Ички арткы тилкелүү рамка кагылышуу нурубу?
Арткы тилкедеги ички скелет кагылышууга каршы нур болуп саналат, кагылышууга каршы нур унаанын кагылышуу энергиясын сиңирүүсүн азайтуу үчүн колдонулат, ал негизги нурдан, энергияны сиңирүү кутусунан турат жана унаанын орнотуу пластинасына туташтырылган. Негизги нур, энергияны сиңирүү кутусу унаанын төмөнкү ылдамдыктагы кагылышуусунда кагылышуу энергиясын натыйжалуу сиңирип, кузовго тийгизген сокку күчүн мүмкүн болушунча азайтуу үчүн узунунан кеткен нурдун зыянын азайтат, бул аркылуу унаада коргоочу ролду ойнойт.
Көптөгөн кагылышууга туруктуу болот устундар жөн гана кооздук үчүн колдонулат. Коопсуздукту коргоонун ролун чындап ойногон нерсе - бул бампердеги кагылышууга каршы болот устун. Кадимки ой жүгүртүү боюнча, кагылышууга каршы устун сөзсүз түрдө эки менен жабдылышы керек, бири алдыңкы жагында, экинчиси арткы жагында, экинчиси арткы жагында. Арткы бампер жок дегенде, бул унаанын арткы бампери жок дегенди билдирет. Арткы бампери жок унаа бампер катары иштебейт.
Айрым автоунаа өндүрүүчүлөр чыгымдарды үнөмдөө жана максималдуу пайда алуу үчүн жүз миңдеген үнөмдүү автоунаалардын арткы бамперин кошпошот. Арткы тараптан кырсык болгондо, арткы кагылышууга каршы болот устун коргоосу жок болгондуктан, автоунаанын куйругу өтө көп деформацияланат жана сокку күчү автоунаанын куйругун түздөн-түз талкалап, арткы бөлүгүндө адамдардын өлүмүнө алып келет.
Арткы дөңгөлөктүн рамасын алмаштыруу эмнени билдирет?
Арткы бампердин скелетинин алмаштырылышы чоң кырсыкка алып келеби же жокпу, аны конкреттүү жагдайларга жараша баалоо керек. Бампердин скелети унаанын алдыңкы жана арткы бөлүгүн коргогон маанилүү бөлүк болуп саналат жана эгер ал бузулса же алмаштырылса, бул көбүнчө олуттуу кагылышуу же чийилип калуу окуясы болгонун билдирет. Бул кырдаал, адатта, "ири кырсык болгон унаа" деп эсептелет. Бирок, арткы бампер жана унаанын кузову бири-бирине туташтырылган эмес, бирок бекитилген болт кулпусу менен бекитилген. Ошондуктан, кырсык болгон күндө да, кузов кесилип, ширетилбесе, аны чоң кырсык болгон унаа катары кароого болбойт.
Эгерде арткы бампердин скелети катуу бузулуп, алмаштыруу керек болсо, ал чоң кырсык болгон унаа катары бааланышы мүмкүн. Бампердин скелети бамперди орнотуу үчүн арналган жана унааны коргоодо роль ойнойт. Ошондуктан, эгерде скелет олуттуу бузулса, ал унаанын коопсуздук көрсөткүчтөрүнө таасир этиши мүмкүн жана ошентип, чоң кырсык болгон унаа катары бааланышы мүмкүн.
Кыскасы, эгерде унаанын алдыңкы жана арткы бамперинин рамалары олуттуу бузулган болсо, ал чоң кырсык катары бааланышы мүмкүн. Ошондуктан, колдонулган унаа сатып алууда, унаанын коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн бампери жана скелети бузулганбы же жокпу, кылдаттык менен текшерүү керек.
Арткы бампердин рамасынын бир аз бурмаланышы жакшыбы же жокпу
Арткы тилкесинин рамкасы бир аз деформацияланган жана аны алмаштыруу мүмкүн эмес.
Арткы кагылышууга каршы болоттон жасалган арткы устун, ошондой эле арткы бампердин скелети деп да аталат, унаанын арткы бөлүгүнүн маанилүү коопсуздук бөлүгү болуп саналат жана негизинен унаа кагылышканда кагылышуу энергиясын сиңирүүнү азайтуу үчүн колдонулат. Бир аз деформацияланган арткы тилке скелети үчүн, эгерде ал бир аз гана деформацияланса, ал дагы эле жакшы коргоочу ролду ойной алат, андыктан аны алмаштыруунун кажети жок. Кичинекей деформацияларды жөнөкөй оңдоо менен баштапкы коргоочу функциясына калыбына келтирүүгө болот. Оңдоо процесси жабыркаган жерди оңдоону камтышы мүмкүн, бул анын кагылышуу энергиясын натыйжалуу сиңире беришин камсыз кылат, ошону менен унаанын жана анын жүргүнчүлөрүнүн коопсуздугун коргойт.
Бирок, эгерде арткы тилке рамасынын деформациясы ушунчалык катуу болуп, ал натыйжалуу коргоочу ролду ойной албаса, анда аны алмаштыруу зарыл тандоо болуп калат. Катуу деформация арткы бампердин скелети кагылышуу учурунда энергияны натыйжалуу сиңире албай калышына алып келиши мүмкүн, ошону менен унаанын коопсуздук көрсөткүчтөрү төмөндөйт. Бул учурда, биринчи кезекте коопсуздук принцибин эске алуу менен, алмаштыруу жакшыраак тандоо болуп саналат.
Жалпысынан алганда, арткы руль скелетинин алмаштырылышы керекпи же жокпу, анын деформация даражасына жараша аныкталышы керек. Бир аз деформацияланган арткы руль скелетинин функциясын калыбына келтирүү үчүн оңдоого болот, ал эми олуттуу деформациялангандарын айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн алмаштыруу керек.
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
