Бузулгандан кийин "амортизатордун" иштеши:
1. Амортизатордон май агып жатканын караңыз. Жаан жаабай жатканда же унааңызды жууп жатканда амортизатордун корпусун же чаң курткасын түз караңыз. Сиз аны бир караганда көрө аласыз. Бул интуитивдик.
2. Жана уккула. Төмөнкү ылдамдыкта, дөңгөлөктөр жол башчысы тарабынан же бир аз титирөө Конг-Конг үнү болгондо. Амортизатордун анормалдуу ызы-чуусу башка шасси анормалдуу ызы-чуусунан айырмаланат, абдан кызыксыз. Алдыңкы амортизатордун учурда руль дөңгөлөгү да ачык сезилет. Тажрыйбалуу айдоочу кайсы асмадан чыкканын так аныктай алмак.
3. Ар бир дөңгөлөктүн асма бөлүгүндө, мисалы, алдыңкы жана арткы канат плиталары сыяктуу кол менен басуучу бар. Бузулган амортизатор катуу басат. Бул амортизатордон өнүккөн май агып кетүүнүн белгиси. Аны кароо үчүн тажрыйбалуу техникалык тейлөөчү керек.
Рамканы жана дененин титирөөнүн тез басаңдашы үчүн, унаанын ыңгайлуулугун жана ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, унаанын суспензия системасы жалпысынан амортизаторлор менен жабдылган, машина эки тараптуу иш барабан амортизаторлорунда кеңири колдонулат.
Буфердик клейдин сырткы көрүнүшү тегерек шакекчеси бар, тешикчеси бар, капталында эки, үч же андан көп тешиктери бар. Жаз аралыгынын стандарттык мүнөздөмөлөрүнө ылайык, буфердик клей A+A, A, B, B+, C, D, E, F жети стандарттуу моделдерге бөлүнөт. Теориялык жактан алганда, бул сегиз моделдер дүйнөдөгү спираль жазгы амортизаторлордун басымдуу бөлүгүн камтый алат.
Car Spring Buffer клей да буфер, жаздык, буфердик блок, амортизатор, амортизатор ж.
