Дөңгөлөк подшипник бузулганда эмне болот
Төрт дөңгөлөктүн подшипниктеринин бири сынып калганда, машине кыймылдап баратканда тынымсыз ызылдаган үндү угууга болот. Кайдан келгенин айта албайсың. Бул ызы-чуу менен бүт машине толуп жаткандай сезилет жана сен ылдам барган сайын катуулай берет. Бул жерде:
1-ыкма: Үн унаанын сыртынан келип жатканын угуу үчүн терезени ачыңыз;
2-ыкма: Ылдамдыкты жогорулаткандан кийин (чоң ызы-чуу чыкканда) редукторду нейтралдуу абалга коюп, унааны жылдырып коё бериңиз, ызы-чуу кыймылдаткычтан келип жатканын байкаңыз. Нейтралдуу абалда жылганда ызылдаганда эч кандай өзгөрүү болбосо, бул, балким, дөңгөлөктүн подшипникиндеги көйгөй;
Үчүнчү ыкма: убактылуу токтотуу, октун температурасынын нормалдуу экендигин текшерүү үчүн түшүңүз, ыкма: төрт дөңгөлөк жүктү кол менен тийгизиңиз, алардын температурасынын келип чыгышын болжол менен сезиңиз (тормоз бут кийимдери менен бөлүктүн ортосундагы ажырым нормалдуу болгондо, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн температурасынын айырмасы бар, алдыңкы дөңгөлөк жогору болушу керек), эгерде сезүү айырмасы чоң болбосо, станцияны акырындык менен тейлөөнү уланта аласыз.
Төртүнчү ыкма: унааны көтөрүү үчүн көтөрүү (кол тормозун бошоткондон мурун, нейтралдуу илинген), дөңгөлөктү көтөрүү үчүн лифт бир-бирден болушу мүмкүн эмес, жумушчу күчү тиешелүүлүгүнө жараша төрт дөңгөлөктү тез айландырат, окто көйгөй жаралса, ал үн чыгарат, жана башка октор такыр башкача, бул ыкма менен кайсы октун көйгөйү бар экенин аныктоо оңой,
Дөңгөлөк подшипниги олуттуу бузулса, анда жаракалар, чуңкурлар же абляция бар болсо, аны алмаштыруу керек. Жүктөө алдында жаңы подшипниктерди майлап, андан кийин аларды тескери тартипте орнотуңуз. Алмаштырылган подшипниктер ийкемдүү жана башаламандык жана титирөө болбошу керек
