Автоунаанын желдеткич мотору деген эмне?
Автоунаанын кондиционер же жылытуу системасындагы негизги кыймылдаткыч компонент болуп саналат жана ал негизинен унаанын ичиндеги температураны, нымдуулукту жана абанын сапатын жөнгө салуу үчүн аба агымын түзүү үчүн иштейт.
Иштөө принциби жана түзүлүшү: Мотор роторду же калактарды айландыруу үчүн электр энергиясын механикалык энергияга айландырат, абаны тартып, аны розеткаларга жеткирүүдөн мурун желдетүү системасына түртөт. Анын ылдамдыгын көп ылдамдыктагы башкарууга жетүү үчүн чынжырдагы каршылыкты тууралоо менен башкарууга болот, ошону менен абанын көлөмүн өзгөртүүгө болот.
Жайгашкан жери жана интеграциясы: Мотор, адатта, унаанын алдыңкы бөлүгүнө, кыймылдаткыч бөлүмүнүн жанына орнотулат, ал кондиционердин бууланткычы жана жылыткычтын өзөгү сыяктуу компоненттер менен интеграцияланып, жылытуу, желдетүү жана кондиционерлөө системасын (HVAC) түзөт. Электр унааларында ал жылуулук насосунун системалары, батареянын жылуулук башкаруусу ж.б. менен терең байланышта болуп, унаанын жылуулук башкаруу системасынын негизги компонентине айланат.
Техникалык эволюция жана функциялардын кеңейиши: Натыйжалуулукту жогорулатуу, ызы-чууну азайтуу жана аймактык температураны башкаруу жана үн менен башкаруу боюнча акылдуу кабиналардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн салттуу щеткалуу туруктуу токтун моторлору акырындык менен щеткасыз туруктуу токтун моторлору (BLDC) менен алмаштырылууда. Ошол эле учурда, ал абаны тазалоо модулу (мисалы, HEPA чыпкалары) менен координацияланып иштеши керек, имараттын ичиндеги абанын сапатын жакшыртуу үчүн жогорку статикалык басым жана төмөн ызы-чуу шарттарында туруктуу иштеши керек.
Автоунаа желдеткичинин мотору кондиционер системасынын негизги компоненти болуп саналат, ал роторду айландырууга жана ички чөйрөнү жөнгө салуу үчүн аба агымын түзүүгө жооптуу.
Анын негизги функцияларына төмөнкүлөр кирет: Биринчиден, салонго муздак абаны (бууланткычтан) же жылуу абаны (суу жылыткычтан) үйлөп, ички температураны жөнгө салуу, температураны тез төмөндөтүү же көтөрүү жана ыңгайлуулукту жогорулатуу; экинчиден, аба айланууну жакшыртуу, ички айланууну (ички абанын рециркуляциясы) жана тышкы айланууну (сырттан таза абаны киргизүү) колдоо, абанын сапатын жакшыртуу жана чаңды азайтуу; андан тышкары, нымдуулукту азайтууга жана кургатууга көмөктөшүү, нымдуу аба ырайында терезе туманын тазалоого жардам берүү, коопсуздукту жогорулатуу; акырында, ар кандай муктаждыктарга жараша абанын көлөмүн өзгөртүү үчүн мотордун ылдамдыгын (мисалы, көп ылдамдыктагы жөнгө салуу) тууралоо менен шамалдын көлөмүн башкарууга жетишүү.
Иштөө принциби боюнча, мотор күйгүзүлгөндөн кийин, роторду айландырат, борбордон тепкич күчүн колдонуп, абаны тартып, аны кондиционердин кутусуна багыттайт, ал эми абанын көлөмү киргизүү чыңалуусунун же ылдамдыкты жөнгө салуучу резистордун жардамы менен башкарылат. Заманбап унаалар ошондой эле автоматтык режимдерди интеграциялап, сенсордук маалыматтардын негизинде ылдамдыкты акылдуу түрдө жөнгө салышы мүмкүн.
Үйлөгүчтүн мотору иштебей калганда, анын жалпы белгилерине үйлөгүчтүн такыр айланбай калышы, жай айланышы же адаттан тыш ызы-чуулардын (мисалы, "ызылдаган" үн) чыгышы кирет, бул абанын жоктугуна же кондиционерден же жылытуу системасынан жетиштүү абанын чыгышына алып келбейт.
Бузулуунун себептери ар түрдүү, негизинен механикалык, чынжыр жана мотор көйгөйлөрүн камтыйт. Механикалык аспектилерге убакыттын өтүшү менен ротордун подшипниктеринде чаңдын топтолушу, сүрүлүүнүн күчөшү жана ротордун тыгылып калышына же катушканын ашыкча ысып кетишине жана бузулушу кирет; мотор менен желдеткичтин мизинин ортосундагы бош бурамалардын болушу мотордун желдеткичтин мизин иштетүүсүнө да тоскоол болушу мүмкүн. Чынжыр көйгөйлөрүнө электр берүү линияларындагы кыска туташуулар, начар байланыш, күйүп кеткен сактагычтар, реле иштебей калышы же башкаруу которгучтарынын бузулушу кирет, алар электр менен камсыздоону үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн; конденсатордун иштебей калышы (мисалы, жетишсиз кубаттуулук же агып кетүү) мотордун ишке киришине таасир этиши мүмкүн. Күйүп кеткен катушкалар, үзүлгөн же кыска туташкан оромдор сыяктуу моторго мүнөздүү бузулуулар түздөн-түз иштебей калууга алып келиши мүмкүн.
Диагноз коюу учурунда алгач негизги схема көйгөйлөрүн текшерип, андан кийин моторду чечсе болот. Мисалы, сактагыч күйүп кеткенин текшерүү, электр линиясынын туура туташуусун камсыз кылуу, эгерде электр менен камсыздоо жакшы болсо, бирок мотор айланбаса жана "ызылдаган" үн чыкса, бул алмаштырууну талап кылган конденсатордун бузулушу болушу мүмкүн; ротор тыгылып калса, электр энергиясы өчүрүлгөндөн кийин, подшипникке майлоочу майды тамызып, желдеткичтин калагын жылдырып көрүңүз. Эгерде бул ыкмалар жардам бербесе, адатта, моторду алмаштыруу же оңдоо талап кылынат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
