар үчүн).
Унаанын астыңкы рычагын алмаштыруу капиталдык оңдоо деп эсептелеби же жокпу, ал бузулуунун себебине жана оңдоонун татаалдыгына жараша болот. Жалпысынан алганда, бул кыймылдаткыч жана трансмиссия сыяктуу негизги компоненттерди бөлүктөргө бөлүп-жарууну жана оңдоону же ири, татаал структуралык өзгөртүүлөрдү билдирет.
Баалоо критерийлери:
Автоунааларды техникалык тейлөөдө "капиталдык оңдоо" адатта кыймылдаткыч жана трансмиссия сыяктуу негизги компоненттерди бөлүктөргө бөлүүнү жана оңдоону же ири, татаал структуралык өзгөртүүлөрдү билдирет. Астыңкы рычагды (башкаруу рычагы деп да аталат) алмаштыруу асма системасынын курамдык бөлүгү болуп саналат. Анын капиталдык оңдоо деп эсептелиши негизинен төмөнкүлөргө көз каранды:
- Оңдоонун көлөмү жана татаалдыгы: Эгерде астыңкы рычаг гана алмаштырылса (мисалы, резина жеңдин эскиришинен улам), ал кадимки техникалык тейлөө же анча чоң эмес оңдоо деп эсептелет жана капиталдык оңдоо катары эсептелбейт.
- Зыяндын себеби жана ага байланыштуу жаракаттар: Эгерде ылдыйкы рычаг олуттуу кырсыктан улам катуу деформацияланса же сынса жана асма системасын жалпысынан жөндөөнү, бир нече компоненттерди алмаштырууну жана ал тургай унаанын конструкциясын оңдоону камтыса, оңдоо иши татаал жана чоң оңдоо деп эсептелиши мүмкүн. Көңүл буруу үчүн эскертүүлөр
Колдонулган унааны баалоодо же камсыздандыруу дооматтарын иштетүүдө, жөн гана бекиткичти алмаштыруу, адатта, унааны "капитал оңдоочу унаа" же "ири кырсыкка кабылган унаа" катары классификациялабайт. Бирок, эгерде алмаштыруу кырсыктан улам болсо жана техникалык тейлөө жазууларында асма системасында кеңири оңдоолор жүргүзүлгөнү көрсөтүлсө, бул унаанын баасын аныктоого таасир этиши мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
