Машинанын огунун ролу
Жарым вал кубаттуулукту дифференциалдан сол жана оң айдоо дөңгөлөктөрүнө өткөрөт.Жарым вал - бул дифференциал менен жетектөөчү октун ортосунда чоң моментти өткөрүүчү катуу вал.Анын ички учу көбүнчө дифференциалдын жарым вал тиштери менен сплайн аркылуу, ал эми сырткы учу фланец диски же сплайн аркылуу кыймылдаткыч дөңгөлөктүн дөңгөлөгү менен туташтырылган.Жарым валдын түзүлүшү жетектөөчү октун структуралык формалары ар кандай болгондуктан ар түрдүү.Үзүлбөгөн ачык жетектөөчү огундагы жарым вал катуу толук валдуу руль жетектөөчү огу болуп саналат, ал эми сынган ачык жетектөөчү октун жарым огу универсалдуу бириктиргич менен туташтырылган.
Автомобиль осунун структурасы
Жарым вал дифференциалдык жана кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн ортосунда кубаттуулукту өткөрүү үчүн колдонулат.Жарым вал – редуктор редуктору менен кыймылдаткыч дөңгөлөктүн ортосунда моментти өткөрүүчү вал.Мурда валдардын көбү катуу болгон, бирок көңдөй валдын тең салмаксыз айлануусун башкаруу оңой.Азыр, көптөгөн унаалар көңдөй валды кабыл алышат, ал эми жарым валдын ички жана сырткы учтарында универсалдуу бириктиргич (UIJOINT) бар, ал редуктордун тиштери жана дөңгөлөк подшипникинин ички шакеги менен дөңгөлөк подшипниктин сплайн аркылуу байланышкан. универсалдуу биргелешкен
Автомобилдин огу түрү
Октун огу жана октун корпусундагы айдоо дөңгөлөктөрүнүн ар кандай подшипник формаларына жана октун стрессине ылайык, заманбап автомобиль негизинен эки форманы кабыл алат: толук сүзүүчү ок жана жарым сүзүүчү.Кадимки сынбаган ачык жетектөөчү октун жарым сабын сырткы аягы ар кандай колдоо формаларына ылайык толук сүзүүчү, 3/4 сүзүүчү жана жарым сүзүүчү деп бөлүүгө болот.
