Борбор.
Унаа топ подшипниктери мурда бир катар конус ролик же шарик подшипниктеринин жуптарында эң көп колдонулган. Технологиянын өнүгүшү менен унаа дөңгөлөк топ блогу кеңири колдонула баштады. Дөңгөлөк подшипниктеринин колдонулуш диапазону жана колдонулушу өсүп, алар үчүнчү муундагы подшипниктерге айланды: биринчи муун эки катар бурчтуу байланыш подшипниктеринен турат. Экинчи муунда подшипникти сырткы жарыш жолуна бекитүү үчүн фланец бар, аны жөн гана окко салып, гайка менен бекитүүгө болот. Бул унааны тейлөөнү жеңилдетет. Үчүнчү муундагы дөңгөлөк топ подшипник блогу подшипник блогунун жана антиблокировкалык тормоз системасынын айкалышы болуп саналат. Топ блогу ички фланец жана тышкы фланец менен иштелип чыккан, ички фланец жетектөөчү валга болт менен бекитилген, ал эми сырткы фланец бүт подшипникти бириктирип орнотот.
Дөңгөлөк борборлорун тандоодо үч факторду эске алуу керек.
өлчөм
Дөңгөлөктүн борборун сокурдук менен чоңойтпоңуз. Айрым адамдар унаанын иштешин жакшыртуу жана дөңгөлөктүн диаметри өзгөрбөгөн учурда, чоң дөңгөлөк кең жана жалпак дөңгөлөктөр менен иштешүүгө аргасыз болушат, унаанын каптал айлануусу кичинекей, туруктуулук жакшырган, ийилгенде бир аз суудай, жарык өтүп кеткендей. Бирок, дөңгөлөк канчалык жалпак болсо, анын калыңдыгы ошончолук ичке, амортизациялоо көрсөткүчү ошончолук начар болот жана ыңгайлуулук жагынан ошончолук көп курмандыкка баруу керек. Мындан тышкары, бир аз таш жана башка тоскоолдуктар менен дөңгөлөктөрдү бузуу оңой. Ошондуктан, дөңгөлөктүн борборун сокурдук менен чоңойтуунун баасын этибарга албай коюуга болбойт. Жалпысынан алганда, баштапкы дөңгөлөктүн борборуна жараша бир же эки санды көбөйтүү эң ылайыктуу.
үч аралыкка
Бул тандоодо сиз өзүңүз каалагандай сүйүктүү формаңызды тандай албайсыз, бирок ошол эле учурда үч аралыктын ылайыктуулугун карап чыгуу үчүн техниктин кеңешин аткарыңыз дегенди билдирет.
форма
Татаал түзүлүшү жана тыгыз дөңгөлөктүн борбору чындап эле кооз жана белгилүү бир класска ээ, бирок унааны жууганда аны четке кагуу же көбүрөөк акча алуу оңой, анткени жууганга өтө кыйын. Жөнөкөй дөңгөлөктөр динамикалуу жана таза. Албетте, эгер сиз кыйынчылыкка кабылбасаңыз, анда баары жакшы. Азыркы учурда популярдуу алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөктөр, мурунку темир куюлган дөңгөлөктөргө салыштырмалуу, деформацияга туруктуулук даражасы бир топ жакшырды, салмагы бир топ азайды, унаанын кубаттуулук жоготуусу аз, жүрүшү тез, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана жылуулуктун жакшы бөлүнүп чыгышы көпчүлүк ээлерине жагат. Бул жерде бир нерсени эске салуу үчүн, ээлеринин табитине жооп берүү үчүн көптөгөн автоунаа сатуучулар бар, унааларды сатуудан мурун, темир дөңгөлөктөрдү алюминий эритмеси менен алмаштырууну алдын ала пландаштырышат, бирок баасына кошумча сумма кошуу кыйын. Ошондуктан, экономикалык жактан алганда, унаа сатып алууда дөңгөлөктүн материалына анча маани бербеңиз, кандай болгон күндө да, аны өзүңүздүн стилиңизге жараша өзгөртө аласыз жана баасы да бир топ акча үнөмдөй алат, эмне үчүн болбосун?
