Амортизатордун үстүнкү клейди кантип өзгөртүү керек
Амортизатордун үстүнкү желиминин бузулушун алмаштыруу ыкмасы, биринчи кезекте, алмаштыруунун алдында унааны тегиз жерге токтотуп, жаңы үстүнкү клейди, домкратты жана самындуу сууну даярдаңыз, ошондой эле идиш жуугучтун суюлтулган суусу менен алмаштырылышы мүмкүн. суюктук;Андан кийин, корпустун алмаштыруу керек болгон бөлүгүн көтөрүү үчүн домкраттын жардамы менен, пружина чоюлуп, оңой алмаштырылат.
Амортизатордун пружинасы аны өтө бийик көтөрбөстөн толук көрүнүп тургудай кылып, унаанын кузовун көтөрүү жетиштүү;Акырында булакты тазалоо үчүн самындуу сууну чачыңыз жана жаңы үстүнкү клейди майлоо үчүн бир аз самындуу суу чачыңыз.Орнотулгандан кийин, авто коопсуздук бөлүгүндөгү амортизатордун пружинасы дат басып кетпеши үчүн самындуу сууну жакшылап жууңуз.
Амортизатордун үстү жагындагы резина жарылып кетиши, адатта, картаюудан улам пайда болот.Негизи ар бир 40 000 км алмаштырып туруу керек.Алмаштыруу үчүн амортизаторду алып салыңыз жана аны түз алмаштырыңыз.
демпфингдик каучуктун ролу басымдуу резина болуп саналат, адатта жазгы отургуч шакеги менен демпфингдик рамка деп аталат.Анын материалы пластикалык резина, негизинен, жумшартуу ролун ойнойт, башкача айтканда, басымдын үстүнкү бурчу кээ бир ылдамдыкты тебелегенде, дөңгөлөк толугу менен жерге түшкөндөн кийин дене бир аз көтөрүү сезимине ээ болот жана ыңгайлуулук өзгөчө.Башка жагынан алып караганда, амортизатор резинасы үн изоляциялоочу эффектке ээ, бирок ошондой эле шинаны жана жерде пайда болгон дөңгөлөктүн басымын азайтат, унаага түз тийгенде дөңгөлөктүү жерди азайтат.
2 Амортизациялык жогорку клей бир нече жылда бир жолу алмаштырылат
Амортизатордун үстүнкү резинасын 80 000 км сайын алмаштыруу керек же аны амортизатор менен алмаштырса болот.Авто амортизатордун үстүнкү резинасы амортизатордун жазын жана дененин соккусун жумшартуу үчүн колдонулат.Тегиз эмес жолдордо айдап баратканда, ар бир жогорку чаптама дененин салмагынын төрттөн бир бөлүгүн көтөрөт.
Авто амортизатордун жогорку клей ролу:
1. Анын материалы пластикалык резина, жумшартуу жана шок жутуу функциясы менен;
2. Качан басым толугу менен үстүнкү бурч кээ бир ылдамдыктын соккулары аркылуу, дене шина толугу менен жерге конгондон кийин көтөрүлөт, бир аз жогору сезип, сооронуч өзгөчө жакшы болот;
3. Бул үн өткөрбөйт.Ал ошондой эле шиналарды жана жер басымын бошотот.Дөңгөлөк сүзүлгөндө, ал унаага тике таасирин азайтат.
Амортизатордун үстүнкү бөлүгүндөгү резина жаракасынын симптомдору:
Начар ыңгайлуулук, дөңгөлөктөр жана ылдамдыктын төмөндөшү.Сокту сиңирүүдө кандайдыр бир ката бар дегендей, үн абдан так чыкты.
- 2. Дөңгөлөктүн басымы жогорулап, ызы-чуу угулат.
3. Багыт жантайып баратат, демек түз сызыкта айдаганда рулду кыйшайтат, түз сызык менен айдаса түз сызык менен жүрбөйт.
4. Багытты туура жерге чапканда чыркыраган үн чыгарасыз.Катуу рулду сезе алат.Үн, албетте, уланат.
5. Бул дагы бир жактуулуктун себеби.
6. Олуттуу зыян амортизатордун кызмат мөөнөтүн таасир этет.
