Шок соруучу жайга.
Шок сормос жыйыны шок соруучу жайдан турат, жаздын асты, чаң курткасы, жаз, жаз, жаз, жаз, жазы, жаз, жазгы отургуч, аскалуу, челек жана гайка. Шоктун соруучу жери төрт бөлүккө бөлүнөт: алдыңкы сол, алдыңкы оң, арткы сол жана арткы оң. Шоктун ар бир бөлүгүнүн түбүндө колдоочу позиция (тормоз дискке туташкан бурч) башкача. Ошондуктан, шок соруучу жайларды тандап жатканда, шоктун кайсы бөлүгүнүн кайсы бөлүгүн белгилөө керек. Базардагы алдыңкы кыскаруунун көпчүлүгү - бул шок соруучу жыйын, ал эми арткы кыскартуу дагы эле кадимки шок эмес.
Шок сордулардан айырмаланып
1.
Ар кандай курам
Шок сиңүүчү шок соруучу жыйынынын бир бөлүгү гана; Шок сормос ассорбери шок соруучу жайдан турат, жазгыча, чаң куртка, жаз, жаз, жаз, жазгы аянт, жазгы оту, жазгы отургуч, үстүнкү резина жана гайка. [2]
2 алмаштыруучу кыйынчылык айырмаланат
Көзкарандысыз шокту алмаштыруу, кесиптик жабдууларды жана техниктерди талап кылуу кыйынга турат, ал эми тобокелдик фактору чоң; Шок соруучу жайлары оңой эле бир нече бурама менен алмаштырылат.
3. Баалардын айырмачылыгы
Шоктун айрым бөлүктөрүн өзүнчө бөлүктүн өзүнчө ордуна коюу кымбат; Шоктун сиңүүчү системасынын бардык компоненттерин камтыган шок сөөктөрүнүн бардык компоненттерин камтыган бардык компоненттерин алмаштыруудан арзаныраак болот.
4. Ар кандай функциялар
Өзүнчө шок сиңүүчү шок соруу функциясы гана бар; Шок өзүнчө сокку жыйыны асма асма мамы түрүн токтото туруу тутумунун ролун ойнойт.
Иштөө принциби
Шокнын сормос жыйыны, ал эми жаздын үстүнө жана жол бетинин таасирин соруп алгандан кийин, шокту басаңдатып, шокту басаңдатып, креслофттердин торсиалдык титирөөсүнө (бул цилиндр тутоонун таасири астында ийилген күчкө салуучу кубулуштун көрүнүшү) шокту басаңдатып, шокту басуу үчүн колдонулат.
Унаанын жосунун жакшыртуу үчүн, шок абсорберслерин токтото туруу тутумундагы серпилгич компоненттер менен параллель орнотулган. Термелүүнү белгилөө үчүн, гидравликалык шок абсорберсерлер көбүнчө шок сөөк тутумунда колдонулат. Иштөө принциби - кадрдык (же дененин) салыштырмалуу кыймылы жана октук термелүү жолу менен дирекцияга дуушар болгондо, поршень өйдө-ылдый кыймылдайт. Шоктун сиңүүчү көңдөйүндөгү май бир көңдөйүнөн башка көңдөйгө бир нече көңдөйдөн бир нече жолу агат.
Шоктун структурасы - поршень менен поршень баррелге салынган поршень баррелге толгон поршень таякчасы. Пикстондун дроссель тешиги бар, ошондуктан поршеньден бөлүнгөн космостун эки бөлүгүндө мунай бири-бирин толуктай алат. Дампник май куюучу тешиктен ашып кеткенде, нымдуу, дроссель тешиги, нымдуу күчкө ээ болгон, нымдуу күч ошончолук, майдын илешкектүүлүгү, нымдуулуктун күчөшү көбүрөөк. Эгерде дроссель тешиктин өлчөмү өзгөрүүсүз болсо, шок сиңиши жогорку ылдамдыкта иштеп жатканда, ашыкча нымдуу шоктун сиңишине таасир этет. [1]
Шокнын сиңиши жана серпилгичтик элемент шокту жумшартуу жана шок соруу милдетин көтөрөт Ошондуктан, серпилгич элементинин ортосундагы карама-каршылыкты жөндөө керек жана шок соруу.
