Унаанын арткы тормоз түтүгү деген эмне?
Арткы тормоз түтүгү, адатта, унаанын арткы дөңгөлөктөрүнүн тормоз системасына орнотулган тормоз түтүгүн (көбүнчө тормоз түтүгү деп аталат) билдирет, ал унаанын тормоз системасындагы тормоздук чөйрөнү (мисалы, тормоз суюктугу же кысылган аба) өткөрүү жана тормоздук күчтүн натыйжалуу өткөрүлүшүн камсыз кылуу үчүн жооптуу негизги компонент болуп саналат.
Анын негизги функциясы - айдоочу тормоз педалын басканда, тормоздук чөйрөнүн (тормоз суюктугу же кысылган аба) басымын арткы дөңгөлөктөрдүн тормоз суппортторуна же тормоз колодкаларына так өткөрүп берүү, ошону менен тормозду айдап, тормоз күчүн пайда кылуу жана унаанын ылдамдыгын басаңдатууга же токтотууга жетишүү.
Негизги өзгөчөлүктөрү жана классификациясы
Тормоздоо формасы боюнча классификация:
Гидравликалык тормоз шлангы: Гидравликалык тормоз системаларында колдонулат, ал тормозду ишке ашыруу үчүн тормоз суюктугун өткөрөт жана учурда жеңил унааларда эң кеңири таралган түрү болуп саналат.
Аба тормоз түтүгү: Көбүнчө оор жүк ташуучу унаалардын, автобустардын ж.б. аба тормоз системаларында колдонулат, ал тормоз күчүн кысылган аба аркылуу өткөрөт.
Вакуумдук тормоздук шланг: Вакуумдук тормоздук системаларда колдонулат, ал кыймылдаткычтын соргуч коллектору тарабынан пайда болгон вакуумду колдонуу менен тормоздоого жардам берет жана көбүнчө эски моделдерде кездешет.
Материал боюнча классификация:
Резина тормоздук шланг: Адатта үч гельдүү эки зымдуу (EPDM үч-акрилонитрил бутадиен стирол резина + токулган була катмары) түзүлүшүн колдонот, жакшы ийкемдүүлүккө, ыңгайлуу орнотууга жана күчтүү созулууга ээ, бирок сырткы катмар убакыттын өтүшү менен картаюуга жана жарака кетүүгө жакын.
Нейлон тормоз шлангы: картаюуга жана коррозияга туруктуулугу жогору, жогорку температурадагы же дат басуучу чөйрөлөргө ылайыктуу, бирок анын созулууга туруктуулугу төмөнкү температурада төмөндөйт жана тышкы күчтүн таасиринен жарака кетүүгө жакын.
Маанилүүлүгү жана техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Арткы тормоз шлангы айдоо коопсуздугун камсыз кылуунун негизги компоненттеринин бири болуп саналат. Анын абалы тормоздун таасирине түздөн-түз таасир этет. Эгерде анда эскирүү, жаракалар, томпоктор, майдын агып кетиши же бош туташуулар байкалса, бул тормоздун кечигишине, тормоз күчүнүн жетишсиздигине же ал тургай толугу менен иштебей калышына алып келиши мүмкүн.
Текшерүү боюнча сунуштар: Түтүктүн сырткы көрүнүшүн үзгүлтүксүз (ар бир 30 000ден 60 000 километрге чейин сунушталат) текшерип, жаракаларды, көбүкчөлөрдү, чийиктерди, агып кетүүнү же катууланууну байкап, туташуулардын бекем экенин текшерип туруңуз.
Алмаштыруу боюнча сунуштар: Эгерде айкын бузулуулар болбосо да, тормоз системасынын ишенимдүү абалда болушун камсыз кылуу үчүн унаанын колдонулушуна жана өндүрүүчүнүн колдонмосуна жараша ар бир 30 000ден 60 000 километрге чейин алдын алуучу алмаштырууларды жүргүзүү сунушталат.
