Унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн подшипниктери жалпысынан канча убакытка чейин колдонулушу мүмкүн?
100 миңден 300 миң километрге чейин
Алдыңкы дөңгөлөк подшипниктеринин иштөө мөөнөтү адатта 100 000 кмден 300 000 кмге чейин. Бул диапазонго бир катар факторлор таасир этет, анын ичинде подшипниктердин сапаты, унааны айдоо шарттары, айдоо адаттары жана үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана текшерүүлөр жүргүзүлөбү. иш
Идеалдуу шарттарда, эгер подшипник жакшы сакталса жана сакталса, анын иштөө мөөнөтү 300 000 километрден ашат.
Бирок, тийиштүү түрдө сакталбаса, подшипниктерди 100 000 км колдонуудан кийин гана алмаштыруу керек болот. Орточо алганда, дөңгөлөк подшипниктеринин орточо иштөө мөөнөтү болжол менен 136 000ден 160 000 кмге чейин. Кээ бир өзгөчө учурларда, подшипниктин кызмат мөөнөтү 300 000 километрден ашат.
Ошондуктан, подшипниктин кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн, өзгөчө белгилүү бир аралыкка айдагандан кийин үзгүлтүксүз текшерүү жана тейлөө сунушталат.
Машинанын алдыңкы дөңгөлөк подшипниги бузулганда кандай кубулуш болот?
01 Дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу күчөйт
Дөңгөлөктөрдүн ызы-чуунун ачык көбөйүшү - бул унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн бузулушунун айкын көрүнүшү. Унаа кыймылдаганда айдоочу тынымсыз ызылдаган үндү угушу мүмкүн, ал катуу ылдамдыкта катуураак болот. Бул ызы-чуу подшипниктин бузулушунан келип чыгат, бул айдоо ыңгайлуулугуна гана таасирин тийгизбестен, унаанын башка бөлүктөрүнө да зыян келтириши мүмкүн. Ошондуктан, дөңгөлөктүн ызы-чуусу анормалдуу көбөйгөндүгү аныкталгандан кийин, мүмкүн болгон коопсуздук коркунучун болтурбоо үчүн, аны өз убагында текшерип, кармап туруу керек.
02 Унаадан четтөө
Унаанын четтөө алдыңкы дөңгөлөк подшипниктеринин бузулгандыгынын белгиси болушу мүмкүн. Автоунаанын алдыңкы дөңгөлөк подшипникинде көйгөй пайда болгондо, дөңгөлөк айдоо процессинде солкулдап, унаанын титиреп кетишине алып келиши мүмкүн. Бул титирөө айдоо ыңгайлуулугуна гана таасирин тийгизбестен, унаанын жогорку ылдамдыкта чуркап кетишине да себеп болушу мүмкүн. Мындан тышкары, бузулган подшипниктер асма системасына жана руль системасына да таасирин тийгизиши мүмкүн, бул оор учурларда жол кырсыгына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, унаа чуркап же дөңгөлөк солкулдап кеткени аныкталгандан кийин, алдыңкы дөңгөлөктүн подшипнигин мүмкүн болушунча тезирээк текшерип, өз убагында алмаштыруу керек.
03 Руль дөңгөлөктүн титирөө
Руль дөңгөлөкүнүн титиреп калышы - алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин бузулушунун ачык көрүнүшү. Подшипник белгилүү бир деңгээлде бузулганда, анын тазалыгы бир топ жогорулайт. Бул көбөйгөн клиренс жогорку ылдамдыкта кузовдун жана дөңгөлөктөрдүн олуттуу титиреп кетишине алып келет. Айрыкча ылдамдык жогорулаганда титиреп, ызы-чуу айкыныраак болот. Бул титирөө түздөн-түз рулга берилип, айдоочуга айдоо процессинде рулдун титиреп жатканын сезет.
04 Температуранын жогорулашы
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин бузулушу температуранын олуттуу жогорулашына алып келиши мүмкүн. Подшипник бузулганда сүрүлүү күчөп, көп жылуулук пайда болот. Бул жогорку температура подшипник кутусунун корпусун гана ысык кылбастан, ошондой эле бүт кыймылдаткычтын иштөө температурасына таасир этиши мүмкүн. Мындан тышкары, эгер подшипниктин температурасы өтө жогору болсо, бул майдын сапаттык классынын көрсөтүлгөн талаптарга жооп бербегендигинен же подшипниктин ички мейкиндигинде майдын үлүшү өтө жогору болушунан улам болушу мүмкүн. Бул жогорку температуранын абалы унаанын иштешине гана таасирин тийгизбестен, подшипниктин кызмат мөөнөтүн кыскартат.
05 Айдоо туруксуз
Running туруксуздугу - алдыңкы дөңгөлөк подшипниктин бузулушунун ачык көрүнүшү. Подшипник өтө бузулганда, унаа катуу ылдамдыкта айдап баратканда титиреп, туруксуз айдоого алып келиши мүмкүн. Себеби бузулган подшипник дөңгөлөктүн нормалдуу иштешине таасирин тийгизет, бул болсо унаанын туруктуулугуна таасирин тийгизет. Дөңгөлөктүн подшипниги оңолгус тетик болгондуктан, бир жолу бузулгандыктан, аны жаңы тетик алмаштыруу менен гана чечүүгө болот.
06 сүрүлүүнүн күчөшү
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин бузулушу сүрүлүүнүн күчөшүнө алып келиши мүмкүн. Подшипник менен көйгөй жаралганда, айдоо процессинде дөңгөлөк менен подшипниктин ортосундагы сүрүлүү күчөйт жана бул күчөгөн сүрүлүү унааны айдагандан кийин гана жогорку жылуулукту жаратпастан, ошондой эле унаанын башка тетиктерине дагы зыян келтириши мүмкүн, тормоз системасы сыяктуу. Ошондуктан, унаада анормалдуу сүрүлүү же жогорку температура көрүнүшү табылгандан кийин, алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниги мүмкүн болушунча тезирээк текшерилиши керек.
07 Начар майлоо
Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн подшипниктерин начар майлоо ар кандай көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Биринчиден, сүрүлүү күчөйт, бул подшипниктин ысып кетишине алып келиши мүмкүн, бул өз кезегинде анын жашоосуна таасирин тийгизет. Экинчиден, сүрүлүү күчөгөндүктөн, унаа кычырап же ызылдаган сыяктуу анормалдуу үндөрдү чыгарышы мүмкүн. Мындан тышкары, начар майлоо да подшипниктин бузулушуна алып келип, унаанын иштөөсүнө жана коопсуздугуна дагы таасирин тийгизет. Ошондуктан, майлоочу майды үзгүлтүксүз текшерүү жана алмаштыруу автомобиль алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн маанилүү кадам болуп саналат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
