Амортизаторлордун жыйындысы.
Амортизаторлордун жыйындысы амортизатордон, төмөнкү жазгы жаздыкчадан, чаң курткасынан, пружинадан, амортизатордон, үстүнкү жазгы жаздыктан, жазгы отургучтан, подшипниктен, үстүнкү клейден жана гайкадан турат. Амортизатордун жыйындысы төрт бөлүккө бөлүнөт: алдыңкы сол, алдыңкы оң, арткы сол жана арткы оң. Амортизатордун ар бир бөлүгүнүн түбүндө (тормоз дискине туташтырылган бурч) колдоочу тиштин абалы ар түрдүү. Ошондуктан, амортизаторлордун жыйындысын тандоодо, амортизаторлордун жыйындысынын кайсы бөлүгүн аныктоо зарыл. Рынокто алдыңкы кыскартуунун көбү амортизаторлордун жыйындысы, ал эми арткы кыскартуу дагы эле кадимки амортизатор болуп саналат.
Амортизаторлордон айырмаланат
1.
Ар кандай состав
Амортизатор амортизатордун жыйындысынын бир бөлүгү гана; Амортизатордун жыйындысы амортизатордон, астыңкы пружинадан, чаң курткадан, пружинадан, амортизатордон, үстүнкү пружинадан, пружина отургучтан, подшипниктен, үстүнкү резинадан жана гайкадан турат. [2]
2. Алмаштыруу кыйынчылыгы башкача
Көз карандысыз амортизаторду алмаштыруу кесипкөй жабдууларды жана техниктерди талап кылган иштөө кыйын, тобокелдик фактору чоң; Амортизатордун жыйындысы бир нече бурамалар менен оңой алмаштырылат.
3. Баанын айырмасы
Амортизаторлордун комплектинин айрым бөлүктөрүн өзүнчө алмаштыруу кымбатка турат; Амортизатордун бардык компоненттерин камтыган амортизаторлордун жыйындысы амортизатордун бардык компоненттерин алмаштыруудан арзаныраак.
4. Ар кандай функциялар
Өзүнчө амортизатор шок жутуу функциясын гана аткарат; Амортизаторлордун жыйындысы суспензия системасындагы асма түркүктүн ролун да аткарат.
Иштөө принциби
Амортизатордун жыйындысы, негизинен, пружина шокту жана жол бетинен соккуну сиңирип алгандан кийин кайра көтөрүлгөндө шокту басуу үчүн жана кранк валынын буралма титирөөсүнө каршы туруу үчүн колдонулат (башкача айтканда, урунуучу валдын соккунун күчү астында ийрилүү кубулушу). цилиндр от алдыруу).
Автоунаанын жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн амортизаторлор асма тутумундагы ийкемдүү компоненттер менен параллель орнотулган. Вибрацияны басаңдатуу үчүн амортизатор системасында көбүнчө гидравликалык амортизаторлор колдонулат. Иштөө принциби рама (же корпус) менен октун ортосундагы салыштырмалуу кыймылга титирөө таасир эткенде, амортизатордогу поршень өйдө-ылдый жылыйт. Амортизатордун көңдөйүндөгү май бир көңдөйдөн ар кандай тешикчелер аркылуу экинчи көңдөйгө кайра-кайра агып турат.
Амортизатордун түзүлүшү май менен толтурулган бочкага поршень киргизилген поршендик штанга. Поршенде поршень менен бөлүнгөн мейкиндиктин эки бөлүгүндөгү май бири-бирин толукташы үчүн дроссель тешиги бар. Демпинг илешкектүү май дросселдик тешиктен өткөндө өндүрүлөт, дроссель тешиги канчалык кичине болсо, демпфердик күч ошончолук чоң болот, майдын илешкектүүлүгү ошончолук чоң болот. Эгерде дроссель тешигинин өлчөмү өзгөрүлбөсө, амортизатор жогорку ылдамдыкта иштегенде, ашыкча демпфация шоктун жутулушуна таасирин тийгизет. [1]
Амортизатор жана серпилгич элемент шок жумшартуу жана шок жутуу милдетин аткарат, өтө чоң демпфердик күч суспензиянын ийкемдүүлүгүн начарлатат, ал тургай амортизатордун туташтыргычын бузуп салат. Ошондуктан, ийкемдүү элемент менен амортизатордун ортосундагы карама-каршылыкты жөнгө салуу керек.
