Муфтаны сыноо стандарты.
1. Муфтаны сыноо ыкмасы
Муфта сыноо ар кандай аткаруу стандарттарына ылайык төмөнкү сыноо ыкмаларына бөлүүгө болот:
1. Single шарты сыноо ыкмасы: негизинен сүрүлүү ысып сыноо, эскирүү сыноо, жээк сыноо, баштапкы сапат сыноо жана бышык сыноо камтыйт.
2. Комплекстүү абалы сыноо ыкмасы: негизинен жылуулук туруктуулук сыноо, чарчоо сыноо, аз эскирүү сыноо, жогорку температура жашоо сыноо жана чек абалы сыноо камтыйт.
Экинчиден, муфтанын сыноо индекси
Муфтанын сыноо индекси муфтанын иштешин өлчөө үчүн негизги көрсөткүч болуп саналат, негизинен төмөнкү аспектилерди камтыйт:
1. Тормоздук күч жана тормоз педалынын жүрүшү
2. Муфтанын жалпы көтөрүү жөндөмдүүлүгү жана басым плитасынын жумушчу бийиктиги
3. Friction табак эскирүү жана бышык
4. Муфтанын корпусунун термикалык көрсөткүчтөрү жана температурасынын жогорулашы
5. Муфтанын шок жутуу жана үнсүз аткаруу
Муфтанын иштөөчү цилиндри, ошондой эле муфтанын мастер насосу деп аталат, муфта системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын негизги милдети муфтанын киришин жана ажыратылышын көзөмөлдөө үчүн гидравликалык басымды өткөрүп берүү болуп саналат. Ал кантип иштейт:
Айдоочу муфта педалды басканда, түртүү штангасы башкы цилиндрдин поршенин түртүп, майдын басымынын көтөрүлүшүнө алып келет.
Бул тормоз суюктугун шланг аркылуу муфтанын жумушчу цилиндрине жеткирүүгө мүмкүндүк берет.
Жумушчу цилиндрде басым бөлүүчү айрыга таасир этип, анын кыймылын шарттайт.
Андан кийин ажыратуучу айры муфтаны ажыратуу үчүн ажыратуучу подшипникти түртөт.
Айдоочу муфтанын педалын бошоткондо, гидравликалык басым бошотулат, бөлүүчү вилка кайтаруучу пружинанын таасири астында акырындык менен баштапкы абалына келет жана муфта кайра ишке кирет.
Кошумчалай кетсек, муфта педалы басылбаганда, башкы цилиндрдин түртүү штангасы менен башкы насостун поршенинин ортосунда боштук пайда болот, ал эми мунай кирүүчү клапан менен поршеньдин ортосунда мунай киргизүүчү бурагычтын чегинен улам бир аз боштук пайда болот. клапан. Мына ушундай жол менен мунай сактоочу цилиндр негизги насостун сол камерасы менен түтүктүн түйүнү жана мунай өтүүчү жери, мунай кирүүчү клапан жана мунай кирүүчү клапан аркылуу байланышат. Муфта педалы басылганда поршень солго, ал эми май киргизүү клапаны поршеньге салыштырмалуу оңго жылып, мунай киргизүү клапаны менен поршень ортосундагы боштук жок кылынат. Муфтаны басууну улантыңыз, башкы насостун сол камерасындагы май басымы көтөрүлөт, мастер насостун сол камерасындагы тормоз суюктугу түтүк аркылуу күчөткүчкө кирет, күчөткүч иштейт жана муфта ажырайт. Муфтанын педалын бошоткондо поршень ошол эле пружинанын таасири астында оңго тез жылыйт, анткени трубопроводдо агып жаткан тормоз суюктугу белгилүү бир каршылыкка ээ, ал эми негизги насоско кайра агым жай, ошондуктан белгилүү вакуум пайда болот. даражасы негизги насостун сол камерасында түзүлөт, мунай киргизүү клапаны поршендин сол жана оң май камерасынын ортосундагы басымдын айырмасы астында солго жылат жана мунай сактоо цилиндринде бир аз тормоз бар боштуктун ордун толтуруу үчүн мунай киргизүү клапаны аркылуу негизги насостун сол камерасына агып жаткан суюктук. Тормоз суюктугу алгач күчөткүчкө негизги насос аркылуу киргенде, кайра негизги насоско агып кетет, негизги насостун сол камерасында ашыкча тормоз суюктугу бар жана бул ашыкча тормоз суюктугу май куюучу тешик аркылуу кайра мунай сактоочу цилиндрге агып кетет. клапан.
Clutch унаанын негизги берүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат жана анын жакшы сапаты түздөн-түз унаанын иштешине жана коопсуздугуна таасир этет. Муфтанын сыноо стандарттарын жана көрсөткүчтөрүн түшүнүү муфталардын сапатын жана туруктуулугун натыйжалуу жакшыртууга жана рыноктук атаандаштыкта орунду ээлей алат. Ошол эле учурда, тиешелүү стандарттарды иштеп чыгуу жана сактоо жигердүү катышуу, ошондой эле ишканалар үчүн изилдөө жана иштеп чыгуу жана жогорку сапаттагы буюмдарды өндүрүү үчүн бирден-бир жолу болуп саналат.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
