Автоунаалар жөнүндө бир аз билгендер унаалардагы көптөгөн механизмдер тиштүү өткөргүчтөрдү колдонорун билишет. Мисалы, машинанын редукторлору татаал тиштүү өткөргүч механизми, башка унаа өтмөктөрү, дифференциал, руль ж. тиштүү дискти да колдонушат. Машиналарда тиштүү механизмдер абдан кеңири колдонулган жана абдан маанилүү болгондуктан, биз алар жөнүндө канчалык билебиз? Бүгүн биз унаалардагы тиштүү механизмдер жөнүндө сүйлөшөбүз. Редуктор - бул автомобильдерде кеңири колдонулган дисктердин бири. Ал негизинен төмөнкү функцияларды аткарат:
1, ылдамдыгын өзгөртүү: эки башка өлчөмдөгү тиштүү тор аркылуу, сиз тиш ылдамдыгын өзгөртө аласыз. Мисалы, трансмиссия тиш машинанын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн кыймылдаткычтын ылдамдыгын азайтышы же көбөйтүүгө болот;
2. Torque өзгөртүү: ар кандай өлчөмдөгү эки тиштүү тор, бир эле учурда тиштүү ылдамдыгын өзгөртүү, ошондой эле жеткирилген момент өзгөртүү. Мисалы, машинанын редуктору, жетектөөчү огуна негизги редуктор, машинанын моментин өзгөртө алат;
3. Багытын өзгөртүү: кээ бир унаалардын кыймылдаткычынын күч аракетинин багыты унаанын багытына перпендикуляр болуп саналат, ал эми күчтүн берүү багыты унааны айдоо үчүн өзгөртүлүшү керек. Бул аппарат, адатта, машинанын негизги редуктор жана дифференциал болуп саналат. Унаа тиштүү талаптар абдан жогору, тиштүү тиш корпусу жогорку сынууга туруктуу болушу керек, тиштин бети күчтүү чуңкурга туруштук, эскирүү жана жогорку жабышчаак туруштуу болушу керек, башкача айтканда, талаптар: тиштин бети катуу, өзөгү катуу. Ошондуктан, унаа тиш кайра иштетүү технологиясы да абдан татаал, жалпысынан төмөнкү жол-жоболору бар:
Бланкалоо ➟ согуу ➟ нормалдаштыруу ➟ механикалык иштетүү ➟ жергиликтүү жез менен каптоо ➟ карбюризациялоо ➟ ➟ төмөн температурада өчүрүү чыңдоо ➟ сүзүү ➟ тиштүү майдалоо, майдалоо)
Ушундай жол менен өндүрүлгөн тиштүү жабдыктар жетиштүү күчкө жана бышыктыкка гана ээ болбостон, ошондой эле жогорку катуулукка жана эскирүүгө туруктуулукка ээ.