(1) Кысуу соккусунда (ок жана рамка бири-бирине жакын), амортизатордун демпфердик күчү аз, андыктан ийкемдүү элементтердин ийкемдүү ролун толук ойнотуу жана таасирди басаңдатуу. Бул учурда, ийкемдүү элемент негизги ролду ойнойт.
(2) Асма сунуучу саякатта (ок жана рамка бири-биринен алыс жайгашкан), амортизатордун демпфикалык күчү чоң жана шок жутуу тез болушу керек.
(3) Ок (же дөңгөлөк) менен октун ортосундагы салыштырмалуу ылдамдык өтө чоң болгондо, амортизатор суюктуктун агымын автоматтык түрдө көбөйтүүнү талап кылат, ошентип демпфердик күч ар дайым ашыкча таасир жүгүн болтурбоо үчүн белгилүү бир чекте сакталат. .
Продукт аракети
Амортизаторлордун жыйындысы пружинанын ийкемдүү энергиясын жылуулук энергиясына айландыруу үчүн суюктукту колдонот, андыктан унаа кыймылынын конвергенциясы эң акылга сыярлык болуп, жолдун айдоо туруктуулугун жогорулатуу үчүн жол алып келген титирөөнү жок кылат жана айдоочу сооронуч жана туруктуулук сезими. [2]
1. Айдоо ыңгайлуулугун жакшыртуу үчүн айдоо учурунда денеге берилүүчү титирөөнү токтотуңуз
Айдоочуга жана жүргүнчүлөргө билдирилген таасирди буфер менен айдап, ыңгайлуулукту жакшыртуу жана чарчоону азайтуу; Жүктөлгөн жүктү коргоо; Дененин өмүрүн узартуу жана жазгы зыяндын алдын алуу.
2. Айдоодо дөңгөлөктүн тез титирөөсүнө бөгөт коюу, дөңгөлөктүн жолдон чыгып кетүүсүнө жол бербөө жана көнүгүүлөрдүн туруктуулугун жогорулатуу
Күйүүчү майдын чыгымын үнөмдөө, тормоздук эффектин жакшыртуу, унаанын кузовунун ар бир бөлүгүнүн иштөө мөөнөтүн узартуу жана унааны тейлөөгө кеткен чыгымды үнөмдөө үчүн, айдоо туруктуулугун жана жөндөөсүн жакшыртыңыз, кыймылдаткычтын дефлагелляциясынын басымын жерге эффективдүү өткөрүп бериңиз.
Мүчүлүштүктөрдү текшерүү ыкмасы
Амортизатордун жыйындысы унааны колдонууда аялуу бөлүгү болуп саналат, амортизатордун майынын агып кетиши, резина зыяны ж. жакшы иштеген абалда. Амортизатор төмөнкү жолдор менен сыналышы мүмкүн:
1.
Жол шарты начар жолдо 10 км айдагандан кийин унааны токтотуңуз жана амортизатордун кабыгын колуңуз менен тийгизиңиз. Эгерде ал жетиштүү ысык болбосо, амортизатордун ичинде эч кандай каршылык жок экенин жана амортизатор иштебей турганын көрсөтөт. Эгер кабык ысык болсо, бул амортизатордун ичиндеги майдын жетишсиздиги. Эки учурда тең жаңы амортизаторлорду дароо алмаштыруу керек.
2.
Бамперди катуу басып, анан бошотуңуз, эгер машинада 2-3 секирик болсо, бул амортизатор жакшы иштеп жатат дегенди билдирет.
3.
Автоунаа жай айдап, авариялык абалга келгенде тормоздоп жатканда, машинанын титирөөсү катуураак болсо, бул амортизатордо көйгөй бар экенин көрсөтүп турат.
4.
Амортизаторду тик тургузуп алып, ал эми туташтыргыч шакекченин ылдыйкы учун кычкачка кысып, басымды басаңдатуучу таякчаны бир нече жолу тартыңыз, бул учурда туруктуу каршылык болушу керек, өйдө тартуу (калыбына келтирүү) каршылыгынан чоңураак болушу керек. ылдый басым, мисалы, туруксуз же каршылык жок, амортизатордун ички майынын жоктугу же клапан бөлүктөрү бузулушу мүмкүн, бөлүктөрдү оңдоо же алмаштыруу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
