1. Кадимки айдоо шарттарында тормоз бут кийимдерин 5000 километр сайын текшерип туруңуз, калган калыңдыгын текшерүү үчүн гана эмес, бут кийимдин эскирүү абалын текшерүү үчүн, эки тараптын эскирүү даражасы бирдейби, кайтаруу акысызбы ж.б., анормалдуу кырдаалды дароо чечүү керек.
2. Тормоздук бут кийимдер негизинен эки бөлүктөн турат: темир каптоочу табак жана сүрүлүүчү материал. Бут кийимди сүрүлүүчү материал эскиргенге чейин алмаштырбаңыз. Мисалы, Jettaнын алдыңкы тормоз буттарынын калыңдыгы 14 миллиметр, бирок алмаштыруу үчүн чектүү калыңдыгы 7 миллиметрди түзөт, анын ичинде 3 миллиметрден ашык темир каптама жана 4 миллиметрге жакын сүрүлүүчү материал. Кээ бир унаалардын тормоз бутунун сигнализация функциясы бар, эскирүү чегине жеткенден кийин, эсептегич бут кийимди алмаштырууну эскертет. бут кийим колдонуу чегине жетүү, ал бир нече убакыт бою колдонулушу мүмкүн болсо да, алмаштыруу керек, ал айдоо коопсуздугуна таасир тормоздук таасирин азайтат.
3. Алмаштыруу учурунда оригиналдуу запастык бөлүктөр менен камсыз болгон тормоздук колодкаларды алмаштыруу керек. Мына ушундай жол менен гана тормоздук дисктер менен тормоздук дисктердин ортосундагы тормоздук эффект мыкты болуп, эң аз эскириши мүмкүн.
4. Бут кийимди алмаштырууда тормоз насосун артка түртүү үчүн атайын шаймандарды колдонуу керек. Артка катуу басуу үчүн башка ломдорду колдонбоңуз, бул тормоз кыскычынын жетектөөчү бурамасы ийилип, тормоздук такта тыгылып калышына алып келиши мүмкүн.
5. Алмаштыргандан кийин, биз бут кийим менен тормоз дискинин ортосундагы ажырымды жоюу үчүн бир нече тормозду басышыбыз керек, натыйжада биринчи буту жок тормоз, кырсыктарга дуушар болот.
6. Тормоздук туфли алмаштырылгандан кийин эң жакшы тормоздук эффектке жетүү үчүн 200 километрге чуркоо керек. Жаңы алмаштырылган бут кийимди этияттык менен айдоо керек
Тормоздук такталарды кантип алмаштыруу керек:
1. Кол тормозду бошотуп, тормозду алмаштыруу керек болгон дөңгөлөктүн түйүнчөк бурамасын бошотуңуз (буроо толугу менен буралган эмес, бошогондугуна көңүл буруңуз). Машинаны көтөр. Андан кийин дөңгөлөктөрдү чечиңиз. Тормоздоо алдында порошок дем алуу жолдоруна кирип, ден соолукка терс таасирин тийгизбеш үчүн тормоз системасына атайын тормозду тазалоочу эритмени чачуу жакшы.
2. Тормоз калиперин бураңыз (айрым унаалар үчүн жөн гана бирин бурап, экинчисин бураңыз)
3. Тормоз линиясына зыян келтирбөө үчүн тормоздук калибрди жип менен илип коюңуз. Андан кийин эски тормоздук такталарды алып салыңыз.
4. Тормоз поршенин кайра ортого түртүш үчүн C-кыскычты колдонуңуз. (Бул кадамга чейин капотту көтөрүп, тормоз майы кутусунун капкагын бошотуңуз, анткени тормоз поршенин түрткөндө тормоз суюктугу көтөрүлөт). Жаңы тормоздук такталарды кийиңиз.
5. Тормоздук калиперди кайра коюп, штампты керектүү моментке буруңуз. Дөңгөлөктү кайра тагыңыз жана хабдын бурамаларын бир аз тартыңыз.
6. Домкратты түшүрүп, хабдын бурамасын жакшылап тартыңыз.
7. Анткени тормоздук поршенди алмаштыруу процессинде тормоздун поршенин эң ичине түртөбүз, тормоз башында абдан бош болот. Катары менен бир нече кадамдан кийин баары жайында.
