Алдыңкы стабилизатор штангалары кайда?
Унаанын алды
Алдыңкы стабилизатор тилкесин туташтыруу тилкеси унаанын алдыңкы жагында жайгашкан жана өзгөчө рамка менен башкаруу колунун ортосундагы туурасынан кеткен түзүлүштүн бөлүгү болуп саналат. Бул түзүмдүн негизги милдети дененин балансын жана туруктуулугун сактоо үчүн, шатун жана шакек дизайны аркылуу бурулуп жатканда, унаа каптал түрмөк азайтуу жардам берүү болуп саналат. Иш жүзүндө, стабилизатордун алдыңкы туташтыргыч таякчасын, адатта, унаанын астыңкы бөлүгүн иштетүүнү камтыган бекитүүчү бурамалар алып салуу менен алмаштырууга же тейлөөгө болот.
Алдыңкы стабилизатор тилкесинин байланыш тилкесинин аракети
Алдыңкы стабилизатор тилкесин туташтыруу тилкесинин негизги милдети унаанын туруктуулугун жогорулатуу жана жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу болуп саналат. Тилкенин сол жана оң учтарын унаанын башка бөлүктөрүнө туташтыруу менен, каршы тилке унаа айдап баратканда жана бурулуп жатканда роль ойной алат. Конкреттүү болуу үчүн:
Жалпак жолдо алдыңкы стабилизатордун туташтыргыч таякчасы иштебейт, бирок унаа дөңсөөлүү жолдун бетине туш болгондо же бурулганда, унаанын эки учундагы асма жолдун бетинин дөңсөө жана дөңсөөлүү даражасына байланыштуу ар кандай деформацияга ээ болот. сол жана оң дөңгөлөктөр менен жолуккан ойгон. Бул учурда, стабилизатор штангасы өз таякчасынын буралуусу аркылуу оң тарабынан ылдый карай көтөрүлүп, ошол эле учурда сол тараптан өйдө көтөрүлүп, ошону менен эки тараптан асма пружинанын кысуу жана узартылышын азайтат, деформациянын алдын алуу жана транспорттун туруктуулугун сактоо.
Мындан тышкары, бул байланыш таякчалары ошондой эле унаанын жүрүү ыңгайлуулугун жакшыртууга жардам берет, башкача айтканда, тегиз эмес жолдордо айдоодо дененин дөңгөлөктөрүн азайтып, жүрүү ыңгайлуулугун жакшыртат. Алкактын эки капталын бириктирип, алар раманын көтөрүлүп жаткан тарабына ылдый карай басым жасап, ошону менен унаанын капталынан туруктуулугун сактап, оодарылып кетүүнүн алдын алат.
Жалпысынан алганда, анын уникалдуу түзүлүшү жана иш-аракет механизми аркылуу, алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташтыргычы бурулуп же тегиз эмес жолдорго туш болгондо, унаанын туруктуулугун жана жылмакайлыгын олуттуу жогорулатат, айдоо коопсуздугун жана минүү ыңгайлуулугун жогорулатат.
Алдыңкы стабилизатордун туташтыргычынын ката диагностикасы
Алдыңкы стабилизатордун штангасынын катасын төмөнкү аспектилер менен аныктоого болот:
Анормалдуу үндү текшерүү: Оңдолуп-түзөлгөн жолдордо айдап баратканда, эгерде унаанын алдыңкы шассисинде "бум бум" деген нормалдуу эмес үн чыкса, бул алдыңкы стабилизатордун туташтыргыч таякчасында көйгөй болушу мүмкүн. Стабилизатордун штангасынын учун күч менен чайкап, туташтыргыч таякчанын шарики бир аз бошоп калганын текшере аласыз.
Сыноо сыноо: Туташтыргыч таякчаны алып салгандан кийин, анормалдуу үн жок болуп кетсе, бул анормалдуу үн чындап эле алдыңкы стабилизатордун туташтыргыч таякчасынан келип чыкканын көрсөтөт.
Баланс таякчасынын функциясын байкаңыз: тең салмактуулук таякчасы негизинен сол жана оң суспензия өйдө-ылдый кыймылы шайкеш келбеген учурда моментти жаратат, кузовдун кыйшаюусуна жол бербейт жана унаанын бурчта, эңкейиште жана дөңсөөлүү жолдо туруктуулугун жакшыртат. Эгерде баланс тилкеси бузулса, унаанын алдыңкы дөңгөлөгү от алдыруу же ылдамдатуу учурунда анормалдуу үн чыгарышы мүмкүн.
Жогорудагы ыкманын жардамы менен, ал алдыңкы стабилизатор тилкесинин туташуу таякчасынын бузулган-болбогонун натыйжалуу аныктай алат жана тиешелүү тейлөө чараларды көрө алат.
Стабилизатордун штангасынын шар башын канча убакытка чейин алмаштыруу керек
Унаа 10 000 километрди басып өткөндөн кийин стабилизатордун штангасынын шар башынын эскирген жаракаларын текшерип, керек болсо алмаштыруу сунушталат.
Биринчиден, унаа стабилизатор таяк бириктирүүчү таяк топ башчысы ролу
Шар башы унаанын алдыңкы асма системасында жайгашкан жана анын ролу асма тутумунун туруктуулугун камсыз кылуу үчүн стабилизатор штанганы жана асма таякчаны туташтыруу болуп саналат. Топ башынын байланышы унаанын айдоо муктаждыктарын канааттандыруу үчүн ийкемдүү болушу керек.
Экинчиден, улгайган топ башчысы аткаруу
Стабилизатордун таякчасынын шар башы транспорт каражатын айдоо процессинде сүрүлүүгө жана титирөөгө туруштук бериши керек болгондуктан, узак мөөнөттүү пайдалануу шардын башынын эскиришине жана эскиришине алып келет, бул төмөндөгүдөй:
1. Айдоо учурунда анормалдуу үн чыгат
2. Руль сезгич эмес, рулу кыйын
3. Айрыкча кескин бурулуштарда же тилкени алмаштырууда унаа туруктуу эмес
Үчүн, топтун башын алмаштырууга убакыт келди
Унаа 10 000 километр басып өткөндөн кийин топтун башын текшерүү сунушталат, ал эми эскирген жарака бар болсо, кырсыктарды болтурбоо үчүн аны өз убагында алмаштыруу сунушталат. Эгерде унааны тейлөө процессинде автотехник шар башынын эскилигин тапса, аны да убагында алмаштыруу керек.
Төртүнчү, топ башын кантип алмаштыруу керек
Стабилизатор таякчасынын шар башын алмаштыруу кесипкөй шаймандарды жана технологияны талап кылат, ошондой эле квалификациялуу унааларды тейлөөчү персоналды талап кылат. Эгер сиз топтун башын алмаштыруу менен тааныш эмес болсоңуз, көбүрөөк жоготууларды болтурбоо үчүн унаа оңдоочу профессионал компанияга кайрылуу сунушталат.
Стабилизатор таякчасынын башы унаанын асма тутумунда абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат жана анын сапаты унаанын туруктуулугуна жана коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Унаа 10 000 километрди басып өткөндөн кийин шар башынын эскилигин өз убагында текшерип, керек болсо өз убагында алмаштыруу сунушталат. Бул унаанын кызмат мөөнөтүн узартуу гана эмес, ошондой эле ээсинин айдоо коопсуздугун камсыз кыла алат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
