Муфтаны сыноо стандарты.
1. Муфтаны сыноо ыкмасы
Муфта сыноо ар кандай аткаруу стандарттарына ылайык төмөнкү сыноо ыкмаларына бөлүүгө болот:
1. Single шарты сыноо ыкмасы: негизинен сүрүлүү ысып сыноо, эскирүү сыноо, жээк сыноо, баштапкы сапат сыноо жана бышык сыноо камтыйт.
2. Комплекстүү абалы сыноо ыкмасы: негизинен жылуулук туруктуулук сыноо, чарчоо сыноо, аз эскирүү сыноо, жогорку температура жашоо сыноо жана чек абалы сыноо камтыйт.
Экинчиден, муфтанын сыноо индекси
Муфтанын сыноо индекси муфтанын иштешин өлчөө үчүн негизги көрсөткүч болуп саналат, негизинен төмөнкү аспектилерди камтыйт:
1. Тормоздук күч жана тормоз педалынын жүрүшү
2. Муфтанын жалпы көтөрүү жөндөмдүүлүгү жана басым плитасынын жумушчу бийиктиги
3. Friction табак эскирүү жана бышык
4. Муфтанын корпусунун термикалык көрсөткүчтөрү жана температурасынын жогорулашы
5. Муфтанын шок жутуу жана үнсүз аткаруу
Муфтанын иштөөчү цилиндри, ошондой эле муфтанын мастер насосу деп аталат, муфта системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын негизги милдети муфтанын киришин жана ажыратылышын көзөмөлдөө үчүн гидравликалык басымды өткөрүп берүү болуп саналат. Ал кантип иштейт:
Айдоочу муфта педалды басканда, түртүү штангасы башкы цилиндрдин поршенин түртүп, майдын басымынын көтөрүлүшүнө алып келет.
Бул тормоз суюктугун шланг аркылуу муфтанын жумушчу цилиндрине жеткирүүгө мүмкүндүк берет.
Жумушчу цилиндрде басым бөлүүчү айрыга таасир этип, анын кыймылын шарттайт.
Андан кийин ажыратуучу айры муфтаны ажыратуу үчүн ажыратуучу подшипникти түртөт.
Айдоочу муфтанын педалын бошоткондо, гидравликалык басым бошотулат, бөлүүчү вилка кайтаруучу пружинанын таасири астында акырындык менен баштапкы абалына келет жана муфта кайра ишке кирет.
Кошумчалай кетсек, муфтанын педалы басылбаганда, башкы цилиндр түртүү штангасы менен башкы насос поршенинин ортосунда боштук пайда болот, ал эми мунай киргизүү клапанындагы чектүү бурамадан улам мунай кирүүчү клапан менен поршень ортосунда бир аз боштук пайда болот. Мына ушундай жол менен мунай сактоочу цилиндр негизги насостун сол камерасы менен түтүктүн түйүнү жана мунай өтүүчү жери, мунай кирүүчү клапан жана мунай кирүүчү клапан аркылуу байланышат. Муфта педалы басылганда поршень солго, ал эми май киргизүү клапаны поршеньге салыштырмалуу оңго жылып, мунай киргизүү клапаны менен поршень ортосундагы боштук жок кылынат. Муфтаны басууну улантыңыз, башкы насостун сол камерасындагы май басымы көтөрүлөт, мастер насостун сол камерасындагы тормоз суюктугу түтүк аркылуу күчөткүчкө кирет, күчөткүч иштейт жана муфта ажырайт. Муфта педали бошогондо поршень ошол эле пружинанын таасири астында тез оңго жылат, анткени трубопроводдо агып жаткан тормоз суюктугу белгилүү бир каршылыкка ээ, ал эми негизги насоско кайтып келүүчү агым жай жүрөт, ошондуктан негизги насостун сол камерасында белгилүү вакуумдук даража пайда болот, мунай кире турган клапан сол жана оң майдын ортосундагы басымдын айырмасы астында солго жылат, поршень майын сактоочу камеранын бир аз өлчөмү бар. боштуктун ордун толтуруу үчүн мунай киргизүү клапаны аркылуу негизги насостун сол камерасына агып жаткан суюктук. Тормоз суюктугу алгач күчөткүчкө негизги насос аркылуу киргенде, кайра негизги насоско агып келгенде, негизги насостун сол камерасында ашыкча тормоз суюктугу бар жана бул ашыкча тормоз суюктугу мунай киргизүү клапаны аркылуу мунай сактоочу цилиндрге кайра агып кетет.
Clutch унаанын негизги берүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат, жана анын жакшы сапаты түздөн-түз унаа натыйжалуулугун жана коопсуздугуна таасир этет. Муфтанын сыноо стандарттарын жана көрсөткүчтөрүн түшүнүү муфталардын сапатын жана туруктуулугун натыйжалуу жакшыртууга жана рыноктук атаандаштыкта орунду ээлей алат. Ошол эле учурда, тиешелүү стандарттарды иштеп чыгуу жана сактоо жигердүү катышуу, ошондой эле ишканалар үчүн изилдөө жана иштеп чыгуу жана жогорку сапаттагы буюмдарды өндүрүү үчүн бирден-бир жолу болуп саналат.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