Өзгөртүү катасы
1, жасалма дөңгөлөктү модификациялоону сатып алуу унааны модификациялоодо маанилүү кадам болуп саналат, ал сырткы көрүнүшүн өзгөртүү же башкаруунун натыйжалуулугун жакшыртуу болобу, дөңгөлөк маанилүү ролду ойногон, анда жогорку сапаттагы дөңгөлөк, катуу өндүрүш процессинен жана катуу текшерүүдөн кийин, анын инсандык параметрлеринин көрсөткүчтөрүнүн квалификациясын камсыз кылуу үчүн. Албетте, чыныгы дөңгөлөктөрдүн топтому кымбат, ишканалардын ата мекендик өндүрүшү жана ички сатуусу (экспорттук продукциялары бар) аз, ошондуктан импорттолгон дөңгөлөктөрдүн баасы кымбатыраак. Ошондуктан, көптөгөн модификацияланган оюнчулар чыгымдарды үнөмдөө үчүн жасалма дөңгөлөктөрдүн "ата мекендик" "Тайвань өндүрүшүн" тандашат, бул таптакыр каалабайт, эгерде ал жасалма дөңгөлөктөрдүн "кичинекей цех" өндүрүшү болсо, бирок алардын сырткы көрүнүшү менен чыныгы дөңгөлөктөрүндө анчалык деле айырмачылык жок, бирок салмагы, күчү жана башка аспектилери коопсуздук көрсөткүчтөрүнөн алыс. Көп учурда түшүнүксүз жаракалар, деформация жана башка көйгөйлөр пайда болгондо "жасалма" дөңгөлөктү колдонууда оюнчулар бар, ал эми жогорку ылдамдыктагы процессте жасалма жүктүн мындай чоң күчүн колдоо үчүн жетишсиз, эгерде жогорку ылдамдыктагы жарылуу көрүнүшү болсо, айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет! Ошондуктан, айрыкча, эгерде экономикалык шарттар убактылуу жол берилбесе, өзгөртүлгөн дөңгөлөктөрдү кылдаттык менен тандаңыз, бирок баштапкы "болот шакек", "куйма дөңгөлөктөр" кооз жана жеңил болбошу мүмкүн, бирок жок дегенде коопсуздук кепилденет. Дөңгөлөк чорбосунун иштеши, адатта, согулган дөңгөлөк чорбосу > куюлган дөңгөлөк чорбосу > болот дөңгөлөк чорбосу болуп саналат.
2, ролдун көрүнүшүн жакшыртуу үчүн туура дөңгөлөк борборун туура тандоо жок экени айдан ачык, бирок дөңгөлөк борборун тандоодо ар бир детал эске алынышы керек, дөңгөлөк борборунунун параметрлери дөңгөлөк борборун жана унааны колдонууга таасир этет, PCD мааниси туура эмес болсо, кадимкидей орнотула албай калышы мүмкүн, ET мааниси орнотууга жана колдонууга гана таасир этпестен, келечектеги жаңыртуунун модификациясына да таасир этиши мүмкүн, мисалы, баштапкы унаа бир поршеньдүү тормоз системасы болуп саналат, ээси келечекте көп поршеньдүү тормоз системасын жаңыртууну көздөйт, ал эми ET мааниси жана борбордун өлчөмү өтө кичинекей болгондуктан, кадимки орнотууга таасир этет, андыктан тормоз системасын жаңыртууда борборду эки жолу алмаштыруу же жаңыртуу керек.
3, көптөгөн кара жүрөк ишканалары модификацияланган дөңгөлөк хабын камсыз кылууда дөңгөлөк хабын туура эмес орнотуу ээсине борбордук тешиктин диаметринин өлчөмүн сунуштабайт, эгерде өлчөмү баштапкы өлчөмүнөн кичине болсо, албетте, орнотууга болбойт, бирок эгерде өлчөмү баштапкы өлчөмүнөн чоңураак болсо жана салыштырмалуу чараларды көрбөсө, унаа айдап бара жатканда башкача жүрөк пайда болуп, унаанын анормалдуу ызы-чуусуна жана чайпалышына алып келет. Олуттуу учурларда, бул унаанын коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Эгер сизге жаккан хаб чындап жакса жана ылайыктуу борбордук тешиктин өлчөмү жок болсо, эгерде өлчөмү өтө кичинекей болсо, сиз кайра иштете аласыз жана өлчөмү өтө чоң болсо, сиз оңдоо үчүн борбордук тешик жең шакекчесин камсыз кылуу үчүн кээ бир өндүрүүчүлөрдү тандай аласыз.
