Хаб.
Унаа хаб подшипниктери бир катар конус ролик же шарик подшипниктердин жуптарында эң көп колдонулган. технологиянын өнүгүшү менен, унаа дөңгөлөк хаб бирдиги көп колдонулган. Колдонуу диапазону жана дөңгөлөк подшипник агрегаттарынын колдонулушу өсүүдө, алар үчүнчү муунга айланды: биринчи муун эки катарлуу бурчтук подшипниктерден турат. Экинчи муундагы подшипникти сырткы тепкичке бекитүү үчүн фланец бар, аны жөн эле окко салып, гайка менен бекитсе болот. Ал унааны тейлөөнү жеңилдетет. Дөңгөлөктүн хаб подшипник бирдигинин үчүнчү мууну подшипник бирдиги жана бөгөт коюуга каршы тормоз системасынын айкалышы болуп саналат. Хаб бирдиги ички фланец жана сырткы фланец менен иштелип чыккан, ички фланец жетек валына болт менен бекитилет, ал эми сырткы фланец бүт подшипникти чогуу орнотот.
Дөңгөлөк түйүндөрүн тандоодо үч факторду эске алуу керек.
өлчөмү
Дөңгөлөктүн хабын сокур чоңойтпоңуз. Кээ бир адамдар унаанын иштешин жакшыртуу жана хабды көбөйтүү үчүн, дөңгөлөктүн диаметри өзгөрүүсүз болгон учурда, чоң борбор кенен жана жалпак шиналар менен кызматташууга милдеттүү, машинанын каптал селкинчеги кичинекей, туруктуулук болду. жакшыртылган, ийилгенде бир аз суу сыяктуу, жарык өтөт. Бирок, дөңгөлөк канчалык жалпак болсо, анын жоондугу ошончолук ичке, шок жутуу көрсөткүчтөрү ошончолук начар болот жана комфорт жагынан ошончолук көп курмандык жасалышы керек. Мындан тышкары, бир аз таш жана башка жол тосмолор, дөңгөлөктөрдү бузуу оңой. Демек, дөңгөлөктүн түйүнүн сокур түрдө көбөйтүүгө кеткен чыгымды эске албай коюуга болбойт. Жалпысынан алганда, баштапкы дөңгөлөк түйүнүнүн өлчөмүнө жараша бир же эки санды көбөйтүү туура.
үч аралык
Бул тандоодо, сиз өз каалооңуз боюнча сүйүктүү формаңызды тандап албайсыз, бирок үч аралыктын туура келер-келбесин карап чыгуу үчүн техниктин кеңешин аткарыңыз дегенди билдирет.
форма
Татаал түзүлүшү жана жыш дөңгөлөк түйүнү чынында эле кооз жана классы бар, бирок машинаны жууп жатканда аны четке кагуу же көбүрөөк акча алуу оңой, анткени аны жууп салуу өтө кыйын. Жөнөкөй дөңгөлөктөр динамикалуу жана таза. Албетте, кыйынчылыкты тартпасаң, баары жакшы. Бүгүнкү күндө популярдуу алюминий эритмесинин дөңгөлөктөрү, мурунку темир дөңгөлөктөр менен салыштырганда, деформация каршылык даражасы абдан жакшырды, салмагы бир топ кыскарды, машинанын кубаттуулугун жоготуу аз, чуркоо тез, күйүүчү май үнөмдүүлүк жана жылуулуктун таралышы жакшы, бул көпчүлүк ээлеринин сүймөнчүлүгүнө ээ. Бул жерде бир нерсени эскерте кете турган болсок, унааларды сатуудан мурун, темир дөңгөлөктөрдү алюминий дөңгөлөктөрүнө алмаштыруу үчүн, ээлеринин табитине жооп берүү үчүн көптөгөн автосалондор бар, бирок баага сумманы кошуу кыйын. Демек, экономикалык көз караштан алганда, унаа сатып алууда дөңгөлөктүн материалына көп маани бербеңиз, баары бир, аны өз стилиңизге ылайык өзгөртсөңүз болот, баасы дагы бир сумманы үнөмдөйт, эмне үчүн?
