Амортизатордун подшипнигинин аты кандай?
Амортизатордун жалпак подшипниги болот шарлардын катарынан (капас менен), вал шакекчесинен (вал менен тыгыз бекитилген) жана отургуч шакекчесинен (вал менен валдын ортосундагы боштук менен) турган компонент болуп саналат жана болот шар вал шакекчеси менен отургучтун ортосунда айланат. Ал бир багыттагы октук жүктөмдөргө гана туруштук бере алат жана радиалдык жүктөмдөргө туруштук бере албайт. Октук жүктөм ар бир болот шарга бирдей бөлүштүрүлгөндүктөн, анын көтөрүмдүүлүгү чоң; Бирок, иштөө учурунда температуранын көтөрүлүшү чоң жана уруксат берилген чектүү ылдамдык төмөн.
Жалпак подшипниктердин артыкчылыгы - жогорку тактыктагы цилиндр формасындагы роликтер (ийне роликтери) контакт узундугун көбөйтүү үчүн колдонулат, ошентип подшипник кичинекей мейкиндикте жогорку көтөрүмдүүлүккө жана жогорку катуулукка ээ болот. Дагы бир артыкчылыгы - эгерде жанаша жайгашкан бөлүктүн бети жарыш жолунун бетине туура келсе, прокладканы кошпой коюуга болот, бул конструкцияны компакттуураак кылат. DF жалпак ийне ролик подшипниктеринде жана жалпак цилиндр формасындагы ролик подшипниктеринде колдонулган ийне роликтин жана цилиндр формасындагы роликтин цилиндрдик бети өзгөртүлгөн бет болуп саналат, ал четки чыңалууну азайтып, кызмат мөөнөтүн узарта алат.
Тегиздик подшипниктери октордун ортосундагы түз сүрүлүүнү болтурбоо үчүн соккуну жутуу жана дененин кыймылын туташтыруу ролун ойнойт
Алдыңкы амортизатордун подшипниги кантип сынган?
Унаанын алдыңкы амортизатордук тегиздигинин подшипниги бузулганда төмөнкү жагдайлар пайда болот:
Адаттан тыш үн: Амортизатордун подшипниги катуу эскирүүдөн улам бузулганда, унаанын амортизатору иштеп жатканда адаттан тыш үн чыгарат жана рулдун титирөөсү олуттуу учурларда сезилиши мүмкүн.
Рулдун ичиндеги аномалдуу үн: амортизатор иштебесе да, жалпак подшипниктин ашыкча эскириши жана бузулушунан улам, руль ордунда да өтө айкын аномалдуу үн чыгарат.
Ызы-чуунун көбөйүшү: Амортизатордун тегиз подшипнигинин бузулушунан улам, амортизатор иштөө процессинде титирөөнү жана соккуну сиңирип алат жана рамадан айдоо бөлмөсүнө алдын ала эскертүүсүз берилет.
Багыттын жылышы: Амортизатордун подшипниги бузулганда, унаанын багыты бир аз жылып, оңдоо кыйын болуп, коррекциялоочу күчтүн азайышы көрүнүшү мүмкүн.
Жолдогу ызы-чуу: Тегиз эмес жолдордо же ылдамдыкты төмөндөтүүчү сызыктардан өтүп бара жатканда, адаттан тыш ызы-чууну угушуңуз мүмкүн.
Рулдун титирөөсү: Тегиздиктин подшипниги сынганда, руль да титирейт.
Кубат жетишсиз, ылдамдануу жетишсиз, күйүүчү майдын ашыкча сарпталышы, зыяндуу заттардын ашыкча бөлүнүп чыгышы.
Демпфердик тегиздиктин подшипнигинин иштен чыгышы унаанын иштешине таасир этет жана унаанын айдоо тажрыйбасынын начарлашына алып келет.
Тегиз подшипниктин бузулушунун таасирин этибарга албай коюуга болбойт, эгерде зыян анча чоң болбосо, ал унаанын ыңгайлуулугуна түздөн-түз таасир этет, айдоо процессинде дөңгөлөктүн ызы-чуусу пайда болот, эгерде тегиз подшипниктин бузулушу олуттуураак болсо, ал асма системасынын бузулушуна алып келет, ошондуктан унаанын руль системасынын иштебей калышы олуттуу жол кырсыктарына алып келет.
Унаа рулду ордуна койгондо же жай ылдамдыкта бурганда чыйылдайт жана рулдун катуу титирөөсүн сезет, бул амортизатордун тегиздик подшипниги бузулганын көрсөтүп турат, ошондой эле унаа айдап бара жатканда ызылдаган үн чыгат, бул дөңгөлөктүн ашыкча ызы-чуусунан, ылдамдыкты төмөндөтүүчү дөңгөлөктөн өткөндөгү адаттан тыш үн же айдоо учурундагы четтөө кубулушунан келип чыгат. Мунун баары демпфердик жалпак подшипниктин бузулушунан келип чыгат.
Эгерде унаа айдоо учурунда анын амортизациясы байкалбаса, анда амортизаторго бир аз майлоочу май кошсоңуз болот, ошондо унаа жай айдап баратканда унаанын шашылыш тормоздоосу катуу титирөө менен коштолот, бул амортизациянын бузулгандыгын жана өз убагында тейлөөнү талап кылаарын көрсөтүп турат.
Унаанын амортизаторунан май агып кеткенде, аны кадимкидей айдоого болот, бирок амортизатордун демпферсиз түздөн-түз таасири - бул ыңгайлуулукту төмөндөтөт. Эгерде ылдамдык өтө тез болсо, ал тургай өтө жылмакай жол да өйдө-ылдый болуп, унаанын туруктуулугун олуттуу түрдө төмөндөтөт.
Амортизатор анормалдуу соккуга кабылгандан кийин, амортизатордун өзөгү ийилип, деформацияланат, натыйжада май пломбасында дал келген боштук пайда болот, бул май пломбасынын пломбалоо функциясын натыйжасыз кылат. Мындай кырдаал негизинен амортизатор менен октук тең салмактуулукта болбогон күчтөргө дуушар болгон MacPherson амортизаторлорунда пайда болот.
Амортизатор тарабынан камсыздалган демпфер амортизатордун ичиндеги агымы менен пайда болот. Амортизатордон май агып кетүү көрүнүшү пайда болгондо, бул амортизатордун жоголушун билдирет, бул амортизатордун пружинанын кыймылын токтотуу жөндөмүн жоготушуна алып келет, бул корпустун динамикалык туруксуздугу сыяктуу терс кесепеттерге алып келет.
Эгерде сизде техникалык тейлөө тажрыйбаңыз болсо, аны өзүңүз алмаштырууга аракет кылсаңыз болот. Бирок, эгерде тажрыйбаңыз жок болсо, оңдоо жана алмаштыруу үчүн кесипкөй жана техникалык персоналды табуу сунушталат. Айрыкча, эгерде унаа төмөн ылдамдыкта бурулганда же ордунда турганда күркүрөгөн үн чыгарса, бул көбүнчө анормалдуу жалпак подшипниктердин белгиси болуп саналат, аларды өз убагында алмаштыруу керек.
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
