• баш_баннер
  • баш_баннер

SAIC MG RX5 ЖАНЫ АВТОМОБИЛЬ АВТОМОБИЛЬ АЛДЫК ТОРМОЗ ДИСК-10174827-10795799 Энергия системасы АВТОМОБИЛЬ БЕТТЕРИН БЕТТЕП АТКАРУУЧУ оптом мг каталогу арзан завод баасы

Кыска сүрөттөмө:

Продукцияларды колдонуу: SAIC MG RX8

Орган жери: MADE IN CHINA

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Жеткирүү убактысы: Сток, эгерде 20 PCS аз болсо, нормалдуу бир ай

Төлөм: TT Deposit Company Бренд: CSSOT


Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

Продукциялар жөнүндө маалымат

Продукттардын аталышы АЛДЫК ТОРМОЗ ДИСК
Продукцияларды колдонуу SAIC MG RX5 NEW
Продукциялар OEM № 10174827/10795799
Орг КЫТАЙДА ЖАСАЛГАН
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Даярдануу убакты Сток, эгерде аз 20 PCS, нормалдуу бир ай
Төлөм TT депозити
Бренд Zhuomeng автомобили
Колдонмо системасы БААРЫ

Продукт көрсөтүү

АЛДЫНКЫ ТОРМОЗ ДИСК-10174827-10795799
АЛДЫНКЫ ТОРМОЗ ДИСК-10174827-10795799

Продукцияларды билүү

Алдыңкы тормоз дисктери арткы тормоз дисктери менен бирдейби?
окшоштук
Алдыңкы тормоз диски арткы тормоз дискинен айырмаланат.
Алдыңкы жана арткы тормоз дисктеринин негизги айырмасы өлчөмү жана дизайны болуп саналат. Алдыңкы тормоз диски, адатта, арткы тормоз дискинен чоңураак, анткени унаа тормоздогондо, унаанын оордук борбору алдыга жылат, натыйжада алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү басым кескин жогорулайт. Бул басымга туруштук берүү үчүн, алдыңкы дөңгөлөк тормоз дисктери чоңураак сүрүлүүнү камсыз кылуу үчүн чоңураак болушу керек, ошентип тормоздоо натыйжалуулугун жогорулатат. Кошумчалай кетсек, алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз дискинин жана тормоз колодкаларынын чоңураак болушу тормоздоо учурунда көбүрөөк сүрүлүүнү пайда кылып, тормоздук эффектин жакшыртат. Көпчүлүк унаалардын кыймылдаткычы алдыңкы жагына орнотулгандыктан, тормоздоодо алдыңкы бөлүгү оорлошуп, алдыңкы дөңгөлөк көбүрөөк инерцияны билдирет, андыктан алдыңкы дөңгөлөк жетиштүү тормоздук күч менен камсыз кылуу үчүн көбүрөөк сүрүлүүгө муктаж, бул дагы себептердин бири. алдыңкы тормоз дискинин чоңураак өлчөмү үчүн.
Башка жагынан алганда, унаа тормоздоо, массалык өткөрүп берүү көрүнүшү болот. Унаа сыртынан туруктуу көрүнгөнү менен, иш жүзүндө ал инерциянын таасири астында дагы эле алдыга жылып баратат. Бул учурда унаанын оордук борбору алдыга жылып, алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү басым күтүлбөгөн жерден күчөйт жана ылдамдык канчалык ылдам болсо, басым ошончолук чоң болот. Ошондуктан, алдыңкы дөңгөлөк жакшыраак тормоздук дискке жана унаа коопсуз токтой алышына кепилдик берүү үчүн тормоздук дисктерге муктаж.
Жыйынтыктап айтканда, алдыңкы дөңгөлөк тормоздун басымы жана инерциясы менен күрөшүү үчүн тормоздук күчкө көбүрөөк муктаж болгондуктан, алдыңкы тормоздук диск арткы тормоздук дискке караганда ылдамыраак эскирип жатат, бул негизинен инерцияга жана унаанын дизайнына байланыштуу.
Алдыңкы тормоз дискин канчалык көп алмаштыруу туура болот
60 000ден 100 000 километрге чейин
Алдыңкы тормоз дискин алмаштыруу цикли адатта 60 000ден 100 000 кмге чейин сунушталат. Бул диапазон адамдын айдоо адаттарына жана унаа колдонулган чөйрөгө жараша жөнгө салынышы мүмкүн. Мисалы:
Эгер сиз трассада тез-тез айдасаңыз жана тормозду азыраак колдонсоңуз, тормоз диски көп километрди көтөрө алат.
Шаарда же татаал жол шарттарында айдоо, тез-тез баштоо жана токтотууга байланыштуу, тормоз дискинин эскириши тезирээк болот, алдын ала алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
Мындан тышкары, тормоз дискин алмаштырууда анын эскирүү тереңдигин да эске алуу керек, эскирүү 2 ммден ашканда, аны алмаштыруу үчүн да каралышы керек. Автоунааны үзгүлтүксүз тейлөө текшерүүлөрү ээлерине тормоз дискинин чыныгы абалын жана алмаштыруу убактысын жакшыраак түшүнүүгө жардам берет.
Алдыңкы тормоз диски арткы тормоз дискине караганда эскирген
Тормоздоо учурунда алдыңкы дөңгөлөктөр көбүрөөк жүк көтөрөт
Алдыңкы тормоз дискинин арткы тормоз дискине караганда катуу эскиришинин негизги себеби, тормоздоо учурунда алдыңкы дөңгөлөк көбүрөөк жүк көтөрөт. Бул кубулушту төмөнкүлөргө байланыштырууга болот:
Унаанын дизайны: Көпчүлүк заманбап унаалар алдыңкы алдыңкы диск дизайнын кабыл алышат, мында кыймылдаткыч, трансмиссия жана башка негизги тетиктер унаанын алдына орнотулган, натыйжада унаанын салмагы бирдей эмес бөлүштүрүлөт, адатта алдыңкы оор.
Тормоздоо күчүн бөлүштүрүү: Алдыңкы бөлүгү оор болгондуктан, унаанын туруктуулугун жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн тормоздоодо алдыңкы дөңгөлөктөр көбүрөөк тормоздук күчкө туруштук бериши керек. Бул алдыңкы тормоз системасынын көбүрөөк тормоздук күчүн талап кылат, ошондуктан алдыңкы тормоз дискинин өлчөмү, адатта, чоңураак болуп иштелип чыккан.
Масса алмашуу кубулушу: тормоздоо учурунда инерциядан улам унаанын оордук борбору алдыга жылып, алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү жүктү андан ары көбөйтөт. Бул көрүнүш "тормоз массасы" деп аталат жана ал тормоздоодо алдыңкы дөңгөлөктөрдүн көбүрөөк жүк көтөрүшүнө алып келет.
Жыйынтыктап айтканда, жогорудагы факторлордон улам, тормоздоо учурунда алдыңкы дөңгөлөк көтөргөн жүк арткы дөңгөлөккө караганда бир топ чоң, ошондуктан алдыңкы тормоз дискинин эскирүү даражасы олуттуураак.

Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!

Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.

Биз менен байланышыңыз

БАРДЫГЫН биз сиз үчүн чече алабыз, CSSOT сизге табышмактуу болгон нерселер үчүн жардам берет, кененирээк байланышыңыз

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

күбөлүк

сертификат2-1
сертификат6-204x300
күбөлүк 11
күбөлүк 21

Продукциялар жөнүндө маалымат

展会22

  • Мурунку:
  • Кийинки:

  • Бул жерге билдирүүңүздү жазып, бизге жөнөтүңүз

    Тектеш продуктылар