4, канчалык чоң болсо, ошончолук жакшы деп эсептешет. Айрым адамдар чоң өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдү модификациялоо жаңыртуу деп аталат деп ойлошот, ал эми кээ бир адамдар чоң өлчөмдөгү дөңгөлөктөр көбүрөөк визуалдык таасир берет деп ойлошот, бирок ал визуалдык же аткаруучулук болобу, же унааларына ылайыктуу дөңгөлөктүн өлчөмүн тандоо орточо. Сырткы көрүнүшү жагынан алганда, өтө чоң дөңгөлөктөр адамдардын буттары оор экенин сездирет, жалпы сезимге таасир этет. Аткаруу жагынан алганда, тең салмактуулук, чоң өлчөмдөгү дөңгөлөктөр, дөңгөлөктөрдү жаңыртууга дал келүү, чоңураак, кененирээк дөңгөлөктөрдү тандоо, ошол эле учурда туруктуу кармоону камсыз кылуу үчүн кең дөңгөлөктөр керек, күчтүү сүрүлүү унааңыздын ылдамдыгын өтө жай баштайт, ал эми күйүүчү майдын сарпталышы бир топ жогорулайт, ал эми борбордун өлчөмү өтө чоң, башка параметрлер корпусту тууралабайт, унаанын рулу да чоң таасир этет, ар бир унаанын дөңгөлөк өлчөмүнүн чеги бар, эгерде өлчөмдү кууп жетсеңиз, анда аткаруу жана башкаруу чоң курмандыкка барышы керек. Мындан тышкары, чыгымдардын натыйжалуулугу жагынан алганда, дөңгөлөктүн стили жана материалы бирдей, өлчөмү канчалык чоң болсо, баасы ошончолук жогору болот жана тиешелүү дөңгөлөктүн өлчөмүн да ошого жараша көбөйтүү керек, жана баасы ошого жараша жогорулайт.
Күнүмдүк тейлөө ыкмалары
Алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөк өзүнүн кооз жана берешен, коопсуз жана ыңгайлуу мүнөздөмөлөрү менен көбүрөөк жеке ээлеринин сүймөнчүлүгүнө ээ болду. Дээрлик бардык жаңы моделдер алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөктөрдү колдонушат жана көптөгөн ээлери баштапкы унаада колдонулган болоттон жасалган дөңгөлөктөрдү алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөктөр менен алмаштырышкан. Бул жерде биз алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөктү тейлөө ыкмасын сунуштайбыз: 1, дөңгөлөктүн температурасы жогору болгондо, аны табигый муздатуудан кийин тазалоо керек жана муздак суу менен тазалоого болбойт. Болбосо, алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөк бузулат, ал тургай тормоз диски деформацияланып, тормоздук эффектке таасир этет. Мындан тышкары, алюминий эритмесинен жасалган дөңгөлөктөрдү жогорку температурада жуугуч каражат менен тазалоо дөңгөлөктөрдүн бетинде химиялык реакцияларды пайда кылат, жылтырактыгын жоготот жана сырткы көрүнүшүнө таасир этет. 2, дөңгөлөк асфальтты кетирүү кыйын болгон кезде, эгерде жалпы тазалоочу каражат жардам бербесе, щетканы алып салууга аракет кылуу үчүн колдонсо болот, бул жерде жеке ээлерине асфальтты кетирүү боюнча рецепт киргизүү үчүн: башкача айтканда, дарылык "активдүү май" сүртүүнү колдонуу күтүлбөгөн натыйжаларга алып келиши мүмкүн, аракет кылып көргүсү келиши мүмкүн. 3. Эгерде унаа суу болгон жерде болсо, алюминий бетинде туздун дат басышына жол бербөө үчүн дөңгөлөктү тез-тез тазалап туруу керек. 4. Зарыл болсо, тазалагандан кийин, борборду мом менен сүртүп, түбөлүккө жылтырап турушу үчүн аны күтүүгө болот.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
