Поршень шакеги.
Поршень шакеги металл шакекченин ичине поршень оюгун киргизүү үчүн колдонулат, поршень шакеги эки түргө бөлүнөт: кысуу шакеги жана май шакеги. кысуу шакек күйүү камерасында күйүүчү аралашма газ мөөр үчүн колдонулушу мүмкүн; Май шакеги цилиндрдеги ашыкча майды кырып алуу үчүн колдонулат. Поршень шакекчеси - бул профилде жана ага тиешелүү шакекче оюгу менен чогулган сырткы кеңейүү деформациясы чоң металл серпилгичтүү шакекченин бир түрү. Айлануучу поршендик шакекчелер газдын же суюктуктун басымынын айырмасына таянып, шакекченин сырткы айланасы менен цилиндрдин жана шакекченин бир тарабы менен шакекче оюктун ортосунда пломба түзүшөт.
Колдонуу чөйрөсү
Поршень шакекчелери, мисалы, буу кыймылдаткычтары, дизелдик кыймылдаткычтар, бензин кыймылдаткычтары, компрессорлор, гидравликалык пресстер, ж.б., унаалар, поезддер, кемелер, яхталар жана башкалар сыяктуу ар кандай күч машиналарында кеңири колдонулат. Жалпысынан алганда, поршень шакек поршень шакек оюгу орнотулган, жана ал жана поршень, цилиндр лайнер, цилиндр башчысы жана камеранын башка компоненттери ишти аткаруу үчүн.
Поршень шакеги күйүүчү кыймылдаткычтын ичиндеги негизги компонент, ал жана цилиндр, поршень, цилиндр дубалы бирге күйүүчү газдын мөөрүн бүтүрүү үчүн. Көбүнчө колдонулган автомобиль кыймылдаткычтарында эки түрдүү дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары бар, алардын күйүүчү май көрсөткүчтөрү ар түрдүү болгондуктан, поршень шакекчелерин колдонуу бирдей эмес, алгачкы поршень шакекчелери куюу жолу менен түзүлөт, бирок технологиянын өнүгүшү менен болот, жогорку кубаттуулуктагы болот. поршень шакекчелери төрөлгөн, жана кыймылдаткычтын милдети менен, экологиялык талаптар жакшыртууну улантууда, өнүккөн жер үстүндөгү тазалоо колдонмолордун ар кандай, мисалы, термикалык чачуу, электропластинка, хром каптоо, ж.б.у.с. phosphating дарылоо жана башкалар, абдан поршендик шакекченин милдетин жакшыртуу.
Поршень шакекчесинин функциясы мөөр, жөнгө салуучу май (май башкаруу), жылуулук өткөрүмдүүлүк (жылуулук берүү), жетекчилик (колдоо) төрт ролду камтыйт. Пломбалоо: газды жабууга тиешелүү, күйүү камерасынын газдын картерге агып чыгышына жол бербеңиз, газдын агып чыгышы минималдуу түрдө көзөмөлдөнөт, жылуулук эффективдүүлүгүн жогорулатуу. Аба агып кетиши кыймылдаткычтын күчүн гана азайтпастан, ошондой эле газ шакекчесинин негизги милдети болгон мунайдын начарлашына алып келет; Майды тууралоо (майды башкаруу): цилиндрдин дубалындагы ашыкча майлоочу май кырылып, цилиндрдин дубалы жука майлуу пленка менен жабылып, цилиндр менен поршень менен шакекченин нормалдуу майланышын камсыз кылуу үчүн негизги милдети болуп саналат. май шакек. Заманбап жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтарда поршень шакекчесин башкаруучу май пленкасынын ролуна өзгөчө көңүл бурулат; Жылуулук өткөргүч: поршеньдин жылуулугу поршендик шакекче аркылуу цилиндр лайнерине берилет, башкача айтканда муздатуу эффектиси. Ишенимдүү маалыматтарга ылайык, муздабаган поршеньдин поршендик үстү тарабынан алынган жылуулуктун 70 ~ 80% поршень шакеги аркылуу цилиндрдин дубалына таралат, ал эми муздатуу поршенинин 30 ~ 40% поршень шакеги аркылуу цилиндрге тарайт. дубал; Колдоо: Поршень шакеги поршенди цилиндрде кармап турат, поршень менен цилиндрдин дубалынын ортосунда түз байланышка жол бербейт, поршеньдин жылмакай кыймылын камсыздайт, сүрүлүү каршылыгын азайтат жана поршень цилиндрди тыкылдатып жибербейт. Жалпысынан, бензин кыймылдаткычтын поршень эки газ шакекче жана бир мунай шакек колдонот, ал эми дизелдик кыймылдаткыч, адатта, эки мунай шакек жана бир газ шакек колдонот.
Жакшы жана жаман аныктоо
Поршеньдик шакекченин жумушчу бетинде тиштери, чийиктери, сыйрылуусу болбошу керек, сырткы цилиндрде жана үстүнкү жана астыңкы беттеринде туруктуу финиш болушу керек, ийриликтин четтөөсү 0,02-0,04 ммден көп болбошу керек, стандарттык чөкүү оюктагы шакек 0,15-0,25 мм ашпоого тийиш, ал эми поршендик шакекченин ийкемдүүлүгү жана боштугу талаптарга жооп берет. Мындан тышкары, биз ошондой эле поршень шакеги жарык агып текшерүү керек, башкача айтканда, поршень шакек цилиндрде жалпак, поршень шакеги астына кичинекей лампа коюп, үстүнө жарык экран коюп, андан кийин ортосунда жарык агып ажырым байкоо керек. поршень шакеги жана цилиндр дубалы, поршень шакеги менен цилиндр дубалынын ортосундагы байланыш жакшы же жокпу, көрсөтөт. Кадимки шарттарда калыңдык өлчөгүч менен өлчөнгөн поршень шакекчесинин жарык агып чыгуучу катмары 0,03 мм ашпоого тийиш. Үзгүлтүксүз жарык агып чыгуучу тигиштин узундугу цилиндрдин диаметринин 1/3 бөлүгүнөн ашпоого тийиш, жарык агып чыгуучу бир катар боштуктардын узундугу цилиндрдин диаметринин 1/3 бөлүгүнөн, ал эми жалпы узундугу цилиндрдин диаметринин 1/3 бөлүгүнөн ашпоого тийиш. жарыктын агышы цилиндр диаметринин 1/2 ашпоого тийиш, антпесе, аны алмаштыруу керек. Поршень шакекчесинин GB/T 1149.1-94 маркасы монтаждоо багыты үчүн талап кылынган бардык поршендик шакекчелердин үстүнкү жагында, башкача айтканда, күйүү камерасына жакын жагында белгилениши керек экенин көрсөтөт. Үстүнкү жагында белгиленген шакектерге төмөнкүлөр кирет: конус шакеги, ички фаса, сырткы кесүүчү стол шакеги, мурун шакеги, клин шакеги жана май шакекчеси орнотуу багытын талап кылат жана шакекченин үстүнкү жагы белгиленет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