Өзгөртүү катасы
1, жасалма дөңгөлөк модификациясын сатып алуу фигурасы - бул сырткы көрүнүштү өзгөртүүбү же контролдун иштешин жакшыртуубу, унааны өзгөртүүдө маанилүү кадам болуп саналат, дөңгөлөк катуу өндүрүш процессинен жана катуу текшерүүдөн өткөндөн кийин, жогорку сапаттагы дөңгөлөктө маанилүү роль ойногон. , анын инсандык параметрлеринин көрсөткүчтөрү квалификациялуу болушун камсыз кылуу. Албетте, нукура дөңгөлөктөрдүн комплекти кымбат, ишканалардын ата мекендик өндүрүшү жана ички сатуусу (экспорттук продукциялар бар) аз, ошондуктан импорттук дөңгөлөктөрдүн баасы кымбат. Көптөгөн модификацияланган оюнчулар чыгымдарды үнөмдөө үчүн жасалма дөңгөлөктөрдүн "ата мекендик" "Тайвандык өндүрүшүн" тандашат, бул таптакыр жагымсыз, эгерде ал жасалма дөңгөлөктөрдүн "чакан цехи" болсо, бирок анча деле айырма жок. сырткы көрүнүшү жана чыныгы дөңгөлөктөрү, бирок салмагы, күчү жана башка аспектилери коопсуздук көрсөткүчтөрүнөн алыс, көбүнчө "жасалма" дөңгөлөктү колдонууда оюнчулар түшүнүксүз жаракалар жана деформациялар жана башка көйгөйлөр пайда болгондо, ошондой эле жогорку ылдамдыкта процессте, жасалма жүктүн мындай чоң күчүн көтөрүү үчүн жетишсиз, эгерде жогорку ылдамдыкта жарылуу көрүнүшү болсо, айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет! Ошондуктан, атап айтканда, эгерде экономикалык шарттарга убактылуу уруксат берилбесе, анда кылдаттык менен өзгөртүлгөн дөңгөлөктөрдү тандап алыңыз, бирок оригиналдуу "болот шакекче", "куюлуучу дөңгөлөктөр" сулуу жана жеңил эмес болушу мүмкүн, бирок, жок эле дегенде, коопсуздук кепилденет. Дөңгөлөктүн хабынын иштеши жалпысынан жасалма дөңгөлөк хабы > куюлган дөңгөлөктүн хабы > болоттон дөңгөлөктүн түйүнү.
2, ролдун сырткы көрүнүшүн жакшыртуу үчүн туура дөңгөлөктүн хабын туура тандоо жок, бирок дөңгөлөктүн хабын тандоодо ар бир деталды эске алуу керек, дөңгөлөктүн хабынын параметрлери колдонууга таасирин тийгизет. дөңгөлөктүн хабынын жана унаанын, PCD мааниси туура эмес болсо, нормалдуу түрдө орното албай калышы мүмкүн, ET мааниси орнотууга жана колдонууга гана таасирин тийгизбестен, келечектеги жаңыртуу модификациясына таасир этиши мүмкүн, Мисалы, баштапкы унаа бир поршень тормоз системасы, ээси келечекте анын көп поршеньдүү тормоз системасын жаңыртууну көздөп жатат, ал эми ET мааниси жана хабдын өлчөмү өтө кичине болсо, кадимки орнотууга таасир этет, ошондуктан тормоз системасын жаңыртууда, хабды эки жолу алмаштыруу же жаңыртуу керек.
3, дөңгөлөк хабын туура эмес орнотуу көптөгөн кара жүрөк ишканалары модификацияланган дөңгөлөк хабын камсыз кылууда, борбордук тешиктин диаметринин өлчөмүн ээсине талап кылбайт, эгерде өлчөмү баштапкы өлчөмүнөн кичине болсо, табигый түрдө орнотууга болбойт, бирок өлчөмү оригиналдан чоңураак жана салыштырмалуу чараларды көргөн жок, ал унаа айдап баратканда башка жүрөктү пайда кылат, натыйжада анормалдуу ызы-чуу жана транспорттун титиреп кетиши, олуттуу учурларда, ал түздөн-түз унаанын коопсуздугуна таасир этет. Эгер сизге жаккан хаб чындап эле жакса жана борбордогу тешиктин ылайыктуу өлчөмү жок болсо, өлчөмү өтө кичинекей болсо, сиз рейктей аласыз жана өлчөмү өтө чоң болсо, анда сиз оңдоо үчүн борбордук тешик жең шакеги менен камсыз кылуу үчүн кээ бир өндүрүүчүлөрдү тандай аласыз. .
