Унаа клапанынын май пломбасынын иштөө принциби кандай?
Кыймылдаткычтын клапанынын май пломбасы кыймылдаткычтагы маанилүү пломбалоочу компонент болуп саналат. Анын негизги функциясы - кыймылдаткыч майынын соргуч коллекторго, чыгаруу түтүгүнө жана күйүү камерасына киришине жол бербөө, ошондой эле аралаш газ менен чыгаруу газдарынын агып кетишине жол бербөө, ошону менен кыймылдаткычтын ички бөлүгүнүн пломбалоо иштешин жана нормалдуу иштешин камсыз кылуу.
Иштөө принциби негизинен уникалдуу конструкциялык дизайнга жана материалдык касиеттерге негизделген. Чоо-жайы төмөнкүдөй:
Тыгыздоо механизми: Клапан май пломбасы клапан сабынын айланасына орнотулган жана май пломбасынын жогорку температурада жана жогорку басымда деформацияланбашы үчүн сырткы рамка менен бекемделген; радиалдык бөлүгү өзүн-өзү бекемдөөчү пружина же болот зым менен жабдылган, ал ар дайым клапан сабынын бетине жабышып, динамикалык пломбаны түзөт. Клапанды тез-тез ачып-жабуу учурунда да, ал мотор майынын сабы боюнча агып кетишинин алдын алат.
Материалдык касиеттери: Май пломбасынын негизги корпусу, адатта, фторлуу резинадан жасалат, ал жогорку температурага жана майдын коррозияга туруктуулугунун эң сонун касиеттерине ээ жана кыймылдаткыч чөйрөсүндө бир нече жүз градус Цельсийге чейинки температурада ийкемдүүлүктү жана пломбалоону сактап, кыймылдаткыч майынын химиялык эрозиясына туруштук бере алат.
Иштөө процесси: Клапан жабылганда, клапан май пломбасы жабык абалда болот, бул клапан камерасындагы кыймылдаткыч майынын күйүү камерасына же өйдө карай соргуч жана чыгаруучу түтүктөргө агып кетишине жол бербейт; клапан ачылганда, май пломбасы клапан менен кошо жылып, бирок жабышууну сактоо үчүн өзүн-өзү бекемдөөчү түзүлүшкө таянат, бул пломбанын үзгүлтүккө учурабашын камсыздайт.
Эгерде клапан май пломбасы эскирсе же бузулса, кыймылдаткычтын майы күйүү камерасына сиңип, күйүп кетет, бул кыймылдаткычтын майынын күйүшү, түтүн чыгаруучу түтүктөн көк түтүн чыгуу, көмүртектин көп бөлүнүп чыгышы жана кубаттуулуктун төмөндөшү сыяктуу көйгөйлөрдү жаратат. Ошондуктан, кыймылдаткычтын иштешин жана иштөө мөөнөтүн сактоо үчүн бузулган клапан май пломбаларын үзгүлтүксүз текшерүү жана өз убагында алмаштыруу өтө маанилүү.
Кыймылдаткычтын клапанынын май пломбасынын иштебей калышы клапан майынын пломбасынын эскириши, бузулушу же иштебей калышын билдирет, бул кыймылдаткыч майынын күйүү камерасына сиңип, күйүү процессине катышуусуна алып келет, ошону менен бир катар анормалдуу кубулуштарды пайда кылат. Клапан майынын пломбасы кичинекей болгону менен, анын функциясы абдан маанилүү. Бир жолу бузулгандан кийин, ал кыймылдаткычтын иштешине жана иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасир этет.
Клапан майынын мөөрүнүн иштебей калышынын негизги белгилери
Түтүн чыгаруучу түтүндөн чыккан көк түтүн: Бул эң мүнөздүү белги. Кыймылдаткыч күйүп кеткенде, бош жүргөндө же күтүүсүз ылдамдаганда, түтүн чыгаруучу түтүк тынымсыз көк түтүн чыгарат, бул кыймылдаткыч майынын толук эмес күйүшүнүн мүнөздүү белгиси.
Майдын адаттан тыш тез сарпталышы: Ачык агып кетүү болбосо, майдын деңгээли кыска убакыттын ичинде (мисалы, бир нече миң километрдин ичинде) бир кыйла төмөндөйт жана кыймылдаткычтын майын тез-тез толтуруп туруу керек.
От алдыргыч шамдардагы катуу көмүртек катмарлары: Кыймылдаткыч майы күйүү камерасына киргенден кийин, от алдыргыч шамдын электроддорунда кара, майлуу көмүртек катмарларын пайда кылып, начар от алдырууга жана кыймылдаткычтын чайпалышына, туруксуз бош жүрүүгө же кубаттуулуктун жоголушуна алып келет.
Кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү, ылдамдануунун начарлашы: Цилиндрдин пломбалоо функциясынын төмөндөшүнөн, кысуу басымынын жетишсиздигинен жана күйүү эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнөн улам, унаа жай ылдамданып, кубаттуулуктун жетишсиздигин көрсөтөт.
Түтүк чыгаруучу түтүктүн чыгышындагы май тактары же нымдуулук: Түтүк чыгаруучу түтүктүн чыгышында май сымал калдыктарды же нымдуу тактарды көрүүгө болот, алар мотор майынын ачуу жыты менен коштолот.
Муздак от алдыруу учурунда көк түтүндүн айкыныраак болушу: Клапан майынын пломбасы эскиргенден кийин, унаа түнкүсүн токтоп турганда кыймылдаткычтын майы клапан жетектегичине сиңип кетет, ал эми кыймылдаткыч муздак болгондо сиңип кетүү күчөйт. Көк түтүн кубулушу өзгөчө байкалат.
Клапан майынын мөөрүнүн бузулушунун жалпы себептери
Табигый эскирүү: Клапандын май пломбасы, адатта, фтор резинасынан же силикон резинасынан жасалат. Ал узак убакыт бою жогорку температурага жана жогорку басымга дуушар болот, ошондо резина катууланып, жарылып, ийкемдүүлүгүн жоготот, натыйжада пломбалоо бузулат.
Көмүртек эрозиясы: Сапатсыз кыймылдаткыч майын узак убакыт бою колдонуу же тез-тез кыска аралыкка айдоо клапан жетектегичинде көмүртек чөкмөлөрүн оңой эле пайда кылып, май пломбасынын четин эскиртиши мүмкүн.
Туура эмес чогултуу: Алмаштырууда, эгерде атайын шаймандар колдонулбаса, орнотуу багыты туура эмес болсо же кыймылдаткыч майы майланбаса, май пломбасына зыян келтирүү оңой.
Кыймылдаткычтын ысып кетиши же начар майлоо: Жогорку температура резиналардын эскирүүсүн тездетет, ал эми сапатсыз кыймылдаткыч майы же май чынжырынын бүтөлүп калышы да май пломбасынын иштен чыгышына кыйыр түрдө алып келиши мүмкүн.
Клапан майынын мөөрүнүн бузулушу менен кантип күрөшүүгө болот?
Клапан майынын пломбасын оңдоого болбойт жана аны алмаштыруу керек.
Алмаштыруу стратегиясы:
Эгерде 1-2 цилиндрлүү клапандын май пломбалары гана бузулган болсо, клапандын капкагын демонтаждабай калтырып, клапанды кармап туруу үчүн от алдыргычтын тешиги аркылуу жогорку басымдагы абаны сайып, андан кийин атайын шаймандарды колдонуп алмаштырууга болот.
Эгерде 3 же андан көп цилиндр бузук болсо же кыймылдаткыч көп убакыттан бери (мисалы, 100 000 километрден ашык) айдалып келсе, клапандын капкагын толугу менен бөлүп алуу, бардык клапан май пломбаларын бирдей алмаштыруу жана кыска мөөнөттө тез-тез оңдоодон алыс болуу сунушталат.
Алмаштыруу боюнча сактык чаралары:
Түпнуска же жогорку сапаттагы тетиктерди колдонуңуз (сунушталган силикон материалы, ысыкка туруктуулугу жакшыраак).
Алмаштыруу процесси кесипкөй жабдууларды жана технологияларды талап кылат. Кыймылдаткычка кирүүчү аралашмалардын же туура эмес орнотуунун натыйжасында экинчи жолу бузулуулардын алдын алуу үчүн, аны кадимки оңдоочу жайда иштетүү сунушталат.
Алмаштыргандан кийин, күйүү камерасынын тазалыгын жана кубаттуулуктун натыйжалуулугун калыбына келтирүү үчүн кыймылдаткычтын көмүртек тазалоосун жүргүзүү сунушталат.
Алдын алуу боюнча сунуштар
Өндүрүүчү сунуштаган циклге ылайык, жогорку сапаттагы толугу менен синтетикалык кыймылдаткыч майын жана май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштырып туруңуз.
Узак мөөнөттүү кыска аралыкка айдоодон жана тез-тез бош туруп калуудан алыс болуңуз, бул кыймылдаткычтын толук жылышына мүмкүндүк берет, бул көмүртек чөкмөлөрүн азайтууга жардам берет.
Унаанын абалын байкап туруңуз. Эгерде сиз анормалдуу түтүн чыгаруучу газды же майдын тез сарпталышын байкасаңыз, аны тез арада текшериңиз.
Клапан майынын пломбасынын кадимки иштөө мөөнөтү, адатта, 80 000ден 150 000 километрге чейин, бирок ага унаанын айлана-чөйрөсү жана техникалык тейлөө адаттары чоң таасир этет. Эгерде унаа ушул аралыкка жакындап калса, техникалык тейлөө учурунда активдүү текшерүү сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