Колдонууда этият болуңуз: Шлангдын курч нерселер менен чийилип калышын же өтө чоюлуп кетишин алдын алуу үчүн, унааны тегиз эмес жолдордо, чуңкурларда ж.б. айдабаңыз.
Сатып алууда, CCC сертификаты бар, өндүрүш заводунун аталышы жана датасы так белгиленген кадыр-барктуу өндүрүүчүлөрдүн продукцияларын тандоого артыкчылык бериңиз жана баштапкы заводдук мүнөздөмөлөргө шайкештигин камсыз кылуу үчүн унаанын идентификациялык номерин (VIN) бериңиз. Этикеткасы жок сапатсыз продукцияларды колдонбоңуз.
Арткы тормоз түтүгү тормоз системасынын маанилүү компоненти болуп саналат. Анын негизги функциясы - тормоздоо учурунда тормоздук чөйрөнүн басымын (мисалы, тормоз суюктугу же кысылган аба) арткы дөңгөлөктөрдүн тормоз суппортторуна же тормоз колодкаларына так өткөрүп берүү, ошону менен тормоз күчүн пайда кылуу жана унаанын коопсуз жана туруктуу түрдө жайлашын же токтошун камсыз кылуу.
Тактап айтканда, арткы тормоз түтүгүнүн функцияларын төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Тормоз күчүн өткөрүү: Негизги цилиндр менен арткы дөңгөлөк тормоздорунун ортосундагы ийкемдүү байланыш каналы катары, ал айдоочунун тормоз педалын жоготпостон же кечиктирбестен басуусунан пайда болгон гидравликалык же пневматикалык басымды арткы дөңгөлөктүн тормоз системасына өткөрүп берүү жана тормоздоо эффектине жетүү үчүн жооптуу.
Унаанын кыймылына ыңгайлашуу: Унаанын тегиз эмес жолдордо кыймылынан улам, арткы тормоз түтүгү жакшы ийкемдүүлүккө ээ болушу керек, ал ички чөйрөнүн агымынын токтоп калбашын камсыз кылуу менен бирге компоненттин жылышы менен эркин ийиле алышы керек.
Тормоздун туруктуулугун камсыз кылуу: Жогорку сапаттагы арткы тормоз шлангдары көп катмарлуу композиттик түзүлүштү (мисалы, "үч гель эки зым") кабыл алат, жогорку созулууга туруктуулукка, жарака кетүүгө туруктуулукка, жогорку жана төмөнкү температураларга туруктуулукка, озонго жана коррозияга туруктуулукка ээ, алардын жарылып кетпешине же эскирбешине жана экстремалдык шарттарда же авариялык тормоздоодо бузулбашын камсыздайт, тормоздун туруктуу иштешин сактайт. Айдоо коопсуздугун жакшыртуу: Тормоз системасынын "жашоо тилкелеринин" бири катары арткы тормоз шлангынын ишенимдүүлүгү бүтүндөй унаанын тормоздоо натыйжалуулугуна түздөн-түз таасир этет. Ал эскиргенде, жарылганда, томпойгондо же муун агып кеткенде, тормоздун күчүнүн азайышына же ал тургай тормоздун иштебей калышына алып келет. Ошондуктан, үзгүлтүксүз текшерүүлөрдү жана алмаштырууларды жүргүзүү зарыл.
Материалга жараша, арткы тормоздук шлангдар негизинен резина түрүнө (жакшы ийкемдүүлүккө жана орнотууга оңой, бирок эскирүүгө жакын) жана нейлон түрүнө (эскирүүгө жана коррозияга туруктуу, бирок төмөнкү температурада созулууга туруктуулугу төмөндөйт) бөлүнөт. Ээлери унаанын колдонуу чөйрөсүнө жараша тандап, үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жүргүзүшү керек.
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар: Ар бир 3-6 миң километр сайын текшерүү сунушталат. Эгерде шлангдын бетинде жаракалар, көбүкчөлөр, май агып же бош муундар табылса, аны дароо алмаштыруу керек. Бузулган шланг менен айдабаңыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
