Алдыңкы кычкылтек сенсорунун сынышы унаага кандай таасир этет
Унааңыздын алдыңкы кычкылтек сенсорунун бузулушу унаанын түтүн чыгаруусун стандарттан ашып кетүү менен бирге, кыймылдаткычтын иштөө абалын начарлатып, унаанын бош туруп калышына, кыймылдаткычтын туура эмес жайгашуусуна, кубаттуулуктун төмөндөшүнө жана башка белгилерге алып келет, анткени кычкылтек сенсору электрондук башкаруудагы күйүүчү май куюу системасынын маанилүү бөлүгү катары кызмат кылат.
Кычкылтек сенсорунун функциясы: Кычкылтек сенсорунун негизги функциясы - куйрук газындагы кычкылтектин концентрациясын аныктоо. Андан кийин ЭБУ (кыймылдаткыч системасын башкаруу компьютери) кычкылтек сенсору берген кычкылтек концентрациясынын сигналы аркылуу кыймылдаткычтын күйүү абалын (кычкылтек алдында) же каталитикалык конвертердин иштөө эффективдүүлүгүн (кычкылтектен кийинки) аныктайт. Цирконий жана титан кычкылы бар.
Кычкылтек сенсорунун уулануусу, айрыкча, дайыма коргошун менен иштеген унааларда, көп кездешүүчү жана алдын алуу кыйын болгон бузулуу. Жаңы кычкылтек сенсорлору да бир нече миң километрге гана иштей алат. Эгерде бул коргошун менен уулануунун жеңил учуру болсо, анда коргошунсуз бензин куюлган бак кычкылтек сенсорунун бетинен коргошунду алып салып, аны кадимкидей иштетүүгө кайтарат. Бирок көп учурда өтө жогорку температурадан улам чыгып жаткан газдар коргошундун анын ичине кирип кетишине, кычкылтек иондорунун таралышына тоскоол болушуна, кычкылтек сенсорунун иштебей калышына алып келет, ошондо гана аны алмаштырууга болот.
Мындан тышкары, кычкылтек сенсорунун кремний менен ууланышы кеңири таралган көрүнүш. Жалпысынан алганда, бензинде жана майлоочу майда камтылган кремний кошулмалары күйгөндөн кийин пайда болгон кремний диоксиди жана силикон резина пломбаларынын туура эмес колдонулушунан бөлүнүп чыккан силикон газы кычкылтек сенсорунун иштебей калышына алып келет, андыктан сапаттуу күйүүчү май жана майлоочу май колдонуу керек.