4, канчалык чоң болсо, ошончолук жакшыраак деп ойлойм. Кээ бирөөлөр чоң өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдүн модификациясын жаңылоо деп ойлошот, ал эми кээ бир адамдар чоң өлчөмдөгү дөңгөлөктөр көбүрөөк визуалдык таасир этет деп ойлошот, бирок бул визуалдыкпы же аткаруубу, же дөңгөлөктүн өлчөмүн тандашат. алардын транспорт үчүн ылайыктуу орточо болуп саналат. Сырткы көрүнүшү боюнча, өтө чоң дөңгөлөк адамдардын буттары оор экенин сезип, жалпы сезимге таасир этет. Өндүрүштүк жагынан алганда, тең салмактуулук, чоң өлчөмдөгү дөңгөлөктөр болушу керек, шиналарды жаңыртуу үчүн, чоңураак, кенен шиналарды, кенен шиналарды тандоо, ошол эле учурда туруктуу кармашты камсыз кылуу үчүн, күчтүү сүрүлүү сиздин унааңызды ишке киргизет. абдан жай ылдамдатуу үчүн, жана күйүүчү май керектөө кыйла көбөйдү, жана хаб өлчөмү өтө чоң, башка параметрлери ишти жөнгө салбайт, унаанын рулу да зор таасир этет, ар бир машинанын дөңгөлөк өлчөмү чеги бар, өлчөмгө умтулуу болсо, анда аткаруу жана контролдоо чоң курмандыктарды төлөшү керек. Бул гана эмес, наркы аткаруу көз карашынан алганда, ошол эле стили жана материалы менен дөңгөлөк, баасы чоңураак өлчөмү, ошондой эле тиешелүү шиналар өлчөмү да ошого жараша көбөйтүлүшү керек, жана баасы ошого жараша көтөрүлөт.
Күнүмдүк тейлөө ыкмалары
Алюминий эритмесин дөңгөлөк анын кооз жана берешен, коопсуз жана жайлуу мүнөздөмөлөрү менен көбүрөөк жеке менчик ээлеринин ырайымына ээ болду. Дээрлик бардык жаңы моделдер алюминий эритмесин дөңгөлөктөрдү колдонушат, жана көптөгөн ээлери ошондой эле алюминий эритмесин дөңгөлөктөр менен баштапкы машине колдонулган болот RIM дөңгөлөктөр алмаштырылган. Бул жерде биз алюминий эритмеси дөңгөлөктүн тейлөө ыкмасын киргизебиз: 1, дөңгөлөктүн температурасы жогору болгондо, аны табигый муздатуудан кийин тазалоо керек жана муздак суу менен тазалоого болбойт. Болбосо, алюминий эритмесинин дөңгөлөк бузулат, ал тургай, тормоз диск деформацияланып, тормоздук таасирин тийгизет. Мындан тышкары, алюминий эритмесинин дөңгөлөктөрүн жуугуч каражаттар менен жогорку температурада тазалоо дөңгөлөктөрдүн бетинде химиялык реакцияларды жаратып, жылтылдыгын жоготуп, сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизет. 2, дөңгөлөк асфальтты алып салуу кыйынга боёлгондо, жалпы тазалоочу каражат жардам бербесе, щетка алып салууга аракет кылса болот, бул жерде, жеке менчик ээлерине асфальтты алып салуу үчүн рецептти киргизүү үчүн: башкача айтканда, дарылык "активдүү май" руб колдонуу, күтүлбөгөн натыйжаларды ала алат, аракет кылышы мүмкүн. 3, унаа нымдуу жер болсо, дөңгөлөк алюминий бетинде туз коррозиясын болтурбоо үчүн тез-тез тазалап туруу керек. 4, зарыл болсо, тазалоо кийин, хаб мом жана түбөлүккө анын жаркыраган үчүн сакталып калышы мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
