• башкы баннер
  • башкы баннер

SAIC MG RX5 ЖАҢЫ АВТОТЕЧИКТЕР АВТОУНААЛАР ҮЧҮН ЗАПАСТЫК АЛДЫҢКЫ ТОРМОЗ ДИСКИ-10174827-10795799 Кубат системасы АВТОТЕЧИКТЕРДИ ЖЕТКИРҮҮЧҮ дүңүнөн мг каталогу арзаныраак заводдук баа

Кыскача сүрөттөмө:

Продукциянын колдонулушу: SAIC MG RX8

Жайгашкан жери: Кытайда жасалган

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Жеткирүү убактысы: Сток, эгерде 20 даанадан аз болсо, кадимки бир ай

Төлөм: TT Deposit Company Бренди: CSSOT


Продукциянын чоо-жайы

Продукциянын тегдери

Продукциялар жөнүндө маалымат

Продукциянын аталышы АЛДЫҢКЫ ТОРМОЗ ДИСКИ
Продукцияларды колдонуу SAIC MG RX5 ЖАҢЫ
Продукциялар OEM № 10174827/10795799
Органдын уюштуруусу КЫТАЙДА ЖАСАЛГАН
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/КӨЧҮРМӨ
Даярдануу убакты Эгерде 20 даанадан аз болсо, бир айлык нормалдуу баа
Төлөм TT депозити
Бренд Zhuomeng унаасы
Колдонмо системасы БААРЫ