(1) Компресс-инсульт (октук жана кадрлар бири-бирине жакын жайгашкан), шоктун нымдуу күчтөрү серпилгич элементинин серпилгич элементинин серпилгичтүү ролун толук ойнотуу үчүн, шаңдуу күчкө ээ. Азыркы учурда серпилгичтик элемент негизги ролду ойнойт.
(2) Саякатка чейин саякаттоодо (октук жана рамка бири-биринен алыс жайгашкан), шоктун нымдуу күчтөрү чоң болушу керек жана шок абсорбциясы тез болушу керек.
(3) Оксулдун (же дөңгөлөктүн) ортосундагы салыштырмалуу ылдамдыгы өтө чоң болсо, анда шок соргучтун суюктук агымын автоматтык түрдө жогорулатуу үчүн суюктук агымын автоматтык түрдө көбөйтүү үчүн талап кылынат, андыктан нымдуу күчкө ээ болуу үчүн, ар дайым бир гана чектен өтпөшү керек.
Продукт аракет
Шок Сокорбера жыйыны жылуулуктун серпилгичти жылуулуктун энергиясына айлантуу үчүн суюктукту жылуулукка айлантуу үчүн, унаа кыймылынын туруктуулугун жогорулатуу үчүн, айдоочулукту алып келип, айдоочулукту сооротуу жана туруктуулук сезүү үчүн эң негизгиси. [2]
1. Денеге жуккан титирөөнү айдап бара жатканда, унаа жайларын жакшыртуу үчүн
Буффирдин таасири жайлоодан жана чарчоодон азайтуу үчүн айдоочуга жана жүргүнчүлөргө билдирилген таасир тийгизет; Жүктөлгөн жүктөрдү коргоңуз; Дененин жашоосун узарып, жаздын бузулушуна жол бербөө.
2. Айдап баратканда дөңгөлөктүн тез термелүүсүн тоскоол кылыңыз, дөңгөлөктүн жолдон кетпеши жана көнүгүү туруктуулугун жогорулатуу
Айдоо стабилдүүлүгүн жана тууралоону өркүндөтүү, моторду бузулган басым жасоону өркүндөтүү, күйүүчү май чыгымдарын сактоо үчүн, тормозду күчөтүү үчүн, унаа денесинин ар бир бөлүгүн кеңейтүү жана унаанын техникалык тейлөө наркын сактаңыз.
Күнөөсүн текшерүү ыкмасы
Шокнын сокку жыйыны - бул машинаны колдонууга алсыз бөлүгү, шок сиңүүчү мунай заты, резина зыян ж.б.у.с. Шоктун соруучусу төмөнкү жолдор менен текшерилиши мүмкүн:
1.
Жолдун начар жолундагы 10 км аралыкты айдап бара жатканда, унааны токтоп, колуңуз менен шок соруучу кабыкчаны колуңуз менен тийгизиңиз. Эгер ал жетиштүү эмес болсо, анда ал шоктун ичине каршылык жок экендигин жана шок сиңүүчү иштебейт. Эгерде кабык ысык болсо, анда бул шоктун ичине майдын жетишсиздиги. Эки учурда тең, жаңы шок абсорберска алмаштырылышы керек.
2.
Бамперди катуу басыңыз, эгерде унаа 2ден 3кө чейин секирип кетсе, анда ал шок сиңүүчүсү жакшы иштеп жатат дегенди билдирет.
3.
Унаа акырындык менен тормозду токтотуп, этияттык титирөө өтө оор болсо, анда ал шок соргуч менен көйгөй бар экендигин көрсөтөт.
4.
Шокту тигинен алып салыңыз, ошондуктан туташуучуларга кысым көрсөтүп, кысымга каршылык көрсөтүп, туруктуу каршылык көрсөтүлүшү керек.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
