Унаанын алдыңкы сигналынын функциясы
Алдыңкы руль муунун же алдыңкы руль мууну унаанын алдыңкы огунун маанилүү өзөктүк бөлүгү болуп саналат. Анын функцияларын төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Жүктөрдү өткөрүү жана көтөрүү: Рулдук октун негизги бөлүгү катары, алдыңкы рулдук муфта унаанын алдыңкы бөлүгүнүн салмагын түздөн-түз көтөрөт жана өткөрүп берет, ошол эле учурда айдоо учурунда жолдон татаал сокку жүктөрүн көтөрүп, конструкциянын туруктуулугун камсыз кылат.
Так рулду башкарууга жетишүү: Алдыңкы рулду башкаруу муунунун алдыңкы дөңгөлөктөрү рулду башкаруучу таякча аркылуу туташтырылып, дөңгөлөктөрдүн рулду башкаруучу таякчанын огу боюнча айлануусуна мүмкүндүк берет, ошону менен айдоочунун рулду башкаруу буйругун дөңгөлөктөргө так жана сезимтал түрдө өткөрүп, унаанын рулду башкаруу функциясын иштетет.
Ачкыч системаларын туташтыруу: Бул көп функциялуу интеграцияланган компонент. Жогорку бөлүгү руль бекиткич таякчасын (рулду башкаруу күчүн берүүчү), төмөнкү бөлүгү асма бекиткич таякчасын (унаа кузовун колдойт), ал эми каптал бөлүгү жарым валчаны (берүүчү күч) бириктирип, руль системасынын, асма системасынын жана жетек системасынын жалпы кесилишкен жери болуп саналат.
Айдоо коопсуздугун жана туруктуулугун камсыз кылуу: Алдыңкы руль муунунун структуралык дизайны (мисалы, руль бекиткичтин арткы бурч бурчу жана ички капталынын бурч бурчу) дөңгөлөктөрдүн руль башкаргандан кийин автоматтык түрдө баштапкы абалына кайтышына жардам берет, бул түз сызыктуу айдоонун туруктуулугун жакшыртат. Анын жогорку бекем материалдары (мисалы, согулган 40Cr болот же алюминий эритмеси) кагылышуу энергиясын натыйжалуу сиңирип жана чачыратып, кырсыктарда унаанын кузовун жана жүргүнчүлөрүн кошумча коргоону камсыз кылат жана шассинин негизги компоненттерин жолсуз жол сыяктуу катаал жол шарттарында коргой алат.
Жол жана дөңгөлөк талаптарына ылайыкташтыруу: Алдыңкы руль муунунун дизайны дөңгөлөктөрдүн бурч бурчун аныктайт, бул дөңгөлөктөрдүн жүктөлгөн же аркалуу жолдордо оптималдуу контакт абалын сактоого мүмкүндүк берет, дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскирүүсүн азайтат жана рулдун жеңилдигин оптималдаштырат.
Унаанын алдыңкы рулдук муунунун бузулушу дөңгөлөктөрдүн адаттан тыш эскиришине, унаанын тайгаланышына, тормоздун титирешине, рулдун адаттан тыш термелишине жана унаанын кузовунан чыккан адаттан тыш үндөргө алып келип, айдоо коопсуздугуна олуттуу коркунуч келтирет.
Негизги катанын көрүнүштөрү
Айдоо аномалиялары
Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши же бирдей эмес эскириши: Рулдук муунунун деформациясы дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы байланышта дисбалансты пайда кылат, натыйжада ички/сырткы жагында ашыкча эскирүү пайда болот (мисалы, "дөңгөлөктүн чайналышы"), бул дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн 50% дан ашык кыскартат.
Унаанын автоматтык дрейфи: Руль оңдолгондо да, унаа бир тарапка жылып кетет, бул багытты тынымсыз оңдоону талап кылат.
Тоскоолдуктарды көзөмөлдөө
Оор руль: Рулдун айланууга каршылыгы, айрыкча төмөнкү ылдамдыкта, бир кыйла жогорулайт.
Рулдун анормалдуу термелүүсү: Руль жогорку ылдамдыкта тынымсыз термелип, 60 км/сааттан ашык ылдамдыкта күчөйт.
Коопсуздуктан келип чыккан тобокелдиктер
Тормоз системасынын бузулушу
Унаанын кузову же педалы тормоздоо учурунда катуу чайпалып, тормоздоо аралыгын 20%-30% га узартат жана арттан кагылышууга жакын.
Структуралык чынжырдын бузулушу
Эгерде көпкө чейин оңдолбосо, ал асма системасынын деформациясына, подшипниктердин сынып калышына жана оңдоо баасынын 3-5 эсеге көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн.
Кырсыктын ыктымалдуулугунун жогорулашы
Рулдун муунунун бузулушу шассинин туруктуулугун начарлаткандыктан, шашылыш тилке алмаштыруу учурунда унааны башкара албай калуу коркунучу жогорулайт.
Алдыңкы руль муунунун (б.а., руль муунунун) анормалдуу үндөрү, адатта, төмөнкү үн мүнөздөмөлөрүн көрсөтөт жана алардын өзгөчө көрүнүштөрү бузулуунун себеби менен тыгыз байланышта:
"Чырылдаган" же "чырылдаган" үн: Бул курч, үзгүлтүксүз сүрүлүү үнү көбүнчө руль башкаруу учурунда, айрыкча ордунда бурулганда же төмөн ылдамдыкта пайда болот. Бул көбүнчө руль муунунун ичиндеги подшипниктердин эскиришинен, майлоонун жетишсиздигинен же резина жеңдин эскиришинен улам келип чыгат, натыйжада металл менен металл/резина ортосунда кургак сүрүлүү пайда болот.
"Чыкылдаган" же "тыкылдаган" үн: Бул так сокку үнү унаа тегиз эмес жолдордон өтүп баратканда же руль башкарып жатканда пайда болот, бул шарик башы, подшипниктер же руль муунун туташтыруучу компоненттери бошоп, эскирип же жарылып, компоненттердин ортосунда соккуга алып келгенин билдирет.
Үзгүлтүктүү аномалдуу үндөр: Үн үзгүлтүктүү болушу мүмкүн жана рулдун бурчуна, унаанын ылдамдыгына же жол шарттарына байланыштуу болушу мүмкүн. Мисалы, ал руль толугу менен солго же оңго бурулганда гана пайда болот, бул көбүнчө рулдун муунундагы ашыкча чыдамдуулукка, шарик башынын бирдей эмес эскиришине же ички дат басууга байланыштуу. Бул аномалдуу үндөр, адатта, рулдун чайпалышы, катуу руль башкаруу, дөңгөлөктөрдүн аномалдуу эскириши (дөңгөлөктөрдүн жешилиши) же тормоздоо учурунда дененин чайпалышы сыяктуу башка белгилер менен коштолот, мунун баары алдыңкы сигналда бузук бар экенин көрсөтүп турат.
Эгерде мындай үндөр аныкталса, айдоо коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн болгон компоненттердин андан ары бузулушун болтурбоо үчүн мүмкүн болушунча эртерээк кесипкөй шасси текшерүүсүн жүргүзүү сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
