Унаанын алдыңкы амортизатор блогу деген эмне?
Алдыңкы амортизатордун буфердик блогу, ошондой эле алдыңкы амортизатордун жаздык блогу же амортизатордун буфердик гели деп да аталат, унаанын алдыңкы асма системасындагы маанилүү компонент болуп саналат. Ал адатта амортизатордун үстүнө же учуна орнотулат. Ал негизинен жогорку ийкемдүүлүккө жана жогорку бышыктыкка ээ резина же полиуретан материалдарынан жасалат. Ал кичинекей өлчөмдө болгону менен, анын функциясы өтө маанилүү.
Анын негизги функциясы - унаа жүрүп баратканда асма системасы чегине жеткенде акыркы сокку күчүн сиңирүү, амортизатордун поршень таякчаларынын же пружиналарынын түздөн-түз кагылышуусуна жол бербөө, ошону менен "акыркы коргонуу сызыгын" коргоону камсыз кылуу.
Тактап айтканда, алдыңкы амортизатордун буфердик блогунун негизги функцияларына төмөнкүлөр кирет:
Соккуну буферлөө жана ыңгайлуулукту жогорулатуу: Унаа жолдун чуңкурларынан же тегиз эмес бөлүктөрүнөн өтүп баратканда, буфердик блок соккуну заматта пайда болгон энергияны натыйжалуу сиңирип жана бөлүштүрүп, унаанын бир калыпта артка чегинүүсүнө шарт түзөт жана катуу соккуларды бир кыйла азайтып, жүрүүнү ыңгайлуураак кылат.
Ызы-чууну жана титирөөнү азайтуу: Ал өзүнүн ийкемдүү материалы аркылуу асма системасынын компоненттеринин ортосундагы сүрүлүү жана кагылышуу ызы-чууларын бөгөп, сиңирип, ошол эле учурда майда титирөөлөрдү чыпкалап, ички чөйрөнү тынчыраак кылат.
Асма системасын коргоо жана анын иштөө мөөнөтүн узартуу: Ал амортизатордун ашыкча кысылуудан улам бузулушуна жол бербейт, май пломбасынын айрылышынан коргойт жана ошону менен амортизатордун жана пружиналардын иштөө мөөнөтүн узартат.
Айдоонун туруктуулугун жакшыртуу: Бурулуштарда же авариялык кырдаалдардан качууда жакшы буфердик блок асма системасынын так жооп кайтарышына жардам берип, унаанын туруктуулугун жана башкарылышын жакшыртат.
Унаанын эскирген сайын (адатта 5-8 жылдан кийин), буфердик блок эскирүүдөн, күнгө тийүүдөн жана майдын булганышынан улам катууланып, жарылып же сынып калат, бул буферлөөнүн натыйжалуулугун төмөндөтүп, анормалдуу үндөрдүн, бүдүрлөрдүн жана башка көйгөйлөрдүн көбөйүшүнө алып келет. Бул учурда, амортизатордун өзү бүтүн болсо да, буфердик блокту алмаштыруу унааны баштапкы айдоо сезимине кайтара алат.
Алдыңкы амортизатордун буфердик блогу асма системасынын маанилүү компоненти болуп саналат, негизинен амортизатордун пружинасына орнотулат. Анын негизги функциясы - буферлөө жана чектөө аркылуу унаанын ыңгайлуулугун, туруктуулугун жана коопсуздугун жогорулатуу. Буфердик блоктун негизги функциялары:
Буфердик амортизация, ыңгайлуулукту жогорулатуу: Унаа тегиз эмес жолдор менен жүргөндө, алдыңкы амортизатордун буфердик блогу сокку күчүн натыйжалуу сиңирип жана басаңдатып, унаанын термелүүсүн жана ызы-чуусун азайтып, айдоо тажрыйбасын туруктуураак жана ыңгайлуураак кылат.
Асма системасын коргоо жана анын иштөө мөөнөтүн узартуу: Ал амортизатордун өтө кысылуудан улам "катуу кагылышууларга" кабылышына жол бербейт, амортизатордун өзөгүнүн май пломбасынын бузулушуна, пружиналардын деформациясына же чарчоосуна жол бербейт, ошону менен амортизаторду жана бүтүндөй асма системасын коргойт. Сыноолор көрсөткөндөй, ал амортизатордун иштөө мөөнөтүн эки эсеге чейин узарта алат.
Унаанын бийиктигин калыбына келтирүү жана өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу: Эски унаалар үчүн амортизатордун пружинасы алсырап, убакыттын өтүшү менен чөгүп кетет. Буфердик блокту орнотуу унааны 3-5 сантиметрге көтөрүп, баштапкы жерден клиренсти калыбына келтирип, шассинин үстүнөн жана ийиндеринен өткөндө туруктуулукту жакшыртып, шассинин чийилип калуу коркунучун азайтат.
Башкаруунун туруктуулугун жогорулатуу: Бурулуштарда же каптал чайпалганда, буфердик блок асманын ашыкча деформациясын чектеп, унаанын каптал чайпалышын жана оодарылып кетүү көрүнүштөрүн азайтып, унаанын башкаруу реакциясын жана айдоо туруктуулугун жакшыртат.
Коопсуздукту жакшыртууга көмөктөшүү: Унааны турукташтыруу, тормоздоо жолун кыскартуу (анткени асма системасы дөңгөлөктөрдү жерге тийгенде башкарууну жеңилдетет) жана шассинин төмөндүгүнөн улам башкарууну жоготуу коркунучун азайтуу менен, ал кыйыр түрдө айдоо коопсуздугун жакшыртат.
Эскертүү: Айрым сатуучулардын буфердик блок "жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн бир топ жогорулатат" же "ызы-чууну 80% га азайтат" деген сөздөрү апыртылган. Ал негизинен алсыз пружинаны колдоо менен абалды жана ыңгайлуулукту жакшыртат жана баштапкы асма системасына альтернатива эмес. Тандоодо күч менен көтөрүп, зыян келтирбөө үчүн пружинанын аралыгын дал келтирүү зарыл.
Заманбап унаалар буфердик блокту жасоо үчүн көп клеткалуу полиуретан материалдарын колдонушат. Кадимки резина менен салыштырганда, ал жеңилирээк, деформациялоо жөндөмү күчтүүрөөк жана сызыктуу эмес мүнөздөмөлөргө ээ, бул так буфердик эффекттерди камсыз кылат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
