Алдыңкы стабилизатор таяк байланыштары кайда?
Унаанын маңдайкы
Алдыңкы стабилизатор бар байланыштырган тилкеси унаанын маңдайында жайгашкан жана алкактын ортосундагы транспорттук аппараттын жарым-жартылай түзмөктүн бөлүгү болуп саналат. Бул структуранын негизги функциясы - бул унаага каптал түрмөктү жана дененин балансын жана стабилдүүлүгүн сактоо үчүн, туташтыруучу таяктын жана шакектин дизайны менен бурулуп жатканда, каптал түрмөктү басаңдатууга жардам берүү. Практикада алдыңкы стабилизатордун байланышын туташтыруу таякында, адатта, унаанын асты жагын көздөгөн бурамаларды тартуу менен алмаштырса болот.
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин байланышы
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин негизги байланышынын негизги милдети - бул унаанын туруктуулугун жогорулатуу жана жайлуулукту жакшыртуу. Унаанын башка бөлүктөрүнө анти-ролл тилкесинин сол жана оң учунун туташтыруу менен, унаа айдоочу жай айдап бара жатканда, анти-роллга каршы тилкеси ролду ойной алат. Конкреттүү болуу:
Алдыңкы жолдо алдыңкы стабилизатор таяк иштебей жатат, бирок унаа жол бетине жолукканда, унаанын эки четине тең ар кандай деформациясы ар кандай деформациясы ар кандай деформация ар кандай деформациясы ар кандай деформациясы ар кандай деформациясы ар кандай деформация ар кандай деформация болот, сол жана оң дөңгөлөктөр менен жолугат. Азыркы учурда, стабилизатор таяктын тёмёндёр туру оң жагына ылдый түшкөндө, сол жагында ылдый карай көтөрүлүшүн пайда кылат, ошондо эки тараптын тең токтоп турушу жана участокту кыскартууну кыскартат, ал эми унаанын туруктуулугун сактоого жана унаанын туруктуулугун сактоого
Мындан тышкары, бул байланыш таяктары транспорт каражатынын жыргалчылыгын жакшыртууга жардам берет, башкача айтканда, тегиз эмес жолдорду айдап бара жатканда, дене бүдүрчөлөрүн азайтууга жардам берет. Расманын эки тарабын туташтыруу менен, алар рамканын көтөрүлүш тарабына төмөн басым жасалып, унаанын каптал стабилдүүлүгүн сактайт жана тоноп кетүүгө тоскоол болууда.
Жалпысынан, ал эми иш-аракеттердин уникалдуу түзүлүшү жана механизми аркылуу, алдыңкы стабилизатор байланышы аркылуу трансплантердин туруктуулугун жана тегиз эмес жолдорду буруп же жолуктуруп, айдоочулуктун коопсуздугун жана жайлуулуктун коопсуздугун жогорулатуу учурунда бир кыйла күчөтүлөт.
Алдыңкы стабилизатор таягын диагнозу диагнозу
Алдыңкы стабилизатордун катасы Rod Connection Rod төмөнкү аспекттер менен аныкталышы мүмкүн:
Анормалдуу үндү текшерип көрүңүз, эгерде унаанын алдыңкы шассиин "бум бум бум көтөрүлүшүн" жасаса, анда ал алдыңкы стабилизатордун байланышын байланыштырган көйгөй болушу мүмкүн. Сиз стабилизатор таяктын аягына чекит менен тыгыз байланышып, Топтун башчысынын башчысынын башчысынын башы бир аз бош эмеспизби деп текшере аласыз.
Тесттик тести: Эгерде анормалдуу үн жоголуп кетсе, анда анормалдуу үн жоголуп кетсе, анда алдыңкы үндүн алдыңкы стабилизер таяк таяк таякынын пайда болушуна алып келгенин көрсөтөт.
Баланстын родунун функциясын байкоо: негизинен, сол жана оңго көтөрүлүп, кыймылдын солго жана төмөн көтөрүлүшүнө карабастан, денеңиздин жанына тоскоол болуп, бурчтагы унаанын туруктуулугун жогорулатат жана жолдун туруктуулугун жогорулатат жана жолдун туруктуулугун жогорулатат. Эгерде баланстык тилкеси бузулуп калса, унаанын алдыңкы дөңгөлөгү башталгыч башталганда же тездеткенде анормалдуу үн чыгарылышы мүмкүн.
Жогоруда келтирилген ыкма аркылуу ал алдыңкы стабилизатордун бар байланышынын таягын туура эмес деп эсептей алат, ал эми техникалык тейлөө чараларын көрүү.
Стабилизатор таякты туташтыруучу таяктын таягы менен байланышуу керек
Унаа 10,000 чакырым жол жүрүп, стабилизатор таякты карылыктын жаракаларынын башчысын текшерип, карылыктын жаракаларынын башын текшерүү сунушталат жана зарыл болсо, аны алмаштырыңыз.
Биринчиден, унаанын стабилизаторунун родун туташтыруучу род топ башын туташтырат
Топтун башы унаанын алдыңкы убактылуу тутумунда жайгашкан жана анын ролу стабилизатор таягын жана асма таягын жана асма таякты туташтыруу үчүн стабилизатор таягын жана асма таякты туташтыруу максатында стабилизатор таягын жана асма таякты туташтыруу үчүн, стабилизатор таягын жана асма таякты туташтыруу үчүн, стабилизатор таягын жана асма таякты туташтыруу үчүн. Топтун башына туташуусу унаанын айдоо муктаждыктарын канааттандыруу үчүн ийкемдүү болушу керек.
Экинчиден, карылык доп башын аткаруу
Стабилизатор таяк таяк таякасынын башчысы таяктын айдоо процесси учурунда сүрүлүүгө жана титирөөгө туруштук берүү керек, узак мөөнөттүү пайдалануу топтун башын кийүүгө жана карылыкка алып келет
1. Айдоо учурунда анормалдуу үн пайда болот
2. Рул сезимтал эмес, руль кыйын
3. Унаа туруктуу эмес, айрыкча, курч бурулуп же тилкелүү өзгөрүүлөр болгондо
Үч, топ башын алмаштыра турган убак
Унаа 10,000 километрди басып өткөндөн кийин, топтун башын текшерүү сунушталат жана эгерде карылык жаракалар болсо, анда аны жол кырсыгынан сактануу үчүн өз убагында алмаштыруу сунушталат. Эгерде унаа техникалык тейлөө процессинде авто техник топтун башынын карып жаткандыгын табат, ал убакыттын өтүшү менен алмаштырылышы керек.
Топтун башын кантип алмаштырса болот
Стабилизатор таяктын башчысын алмаштыруу кесиптик куралдарды жана технологияны талап кылат жана квалификациялуу автомобиль техникалык тейлөө персоналын талап кылат. Эгерде сиз топту алмаштыруу менен тааныш эмес болсоңуз, анда чоң жоготууларга жол бербөө үчүн кесипкөй унаа оңдоо компаниясына кайрылуу сунушталат.
Стабилизатор таяктын башчысы автомобиль токтотуу тутумунун өтө маанилүү бөлүгү болуп саналат жана анын сапаты транспорт каражатынын туруктуулугуна жана коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Унааны унаасы 10000 чакырым жол жүрүп, убакыттын өтүшү менен алмаштырып, убакыттын өтүшү менен алмаштырууну сунуштоо сунушталат. Бул унаанын кызматтык жашоосун кеңейтүү мүмкүн эмес, ошондой эле ээсинин айдоо коопсуздугун камсыз кылат.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
