Түтүктөрдүн изоляциясы
Тормоздордон жана турбинанын кузовунан тышкары, түтүн чыгаруучу түтүк, кыязы, бүтүндөй унаанын эң ысык бөлүгү болуп саналат. Түтүн чыгаруучу түтүктү изоляциялоонун же изоляциялоонун максаты, негизинен, анын температурасынын айланадагы компоненттерге тийгизген таасирин азайтуу, ошол эле учурда белгилүү бир чыгуу басымын сактоо болуп саналат.
Жылуулукту талап кылган негизги аймактар
Баштапкы ECU программасы кадимкидей айдоо болсо да, көп учурда өндүрүүчүнүн түтүн изоляциясы боюнча чаралары жетишсиз же ал тургай олуттуу түрдө жетишсиз болот.
Майдын температурасы, редуктор корпусунун температурасы, сордуруу температурасы жана тормоз майынын температурасы сыяктуу кыймылдаткычтын иштешине жана иштөө мөөнөтүнө таасир этүүчү кээ бир маанилүү маалыматтарга жакын жердеги чыгаруу түтүгүнүн жогорку температурасы таасир этет.
Жогорку температуралуу чөйрөдө узак убакыт бою резина шланг, чайыр түтүк, чайыр бөлүктөрү, зым кабыгы жана кыймылдаткыч кабинасынын туруктуулугунун башка бөлүктөрү. Жогорку конструкциялык температурадагы же катаал жумуш шарттары бар кээ бир унаалар үчүн, унаага киргенде жана чыкканда же түтүн чыгаруучу түтүктүн жанында турганда балтырлардын жана буттардын жогорку температурасы ыңгайсыз же күйүккө алып келиши мүмкүн.
Негизги бөлүктөр, адатта, төмөнкүлөр: чыгаруу коллектору, турбинанын чыгаруу тарабы, май табагы, редуктор, чыгаруу түтүгүнүн жанындагы дифференциаль.
