Унаанын алдыңкы канатынын функциясы
Унаанын алдыңкы канаты дөңгөлөктөрдүн үстүндөгү маанилүү жабуу компоненти катары кызмат кылат. Ал аэродинамиканы оптималдаштырып, унаанын кузов бөлүктөрүн коргоп гана тим болбостон, унаанын сырткы көрүнүшүнүн бүтүндүгүн сактоонун да маанилүү компоненти болуп саналат. Күнүмдүк колдонууда ал кагылышуулардан, чийиктерден жана узак мөөнөттүү стресстен улам бузулууга жакын, бул ар кандай бузулууларга алып келет. Төмөндө алдыңкы канаттын кеңири таралган кемчиликтеринин конкреттүү көрүнүштөрү жана максаттуу чечимдери келтирилген.
Деформация жана оюктар: Деформациянын даражасына жараша тиешелүү оңдоо ыкмасын тандаңыз
Алдыңкы канаттардын эң көп кездешкен бузулушу - оюктар, алар көбүнчө кагылышуулардан, катуу нерселердин кырылып кетишинен же бийик жерлерден кулап түшкөн нерселерден келип чыгат. Ар кандай деңгээлдеги оюктар үчүн ар кандай оңдоо ыкмаларын колдонуу керек.
Кичинекей оюктар (боёктун бетине таасир этпейт): Эгерде оюктун диаметри алаканыңыздын өлчөмүнөн кичине болсо жана боёктун бети бузулбаса, сиз бузулбаган оңдоо ыкмаларына артыкчылык бере аласыз. Ийиктин ортосун адсорбциялоо үчүн электр соргуч төшөктү колдонуңуз жана барак металлын тартып, акырындык менен калыбына келтирүү үчүн бирдей күч колдонуңуз; пластик алдыңкы канаттар үчүн материалды жумшартуу жана оңдоо эффектин жакшыртуу үчүн 60°C ысык суу менен айкалыштырсаңыз болот.
Орточо деңгээлдеги оюктар (боёктун бетине зыян келтирет, бирок айрылбайт): Эгерде оюк боёктун жарака кетиши менен коштолгон болсо, бирок металл барак айрылбаса, металл барактарын оңдоо процесси талап кылынат. Алгач, оюкту толугу менен калыбына келтирүү үчүн форма оңдоочу машинанын тартуу системасын колдонуңуз, андан кийин жергиликтүү чыгып турган жерлерди майдалап тегиздөө үчүн ичинен төшөк жана сыртынан балка менен сокку уруңуз; андан кийин боёктун бети унаанын түсүнө дал келишин камсыз кылуу үчүн жылмалоо, майдалоо жана сырдоо иштерин аткарыңыз.
Катуу оюктар (металл барактын айрылышы же чоң масштабдуу деформация): Эгерде барак металлдын айрылышы 10 сантиметрден ашык болсо же "ийилген" деформация формасында болсо, аны күч менен оңдоого аракет кылуу конструкциянын бекемдигинин төмөндөшүнө алып келет жана жогорку ылдамдыкта чайпалуу сыяктуу функционалдык бузулууларга алып келиши мүмкүн. Мындай учурларда, баштапкы заводдук тетиктерди же OE стандарттарына жооп берген тетиктерди алмаштыруу сунушталат. Алмаштыргандан кийин, боштук 3-5 мм өнөр жай стандартынын диапазонуна туураланышы керек.
Бош жана ажыраган: Фиксациялык түзүлүштүн түпкү себебин изилдеңиз
Алдыңкы канаттын бошоп кетиши жана ажырап кетиши көбүнчө бекитүүчү компоненттердин иштебей калышынан келип чыгат. Эгерде тез арада чара көрүлбөсө, айдоо учурунда адаттан тыш ызы-чууларды жаратышы же ал тургай дөңгөлөктөрдү кырып жатканда бузулушу мүмкүн.
Бош бекиткичтер/клиптер: Бул эң көп кездешкен себеп. Алгач, унааны көтөрүп, дөңгөлөктөрдү алып салып, канаттын ичиндеги бекитүүчү бурамалар менен клиптерди текшериңиз. Эгерде бурама бош болсо, аларды көрсөтүлгөн моментке ылайык бекемдеңиз; эгер клиптер сынган же деформацияланган болсо, жаңы клиптерди алмаштырыңыз жана бекем орнотулушун камсыз кылуу үчүн орнотууда жайгаштыруучу тешиктерди тегиздөөгө көңүл буруңуз.
Барак металлдын жылышы: Эгерде унаа кагылышууга кабылса, ал канаттын негизинин деформациясына алып келип, бошоп кетишине алып келиши мүмкүн. Бул учурда, базаны чоюу жана баштапкы абалга келтирүү үчүн барак металл корректордук жабдууларын колдонуңуз, канаттын, эшиктин жана бампердин салыштырмалуу абалын тууралаңыз жана бурамаларды бекитүүдөн мурун боштук бирдей экенин текшериңиз.
Жаракалар жана бузулуулар: Жайгашкан жерине жана оордугуна жараша иштетүү
Алдыңкы канаттагы жаракалар көбүнчө материалдын эскиришинен, катуу кагылышуулардан же узак мөөнөттүү концентрацияланган стресстен келип чыгат жана жараканын жайгашкан жерине жана оордугуна жараша оңдоону же алмаштырууну талап кылат.
Кичинекей жаракалар (пластик материал): Пластик алдыңкы канаттардагы кичинекей жаракаларды оңдоо үчүн пластик ширетүү технологиясын колдонсо болот. Ширеткенден кийин, бетин тегиздеп, боёк сүйкөңүз; эгерде жарака конструкцияга таасир этпесе, толтуруу жана оңдоо үчүн атайын пластик толтургучту колдонсо болот.
Катуу жаракалар же металл айрылуу: Эгерде жараканын тереңдиги барактын калыңдыгынын үчтөн биринен ашса же металл пластина айрылса, жаңы тетикти алмаштыруу сунушталат. Алмаштырууда алдыңкы канат бурама менен туташтырылган компонент экенин эске алыңыз жана бөлүктөргө бөлүү учурунда айланадагы кыймылдаткычтын капкактарына, бамперлерине ж.б. зыян келтирбеңиз.
Күнүмдүк техникалык тейлөө: Мүчүлүштүктөрдүн алдын алуу
Бузулуудан кийин оңдоодон тышкары, күн сайын техникалык тейлөө алдыңкы канаттардын бузулуу ыктымалдыгын натыйжалуу түрдө азайта алат. Ар бир унаа жууганда, металл барактын дат басышына же пластик бөлүктөрүнүн тез эскирүүсүнө жол бербөө үчүн канаттын ички тарабын топтолгон кирден тазалаңыз; бекитүүчү бурамалар менен клиптердин бекемдигин алты айда бир жолу текшерип, алыскы аралыкка айдоодон мурун канат бекем орнотулганын ырастаңыз; эгерде сиз канат менен эшиктин, бампердин ж.б. ортосунда тегиз эмес боштуктарды тапсаңыз, бекитүүчү компоненттердин жылышын же бузулушун тез арада текшерип, аларды эрте аныктап, чечиңиз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
