Автомобилдерди техникалык тейлөөнүн максаты – унаанын кызмат мөөнөтүн жакшыртуу
Жакшыраак тейлөө процесси: май тандоо → күнүмдүк тейлөө → унааны толугу менен текшерүү → көйгөйдү тейлөөнү тереңдетүү,
Биринчиден, техникалык тейлөө үч бөлүккө бөлүнөт: 1. Негизги тейлөө 2. Автоунааны толук кароо 3.
Долбоорду текшерүү үчүн ар кандай жерлерде канча бир аз айырма бар, жалпысынан бул бөлүктөргө бөлүнөт (1) жарык текшерүү чырактары жалпысынан галоген лампага ээ, ксенон лампа жана LED лампа галоген лампалары эң арзан, LED лампасынын кубаттуулугу эң төмөн, кызмат мөөнөтү ксенон лампага жана галоген лампага караганда күчтүүрөөк, кемчилиги топтолгон эмес, жарык чачыраган, лампаны алмаштыруу керек болсо, X лампаны алмаштыруу керек болушу мүмкүн. галоген лампаларына караганда азыраак кубаттуулукка ээ, бул энергия тутумунун жүгүн азайтышы мүмкүн. Ксенондук лампалардын түсү сары жарык менен ак (галоген лампаларына караганда азыраак өтүүчү кубаттуулук, LED чырактарга караганда күчтүү), бул түнкүсүн жана тумандуу аба ырайында айдоо коопсуздугун жакшыртат. ② Беш мунай жана эки суу текшерүү (май, тормоз майы, трансмиссия майы, багыт майы, бензин, муздаткыч, тазалагыч) майы жалпысынан дипскаланы көрүү үчүн (алмаштыруу циклин аныктоо үчүн мунайдын деңгээлине ылайык, минералдык май 5000 километр, жарым синтетикалык май 7500, толук синтетикалык май 00 менен сууну өлчөө 00) мазмун, негизинен алмаштыруунун 80% өлчөнөт, бул күнүмдүкпы же бул маркер өтө сезгичпи, билбейм, эгер сиз машинанын тормоздоо аралыкы же убактысы узарып баратканын байкасаңыз, тормозду басканыңызда мурункуга караганда жумшак сезсеңиз, алмаштыруу керек (негизинен 2 жыл же алмаштыруу үчүн 40 000 километр, тормоздун баасы болжол менен юан95 болуп саналат. юань, жумуш убактысы болжол менен 80 юань) дипрулерди көрүү үчүн кээ бир берүү майы, Кээ бирлери миль санын карап, кээ бирлери аны ээсинин пикири менен алмаштыруу керекпи деп эсептешет. Бул жерде белгилей кетчү нерсе, эгерде өлчөгүч жок болсо, аны тейлөө боюнча нускаманын талаптарына ылайык алмаштыруу сунушталат. Асылып турган тетиктин токтоп калышынан же редуктордун анормалдуу ызы-чуусунан улам калыбына келтирилгис зыян келтирилиши мүмкүн. Багыт майы жалпысынан ээсинин пикири жана сыноо аркылуу көйгөйлөр табылган, алмаштыруу, жалпы алмаштыруу цикли 2 жыл 40 000 километрди түзөт. Бул жерде кээ бир достор түшүнбөстүгү бар, кыш пайдалуу деп ойлошот, негизи анын ролу мотордун эң ылайыктуу температурада иштеши, кышында муздан сактануу, жайкы жылуулуктун таралышын тездетүү, жалпы алмаштыруу цикли 2 жыл 40 миң километр, айнек суу жалпысынан техникалык тейлөөдөн өткөрүлөт, сууга кошулат (3) шасси текшерип, ар кандай майлардын эскиргендигин карап көрөлү. → мыкты шинаны жана оригиналдуу брендди өзгөртүү, шинанын ошол эле моделин, сатып алуу үчүн шина дүкөнүн сатуу үчүн мыкты, салыштырмалуу арзан, сапаты кепилденет. Тормоз аянтчасынын критикалык чекитке жеткендигине, эскирүү тегиз эмес экендигине көз чаптырыңыз, жалпы тартип тормозду тейлөөнү талап кылгандан кийин, тормоздук тактаны алмаштыруу болуп саналат, эң көп дегенде 7 күн, 7 күндөн кийин кылбаңыз. (4) Машина бөлмөсүнөн текшериңиз, от алдыруу тутумунда көйгөй бар же жок экенин билүү үчүн ар кандай түтүктөрдүн эскиргендигин текшериңиз (светал, жогорку басым пакети) → учкунду алмаштыргандан кийин, цилиндрдеги көмүртекти тазалоону талап кылат, 100 000 километрди жууш керек эмес, эгер сиз аны жуугуңуз келсе, машинанын эндоскопту колдонууну талап кылат. Муздатуу системасында (муздатуучу желдеткич, суу сактагыч, көмөкчү чайнек) көйгөй бар-жоктугун караңыз → муздаткычты атайын тазалоочу түтүк өткөрбөстөн алмаштырыңыз, анткени антифриз салынгандан кийин техник түтүктү жуу үчүн көбүнчө жаңы антифризди колдонот.
