Амортизатордогу подшипниктин аты кандай?
Амортизатордогу жалпак подшипник бир катар болоттон шарлардан (капасы бар), валдын шакегинен (валь менен бекем орнотулган) жана отургуч шакегинен (вал менен валдын ортосундагы боштук менен) турган тетик болуп саналат. , ал эми болот шары вал шакеги менен отургучтун ортосунда айланат. Ал бир гана багытта октук жүктөрдү көтөрө алат жана радиалдык жүктөрдү көтөрө албайт. Октук жүк ар бир болот шарына бирдей бөлүштүрүлгөндүктөн, ал чоң көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ; Бирок, иш учурунда температуранын көтөрүлүшү чоң, ал эми уруксат берилген чек ылдамдыгы төмөн.
Жалпак подшипниктердин артыкчылыгы - контакттын узундугун көбөйтүү үчүн жогорку тактыктагы цилиндр формасындагы роликтер (ийне роликтер) колдонулат, ошондуктан подшипник кичинекей мейкиндикте жогорку көтөрүмдүүлүктү жана жогорку катуулукту ала алат. Дагы бир артыкчылыгы, эгерде чектеш бөлүктүн бети раковинанын бетине туура келсе, прокладканы колдонбой коюуга болот, бул дизайнды компакттуу кыла алат. DF жалпак ийне ролик подшипниктерде жана жалпак цилиндрдик ролик подшипниктерде, ийне роликтин жана цилиндрдик роликтин цилиндрдик бети өзгөртүлгөн бет болуп саналат, ал четиндеги стрессти азайтып, кызмат мөөнөтүн узарта алат.
Учак подшипниктери октордун ортосунда түз сүрүлүүнү болтурбоо үчүн шок жутуу жана дене кыймылын байланыштыруучу ролду ойнойт.
Алдыңкы амортизатор учактын подшипниги кантип бузулган?
Унаанын алдыңкы амортизатордук подшипниги бузулганда, төмөнкүдөй жагдайлар пайда болот:
Анормалдуу үн: Амортизатор учактын подшипниктери олуттуу эскирүүдөн улам бузулганда, унаанын амортизатору жумушта анормалдуу үн чыгарат жана рулдун титирөөсү олуттуу учурларда сезилиши мүмкүн.
In situ рулдун анормалдуу үнү: амортизатор иштебесе да, жалпак подшипниктин ашыкча эскиришинен жана бузулушунан улам, руль in situ да абдан ачык анормалдуу үн чыгарат.
Ызы-чуу көбөйөт: Амортизатор учак подшипниктин бузулушунан улам, амортизатор иштөө процессинде титирөөнү жана таасирди өзүнө тартып алат жана резервден айдоо бөлмөсүнө рамкадан өткөрүлүп берилет.
Багыты жылыш: шок соруп учак подшипник бузулганда, унаанын багыты бир аз өзгөрүп, оңдоо кыйын жана аз түзөтүүчү күч көрүнүшү мүмкүн.
Саякаттын ызы-чуусу: өңдүү жолдордо же катуу ылдамдыкта айдап баратканда, анормалдуу ызы-чууларды уга аласыз.
Руль дөңгөлөгү титирөө: Учактын подшипниги сынганда, рул да титирейт.
Электр энергиясы жетишсиз, ылдамдатуу жетишсиз, күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышы, ашыкча зыяндуу газдар.
Амортизатордук учактын подшипникинин бузулушу унаанын иштешине таасирин тийгизет жана унаанын начар айдоо тажрыйбасына алып келет.
Учактын подшипникинин бузулушунун таасирин этибарга албай коюуга болбойт, эгерде зыян өтө чоң болбосо, айдап жүрүү ыңгайлуулугуна түздөн-түз таасир этет, дөңгөлөктүн ызы-чуусун айдоо процессинде унаа, четтөө көрүнүшү болушу мүмкүн, эгерде учактын подшипник зыяны олуттуураак болсо , токтото туруу бузулушуна алып келет, ошондуктан, унаа башкаруу системасынын бузулушу, олуттуу жол кырсыгына алып келет.
Унаа рулду ордуна же төмөн ылдамдыкта бурганда кычырайт жана олуттуу болгондо рулдун титирөөсүн сезе алат, бул амортизатордук учактын подшипниктери бузулганын көрсөтүп турат, ошондой эле унаада ызылдаган үн чыгат Айдоо учурунда, бул дөңгөлөктөрдүн ашыкча ызы-чуусунан, ылдамдыкты төмөндөтүүчү жерден өткөндө анормалдуу үндөн же айдоо учурундагы четтөө көрүнүштөрүнөн келип чыгат. Мунун баары демпфердик жалпак подшипниктин бузулушунан келип чыгат.
Айдоо процессинде унаанын шок жутуусу ачык болбосо, анда сиз амортизаторго бир аз майлоочу май кошо аласыз, ал эми унаанын шашылыш тормоздоосу машина жай айдап баратканда катуу титирөө пайда болот, бул шок экенин көрсөтүп турат. абсорбция туура эмес жана өз убагында тейлөөнү талап кылат.
Унаанын амортизаторунан май агып кеткенде, аны кадимкидей айдаса болот, бирок амортизатордун демпингсиз түз таасири комфорттун төмөндөшү болуп саналат. Ылдамдык абдан тез болсо, ал тургай өтө жылмакай жол да өйдө-ылдыйларды жаратат, бул унаанын туруктуулугун олуттуу төмөндөтөт.
Амортизатор анормалдуу таасирге дуушар болгондон кийин, амортизатордун өзөгү ийилип, деформацияланат, натыйжада мунай пломбасында дал келген боштук пайда болот, бул ошондой эле мунай пломбасынын мөөр басуу ишин натыйжасыз кылат. Кырдаалдын мындай түрү негизинен МакФерсон амортизаторлорунда пайда болот, алар көбүнчө амортизатор менен октук жактан тең салмактуу эмес күчтөргө дуушар болушат.
Амортизатор тарабынан берилген амортизатор амортизатордун ичиндеги амортизатордун агымы аркылуу пайда болот. Амортизатордо майдын агып кетүү көрүнүшү пайда болгондо, бул амортизатордун жоголушун билдирет, бул амортизатор жаздын кыймылына тоскоол болуу үчүн баштапкы жөндөмүн жоготуп, дененин динамикалык туруксуздугу сыяктуу терс таасирлерге алып келет.
Эгерде сизде техникалык тейлөө тажрыйбасы болсо, аны өзүңүз алмаштырууга аракет кылсаңыз болот. Бирок, тажрыйбаңыз жок болсо, анда оңдоо жана алмаштыруу үчүн кесипкөй жана техникалык кызматкерлерди табуу сунушталат. Айрыкча, эгерде унаа аз ылдамдыкта же ордунда бурулуп жатканда ызылдаган үн чыкса, бул адатта анормалдуу жалпак подшипниктердин белгиси, аны убагында алмаштыруу керек.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
