Алдыңкы дөңгөлөк подшотностикасы канча убакыттан бери колдонсо болот?
100,000ден 300,000 километр
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин кызмат мөөнөтү, адатта, 100000 км жана 300,000 км аралыгында болот. Бул диапазон бир катар факторлорго, анын ичинде подшипниктердин сапаты, унаанын айдоо шарттары, айдоочу адаттардын жана үзгүлтүксүз тейлөө жана текшерүүлөр жүргүзүлөрбү же жокпу, бир катар факторлорго таасир этет. иш
Идеалдуу жагдайларда, эгерде аны казып алса жана сакталса, анда анын жашоосу 300000 километрден ашыкка жетиши мүмкүн.
Бирок, эгерде туура тейленген жок болсо, анда подшипниктер 100,000 км колдонуудан кийин алмаштырылышы керек. Орточо эсеп менен дөңгөлөктүн подшипниктеринин орточо жашоосу болжол менен 136000ден 160,000 км аралыгында. Айрым өзгөчө учурларда, подшипниктин кызмат мөөнөтү 300,000 чакырымдан ашып кетиши мүмкүн.
Демек, подшипниктин кызматын узартуу үчүн, кадимки текшерүү жана техникалык тейлөө сунушталат, айрыкча, белгилүү бир аралыкка айдап бүткөндөн кийин сунушталат.
Унаанын алдыңкы дөңгөлөк сынганына кандай көрүнүш пайда болот?
01 Тир ызы-чуусу көбөйөт
Дөңгөлөктүн ызы-чуусунан ачык өсүшү - автоунаа алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн бузулушу. Унаа кыймылдаганда, айдоочу туруктуу ызы-чуу үндү угушу мүмкүн, бул жогорку ылдамдыкта катуураак болуп калат. Бул дүрбөлөңгө түшүп, айдоо ыңгайлуу шарттарына таасирин тийгизбеген зыянга учурап, ал эми унаанын башка бөлүктөрүнө зыян келтирүүчү прекурсор болушу мүмкүн. Ошондуктан, дөңгөлөктүн ызы-чуусунда анормалдуу көбөйгөндөн кийин, мүмкүн болгон коопсуздук коркунучтардан сактануу үчүн, аны текшерип, сакталышы керек.
02 Унаа четтөө
Унаа четтөө алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн зыянынын белгиси болушу мүмкүн. Унаанын алдыңкы дөңгөлөк менен көйгөй келип чыкса, дөңгөлөктүү дөңгөлөк айдоо процессинде жүрүү процессинде, унаанын ылдамданып жаткандыгына алып келет. Бул Жуучулар айдоочулук жубатууга таасир этпейт, бирок унаанын жогорку ылдамдыкта иштешине алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, бузулган подшипниктер, ошондой эле олуттуу учурларда жол кырсыгына алып келиши мүмкүн болгон токтотуу тутумуна жана риваят системасына да таасирин тийгизиши мүмкүн. Демек, унаа учуп кеткенин же дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн чуркап баратканын аныкталгандан кийин, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болууну мүмкүн болушунча эртерээк текшерип, убакыттын өтүшү менен алмаштырылсын.
03 руль
Руль титирөө - бул алдыңкы дөңгөлөктүн подшипникинин бузулушунун ачык көрүнүшү. Момундук бир деңгээлде бузулган учурда, анын жол-жоболоштуруусу олуттуу жогорулайт. Бул күч-аракетти күчөтүү денени жана дөңгөлөктөрдү жогорку ылдамдыкта чайкап, жогорку ылдамдыкта болот. Айрыкча, ылдамдык көбөйгөндө, чайкап, ызы-чуу айдан ачык болот. Бул чайкоо түздөн-түз рулду дөңгөлөккө жеткирилет, айдоочуну айдоо процессинде рулду чайкап тургандай сезип турушат.
04 Температура көтөрүлүшү
Алдыңкы дөңгөлөккө зыян келтирүү температуранын олуттуу жогорулашына алып келиши мүмкүн. Кырсык болгондо, сүрүлүү күчөтүлөт жана көп жылуулук пайда болот. Бул жогорку температура көтөрүлүүчү кутучаны ысык гана жасабайт, бирок бүт кыймылдаткычтын иштөө температурасына таасир этиши мүмкүн. Мындан тышкары, эгерде көтөрүлүштүн температурасы өтө жогору болсо, анда ал майдын сапаттуу классы көрсөтүлгөн талаптарга жооп бербесе же ички мейкиндиктин ички мейкиндиги өтө жогору. Бул жогорку температура шартында унаа көрсөткүчүн гана таасир этпейт, бирок ошондой эле кызматтын жашоосун кыскартат.
05 Туруксуз
Туруктуу туруксуздук - бул алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн кесепетинен айкын көрүнүш. Подряддуу болсо, унаа жогорку ылдамдыкта айдап баратканда, унаа чайпасын, натыйжада туруксуз айдоого алып келет. Себеби, бузулган болуучу дөңгөлөктүн кадимки ишине таасир этет, ал өз кезегинде унаанын туруктуулугуна таасир этет. Дөңгөлөктүн көтөрүлүшү - бул бир кездерде бузулган бөлүгү болуп саналбаган бөлүгү, ал жаңы бөлүктү алмаштыруу менен гана чечилет.
06 сүрүлүү
Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү сүрүлүшүнө алып келиши мүмкүн. Полдоо көйгөйү бар болсо, дөңгөлөктүн ортосунда сүрүлүү, ал айдоо процессинде көбөйөт, ошончолук сүрүлүү унаа айдоодон кийин жогорку жылуулукту жаратат, ошондой эле тормоз тутуму сыяктуу башка курамдык бөлүктөрдү зыян келтириши мүмкүн. Демек, унаа анормалдуу сүрүлүү же жогорку температура феномени бар деп табылса, алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктери мүмкүн болушунча эртерээк текшерилиши керек.
07 начар майлоо
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктери ар кандай көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Биринчиден, сүрүлүү көбөйүп, өз кезегинде анын жашоосуна таасир этет. Экинчиден, сүрүлүү көбөйгөн сайын, унаа анормалдуу ызы-чуу, мисалы, сыгып же ызы-чуу. Мындан тышкары, начар майлоо, ошондой эле унаанын иштешине жана коопсуздугуна таасир этүүгө алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, майлоочу майды ар дайым текшерүү жана алмаштыруу автомобиль алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү подшипниктердин кадимки эксплуатациясын сактоо үчүн маанилүү кадам.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
