Поршень шакеги.
Поршень шакекчеси поршень оюгун металл шакекчеге киргизүү үчүн колдонулат, поршень шакекчеси эки түргө бөлүнөт: кысуу шакекчеси жана май шакекчеси. Кысуу шакекчеси күйүү камерасындагы күйүүчү аралашма газын пломбалоо үчүн колдонулушу мүмкүн; май шакекчеси цилиндрден ашыкча майды кырып алуу үчүн колдонулат. Поршень шакекчеси - бул чоң сырткы кеңейүү деформациясы бар металл серпилгич шакекчесинин бир түрү, ал профилге жана ага тиешелүү шакекче оюкка чогултулат. Өз ара жана айлануучу поршень шакекчелери шакекче менен цилиндрдин сырткы тегереги жана шакекче менен шакек оюгунун ортосунда пломба түзүү үчүн газдын же суюктуктун басым айырмасына таянат.
Колдонуу чөйрөсү
Поршень шакекчелери буу кыймылдаткычтарында, дизель кыймылдаткычтарында, бензин кыймылдаткычтарында, компрессорлордо, гидравликалык пресстерде ж.б. сыяктуу ар кандай энергетикалык машиналарда кеңири колдонулат, ал эми кеңири колдонулган машиналар: унааларда, поезддерде, кемелерде, яхталарда ж.б. Адатта, поршень шакекчеси поршендин шакекче оюгуна орнотулат жана ал поршень, цилиндр капкагы, цилиндр башы жана камеранын башка компоненттери менен бирге иштейт.
Поршень шакекчеси күйүүчү май кыймылдаткычынын ичиндеги негизги компонент болуп саналат, ал цилиндр, поршень, цилиндр дубалы менен бирге күйүүчү май газын толук пломбалоо үчүн бириктирилет. Көп колдонулган автомобиль кыймылдаткычтарында дизелдик жана бензиндик кыймылдаткычтардын эки түрү бар, алардын күйүүчү майдын ар кандай иштешинен улам, поршень шакекчелерин колдонуу бирдей эмес, алгачкы поршень шакекчелери куюу жолу менен жасалат, бирок технологиянын өнүгүшү менен болоттон жасалган жогорку кубаттуулуктагы поршень шакекчелери пайда болду жана кыймылдаткычтын функциясы менен экологиялык талаптар жакшырууда, термикалык чачыратуу, электрокаптоо, хром менен каптоо ж.б. сыяктуу ар кандай өнүккөн беттик иштетүү колдонмолору пайда болду. Газды азоттоо, физикалык чөктүрүү, беттик каптоо, цинк-марганец фосфаттоо ж.б. поршень шакекчесинин функциясын бир топ жакшыртат.
Поршень шакекчесинин функциясы пломбалоо, майды жөнгө салуу (май башкаруу), жылуулук өткөрүмдүүлүгү (жылуулук өткөрүмдүүлүгү), багыттоо (колдоо) сыяктуу төрт функцияны камтыйт. Пломбалоо: пломбалоочу газды билдирет, күйүү камерасынын газынын картерге агып кетишине жол бербейт, газдын агып кетиши минималдуу деңгээлде көзөмөлдөнөт, жылуулук эффективдүүлүгүн жогорулатат. Аба агып кетиши кыймылдаткычтын кубаттуулугун гана азайтпастан, ошондой эле майдын начарлашына алып келет, бул газ шакекчесинин негизги милдети; Майды жөнгө салуу (май башкаруу): цилиндрдин дубалындагы ашыкча майлоочу май кырылып алынып, цилиндрдин дубалы жука май пленкасы менен капталып, цилиндрдин, поршендин жана шакекченин нормалдуу майланышын камсыз кылат, бул май шакекчесинин негизги милдети. Заманбап жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтарда поршень шакекчесинин май пленкасын башкаруу ролуна өзгөчө көңүл бурулат; Жылуулук өткөрүмдүүлүгү: поршеньдин ысыгы поршень шакекчеси аркылуу цилиндрдин капталына берилет, башкача айтканда, муздатуу эффектиси. Ишенимдүү маалыматтарга ылайык, муздатылбаган поршендин поршень үстүнкү бөлүгү алган жылуулуктун 70 ~ 80% поршень шакекчеси аркылуу цилиндрдин дубалына тарайт, ал эми муздатуучу поршендин 30 ~ 40% поршень шакекчеси аркылуу цилиндрдин дубалына тарайт; Колдоо: Поршень шакекчеси поршенди цилиндрде кармап турат, поршень менен цилиндрдин дубалынын түз тийүүсүнө жол бербейт, поршендин жылмакай кыймылын камсыздайт, сүрүлүүгө туруктуулукту азайтат жана поршендин цилиндрди уруп кетишине жол бербейт. Негизинен, бензин кыймылдаткычынын поршени эки газ шакекчесин жана бир май шакекчесин колдонот, ал эми дизелдик кыймылдаткыч адатта эки май шакекчесин жана бир газ шакекчесин колдонот.
Жакшы жана жаман идентификация
Поршень шакегинин жумушчу бетинде жаракалар, чийик, сыйрылып кетүүлөр болбошу керек, сырткы цилиндрдин жана үстүнкү жана астыңкы учтарынын беттери бекитилген каптоого ээ болушу керек, ийрилик четтөөсү 0,02-0,04 ммден ашпашы керек, шакекченин оюктагы стандарттуу чөгүшү 0,15-0,25 ммден ашпашы керек, ал эми поршень шакегинин ийкемдүүлүгү жана боштугу талаптарга жооп бериши керек. Мындан тышкары, поршень шакегинин жарыктын агып кетишин да текшеришибиз керек, башкача айтканда, поршень шакекчеси цилиндрде жалпак, поршень шакегинин астына кичинекей лампа коюп, үстүнө жарык экранын коюп, андан кийин поршень шакекчеси менен цилиндр дубалынын ортосундагы жарыктын агып кетишинин боштугун байкашыбыз керек, бул поршень шакекчеси менен цилиндр дубалынын ортосундагы байланыш жакшыбы же жокпу көрсөтөт. Кадимки шарттарда, калыңдык өлчөгүч менен өлчөнгөн поршень шакегинин жарыктын агып кетишинин тигиши 0,03 ммден ашпашы керек. Үзгүлтүксүз жарык агып турган тигиштин узундугу цилиндрдин диаметринин 1/3 бөлүгүнөн ашпашы керек, жарык агып жаткан бир катар боштуктардын узундугу цилиндрдин диаметринин 1/3 бөлүгүнөн ашпашы керек, ал эми жарык агып жаткан бир катар боштуктардын жалпы узундугу цилиндрдин диаметринин 1/2 бөлүгүнөн ашпашы керек, болбосо аны алмаштыруу керек. GB/T 1149.1-94 поршень шакекчесинин белгиси орнотуу багыты талап кылынган бардык поршень шакекчелери жогорку тарапта, башкача айтканда, күйүү камерасына жакын тарапта белгилениши керектигин көрсөтөт. Жогорку тарапта белгиленген шакекчелерге төмөнкүлөр кирет: конус шакекчеси, ички фаска, сырткы кесүүчү стол шакекчеси, мурун шакекчеси, клин шакекчеси жана орнотуу багытын талап кылган май шакекчеси, ал эми шакекченин жогорку тарабы белгиленет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
