Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипник шакеги дагы эле ачык турабы?
каршы насаат
Машинанын алдыңкы дөңгөлөктөрүнөн анормалдуу үн чыкканда, айдоону улантпоо сунушталат, мүмкүн болушунча тезирээк оңдоочу жайга текшерүү жана тейлөө үчүн баруу керек. Бул жерде түшүндүрмө:
Коопсуздук маселелери: алдыңкы дөңгөлөк подшипникинин анормалдуу ызы-чуусу майлоочу майдын жетишсиздигинен же эскирүүсүнөн келип чыгышы мүмкүн, айдоону улантуу эскирүүнү күчөтүшү мүмкүн, ал тургай подшипниктин күйүп кетишине алып келиши мүмкүн, бул унаага гана зыян келтирбестен, ошондой эле олуттуу таасирин тийгизет. айдоо коопсуздугу.
Белги: Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин анормалдуу ызы-чуусу, адатта, жогорку ылдамдыкта айдаганда ачык-айкын болот жана анормалдуу ызы-чуу подшипниктин эскиришинен же бузулганынан кабар бериши мүмкүн. Мындан тышкары, анормалдуу үндөр руль дөңгөлөктөрүнүн дирилдеши, дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу же башка анормалдуу үндөр менен коштолушу мүмкүн, бул унаада көйгөйлөр бар экендигинин белгиси.
Тейлөө боюнча сунуштар: Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипникинде анормалдуу ызы-чуу табылганда, текшерүү үчүн унааны токтоосуз токтотуп, айдоону улантпаңыз. Оңдоо цехинде адистер адистештирилген жабдуулар менен көйгөйдү аныктап, керектүү алмаштыруу же оңдоо иштерин жүргүзө алышат. Эгерде анормалдуу үн чындап эле подшипниктин бузулушунан келип чыкса, унаанын нормалдуу иштешин жана коопсуздугун калыбына келтирүү үчүн жаңы подшипникти убагында алмаштыруу керек.
Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери бузулган. Аларды алмаштырышыбыз керекпи
Башка жупту сунуштаңыз
Сынган алдыңкы дөңгөлөк подшипник, адатта, унаанын туруктуулугун жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн бир жуп алмаштыруу сунушталат. Себеби, бир эле машинанын эки алдыңкы дөңгөлөк подшипниктеринин эскирүү шарттары адатта окшош. Эгерде бир гана подшипник алмаштырылса, ал жаңы жана эски подшипниктердин ортосундагы дисбаланска алып келип, унаанын туруктуулугуна жана коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн. Подшипниктерди жуп менен алмаштыруу алдыңкы дөңгөлөктүн жалпы тең салмактуулугун сактоого жардам берет жана подшипниктин туура эмес эскиришинен улам келип чыккан унаа дөңгөлөктөрү жана анормалдуу үн сыяктуу көйгөйлөрдөн качууга жардам берет. Мындан тышкары, эгерде унаа көп учурда жаман жол шарттарында жүрсө, же подшипниктин иштөө мөөнөтү узагыраак болсо, бир жуп подшипникти алмаштыруу унаанын туруктуулугун жана коопсуздугун жакшыраак камсыздай алат жана келечектеги тейлөө кыйынчылыктарынан жана чыгымдарынан качат.
Сынган алдыңкы дөңгөлөктүн бир жуп подшипниктерин алмаштыруунун конкреттүү баасы ар кандай факторлорго, анын ичинде подшипниктин моделине, брендине жана моделине жараша болот. Ошондуктан, конкреттүү наркы деталдуу консультация жана цитата алуу үчүн кесиптик унаа оңдоочу дүкөнгө же 4S дүкөнүнө кайрылуу керек.
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин жалпы жашоо мөөнөтү кандай
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипникинин иштөө мөөнөтү, адатта, бир топ чоң, көптөгөн подшипниктер 100 000 километрден ашат, ал тургай кээ бир унаалар жүз миңдеген километрди басып өтсө да, подшипник дагы эле сакталып турат. Иш жүзүндө тейлөөдө подшипниктерди алмаштыруу көбүнчө эски унааларда болот. Подшипниктин өмүрүнө көптөгөн факторлор, анын ичинде майлоо, өндүрүштүн сапаты, чогултуу технологиясы, сабырдуулуктун тууралыгы, айдоо шарттары жана жеке айдоо адаттары таасир этет. Кадимки колдонууда ар бир 50 000 километр айдаганды текшерип туруу жана 100 000 километрге жакын алмаштырууну карап чыгуу сунушталат. Идеалында, дөңгөлөк подшипниктеринин орточо иштөө мөөнөтү болжол менен 136 000ден 160 000 кмге чейин. Бирок, подшипник бузулбаса жана унаа талаптагыдай сакталса, подшипник сыныкка айдалган болсо да алмаштыруунун кереги жок.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