Продукцияны көрсөтүү

АЛДЫҢКЫ ТОРМОЗ ДИСКИ-10174827-10795799
АЛДЫҢКЫ ТОРМОЗ ДИСКИ-10174827-10795799

Продукциялар жөнүндө билим

Алдыңкы тормоз дисктери арткы тормоз дисктери менен бирдейби?
окшошпогондук
Алдыңкы тормоз диски арткы тормоз дискинен айырмаланат.
Алдыңкы жана арткы тормоз дисктеринин негизги айырмасы - өлчөмү жана дизайны. Алдыңкы тормоз диски, адатта, арткы тормоз дискинен чоңураак болот, анткени унаа тормоздогондо, унаанын оордук борбору алдыга жылып, алдыңкы дөңгөлөктөргө басым кескин жогорулайт. Бул басымга туруштук берүү үчүн, алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз дисктери сүрүлүүнү күчөтүү үчүн чоңураак болушу керек, ошону менен тормоздун натыйжалуулугун жогорулатат. Мындан тышкары, алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз дискинин жана тормоз колодкаларынын чоңураак өлчөмү тормоздоо учурунда көбүрөөк сүрүлүүнү пайда кылып, тормоздун эффектин жакшыртат дегенди билдирет. Көпчүлүк унаалардын кыймылдаткычы алдыңкы бөлүккө орнотулгандыктан, алдыңкы бөлүгү оор болгондуктан, тормоздогондо алдыңкы бөлүгү оор болгондуктан, инерция жогору болот, ошондуктан алдыңкы дөңгөлөк жетиштүү тормоз күчүн камсыз кылуу үчүн көбүрөөк сүрүлүүнү талап кылат, бул дагы алдыңкы тормоз дискинин чоңураак болушунун себептеринин бири.
Башка жагынан алганда, унаа тормоздогондо масса алмашуу кубулушу болот. Унаа сыртынан туруктуу көрүнгөнү менен, ал чындыгында инерциянын таасири астында алдыга жылат. Бул учурда унаанын оордук борбору алдыга жылып, алдыңкы дөңгөлөктөргө басым кескин жогорулайт жана ылдамдык канчалык тез болсо, басым ошончолук жогору болот. Ошондуктан, унаа коопсуз токтошу үчүн алдыңкы дөңгөлөккө жакшыраак тормоз диски жана тормоз колодкалары керек.
Кыскасы, алдыңкы тормоз диски арткы тормоз дискине караганда тезирээк эскирет, бул негизинен инерция жана унаанын конструкциясын эске алуу менен байланыштуу, ошондуктан алдыңкы дөңгөлөк тормоздун басымына жана инерциясына туруштук берүү үчүн көбүрөөк тормоз күчүн талап кылат.
Алдыңкы тормоз дискин канчалык тез-тез алмаштыруу туура
60 000ден 100 000 чакырымга чейин
Алдыңкы тормоз дискин алмаштыруу цикли, адатта, 60 000ден 100 000 кмге чейин сунушталат. Бул диапазонду адамдын айдоо адаттарына жана унаа колдонулган чөйрөгө жараша тууралоого болот. Мисалы:
Эгер сиз чоң жолдо көп айдасаңыз жана тормозду аз колдонсоңуз, тормоз диски көп километрлерди кармай алат.
Шаарда же татаал жол шарттарында айдоо, тез-тез баштоо жана токтотуудан улам, тормоз дисктеринин эскириши тезирээк болот, аларды алдын ала алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
Мындан тышкары, тормоз дискин алмаштырууда анын эскирүү тереңдигин да эске алуу керек, эгерде эскирүү 2 ммден ашса, аны алмаштыруу үчүн да карап көрүү керек. Унааны үзгүлтүксүз техникалык тейлөөдөн өткөрүү ээлерине тормоз дискинин чыныгы абалын жана алмаштыруу убактысын жакшыраак түшүнүүгө жардам берет.
Алдыңкы тормоз диски арткы тормоз дискине караганда көбүрөөк эскирип калган
Алдыңкы дөңгөлөктөр тормоздоо учурунда көбүрөөк жүк көтөрөт
Алдыңкы тормоз дискинин арткы тормоз дискине караганда катуу эскиришинин негизги себеби, тормоздоо учурунда алдыңкы дөңгөлөккө көбүрөөк жүк түшөт. Бул кубулушту төмөнкүлөр менен байланыштырса болот:
Унаанын дизайны: Көпчүлүк заманбап унаалар алдыңкы-алдыңкы жетектөөчү конструкцияны колдонушат, анда кыймылдаткыч, трансмиссия жана башка негизги компоненттер унаанын алдыңкы бөлүгүнө орнотулат, натыйжада унаанын салмагы бирдей эмес бөлүштүрүлөт, адатта алдыңкы бөлүгү оор болот.
Тормоз күчүнүн бөлүштүрүлүшү: Алдыңкы дөңгөлөктөр оор болгондуктан, унаанын туруктуулугун жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн тормоздоодо алдыңкы дөңгөлөктөр көбүрөөк тормоздук күчкө туруштук бериши керек. Бул алдыңкы тормоз системасынын көбүрөөк тормоздук күчтү талап кылышына алып келет, ошондуктан алдыңкы тормоз дискинин өлчөмү адатта чоңураак болуп иштелип чыгат.
Массанын алмашуу кубулушу: Тормоздоо учурунда, инерциядан улам, унаанын оордук борбору алдыга жылып, алдыңкы дөңгөлөктөргө түшкөн жүктү ого бетер көбөйтөт. Бул кубулуш "тормоздун массасынын алмашуусу" деп аталат жана тормоздоодо алдыңкы дөңгөлөктөрдүн көбүрөөк жүк көтөрүшүнө алып келет.
Кыскасы, жогорудагы факторлордон улам, тормоздоо учурунда алдыңкы дөңгөлөккө түшкөн жүк арткы дөңгөлөккө караганда алда канча көп, ошондуктан алдыңкы тормоз дискинин эскирүү даражасы олуттуураак.

Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!

Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.

Биз менен байланышыңыз

Биз сиз үчүн чече ала турган бардык маселелер, CSSOT сизге башыңыз айланган суроолорго жардам бере алат, кененирээк маалымат алуу үчүн кайрылыңыз

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат 6-204x300
сертификат11
сертификат21

Продукциялар жөнүндө маалымат

展会22

  • Мурунку:
  • Кийинки:

  • Билдирүүңүздү бул жерге жазып, бизге жөнөтүңүз

    Окшош өнүмдөр