Дөңгөлөктүн подшипниги бузулганда эмне болот
Төрт дөңгөлөктүү подшипниктердин бири сынып калганда, унаа жүрүп баратканда тынымсыз ызылдаган үн угулат. Ал кайдан чыгып жатканын аныктоо мүмкүн эмес. Бул ызылдаган үн бүтүндөй унаага толуп кеткендей сезилет жана ылдамдаган сайын ал катуулайт. Кантип жасоо керек:
1-ыкма: Үн унаанын сыртынан чыгып жатабы же жокпу, угуу үчүн терезени ачыңыз;
2-ыкма: Ылдамдыкты жогорулатып (катуу ызы-чуу чыкканда), тиштүү дөңгөлөктү нейтралдуу абалга коюп, унааны жылдырыңыз, ызы-чуу кыймылдаткычтан чыгып жатабы же жокпу, байкаңыз. Эгерде нейтралдуу абалга келгенде ызы-чуу өзгөрбөсө, анда бул дөңгөлөктүн подшипнигиндеги көйгөй болушу мүмкүн;
Үчүнчү ыкма: убактылуу токтоп, октун температурасы нормалдуубу же жокпу, текшерүү үчүн түшүп, ыкма: төрт дөңгөлөктүү жүктү кол менен тийгизип, алардын температурасы себеп болгонбу же жокпу, болжол менен сезип көрүңүз (тормоз бут кийимдери менен бөлүктүн ортосундагы боштук нормалдуу болгондо, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн температурасында айырмачылык болот, алдыңкы дөңгөлөк жогору болушу керек), эгерде сезим айырмасы чоң болбосо, техникалык тейлөө станциясына жай айдап бара берсеңиз болот,
Төртүнчү ыкма: унааны көтөрүп, көтөрүңүз (кол тормозун бошотуп, нейтралдуу абалга келтириңиз), дөңгөлөктү көтөрүү үчүн домкраттарды бирден көтөрүүгө болбойт, жумушчу күчү төрт дөңгөлөктү тез айлантат, ок менен көйгөй жаралса, ал үн чыгарат жана башка октор таптакыр башкача, бул ыкма кайсы окто көйгөй бар экенин оңой айырмалоого болот,
Эгерде дөңгөлөктүн подшипниги олуттуу бузулган болсо, анда жаракалар, чуңкурлар же абляциялар болсо, аны алмаштыруу керек. Жүктөөдөн мурун жаңы подшипниктерди майлап, андан кийин аларды тескери тартипте орнотуңуз. Алмаштырылган подшипниктер ийкемдүү, башаламан жана титиребеген болушу керек.
