Кирүүчү коллектор.
Карбюратор же дроссель кузову бар бензин инжектордук кыймылдаткычтар үчүн, соргуч коллектору карбюратордун же дроссель кузовунун артынан цилиндр башынын соргуч портуна чейинки соргуч түтүктү билдирет. Анын функциясы аба жана күйүүчү май аралашмасын карбюратор же дроссель кузову аркылуу ар бир цилиндрдин соргуч портуна бөлүштүрүү болуп саналат.
Порттук күйүүчү май куюучу же дизелдик кыймылдаткыч үчүн соргуч коллектор жөн гана таза абаны цилиндрдин соргучтарына бөлүштүрөт. Соргуч коллектор абаны, күйүүчү май аралашмасын же таза абаны ар бир цилиндрге мүмкүн болушунча бирдей бөлүштүрүшү керек, ошондо соргуч коллекторундагы газ каналынын узундугу мүмкүн болушунча бирдей болушу керек. Газ агымынын каршылыгын азайтуу жана соргучтун кубаттуулугун жакшыртуу үчүн соргуч коллектордун ички дубалы жылмакай болушу керек.
Киргизүүчү коллектор жөнүндө сөз кылуудан мурун, аба кыймылдаткычка кантип кирери жөнүндө ойлонуп көрөлү. Кыймылдаткычтын кириш сөзүндө биз цилиндрдеги поршендин иштеши жөнүндө айттык, кыймылдаткыч кирүүчү тактта турганда, поршень ылдый жылып, цилиндрде вакуум пайда болот (башкача айтканда, басым кичирейет), ошентип тышкы аба менен басым айырмасы пайда болуп, аба цилиндрге кире алат. Мисалы, баары сайылып, медайымдын дарыны ийне чакасына кантип сордурганын көрүшү керек эле! Эгерде ийне чака кыймылдаткыч болсо, анда ийне чакасындагы поршень суурулуп чыкканда, суюктук ийне чакасына сорулуп алынат жана кыймылдаткыч абаны цилиндрге ушинтип сордурат.
Кирүүчү түтүктүн температурасы төмөн болгондуктан, композиттик материалдар популярдуу кирүүчү коллектор материалына айланды, ал жеңил жана жылмакай ичи менен каршылыкты натыйжалуу азайтып, кирүүчү түтүктүн натыйжалуулугун жогорулатат.
Аталышынын себеби
Кирүүчү коллектор дроссель клапаны менен кыймылдаткычтын кирүүчү клапанынын ортосунда жайгашкан, анын "коллектор" деп аталышынын себеби, аба дроссель клапанына киргенден кийин, коллектор буфер системасынан кийин, аба агымынын каналы бул жерде "бөлүнөт", бул кыймылдаткыч цилиндрлеринин санына туура келет, мисалы, төрт цилиндрлүү кыймылдаткычта төрт канал, ал эми беш цилиндрлүү кыймылдаткычта беш канал бар жана аба тиешелүү түрдө цилиндрлерге киргизилет. Табигый кирүүчү кыймылдаткыч үчүн, кирүүчү коллектор дроссель клапанынан кийин жайгашкандыктан, кыймылдаткычтын дроссели ачык болгондо, цилиндр жетиштүү абаны сиңире албайт, бул жогорку коллектордук вакуумду пайда кылат; кыймылдаткычтын дроссели ачык болгондо, кирүүчү коллектордогу вакуум кичирейет. Ошондуктан, инжекциялык күйүүчү май менен камсыздоо кыймылдаткычы кыймылдаткычтын жүгүн аныктоо жана туура өлчөмдө күйүүчү май куюуну берүү үчүн ЭБУну камсыз кылуу үчүн кирүүчү коллекторго басым өлчөгүч орнотот.
Ар кандай колдонулуштар
Коллектордук вакуум кыймылдаткычтын жүгүн аныктоо үчүн басым сигналдарын берүү үчүн гана эмес, анын көптөгөн колдонулуштары бар! Эгерде тормозго жардам берүү үчүн кыймылдаткычтын вакууму да керек болсо, кыймылдаткыч иштегенде, вакуумдук жардамдын аркасында тормоз педалы бир топ жеңил болот. Коллектордук вакуумду колдонгон туруктуу ылдамдыкты башкаруу механизмдеринин айрым түрлөрү да бар. Бул вакуумдук түтүктөр агып кеткенден же туура эмес өзгөртүлгөндөн кийин, ал кыймылдаткычты башкаруунун бузулушуна алып келет жана тормоздун иштешине таасир этет, андыктан окурмандарга айдоо коопсуздугун сактоо үчүн вакуумдук түтүктөргө туура эмес өзгөртүүлөрдү киргизбөө сунушталат.
Акылдуу дизайн
Кирүүчү коллектордун дизайны да абдан маанилүү, анткени ар бир цилиндрдин күйүү шарты бирдей болушу үчүн, ар бир цилиндр коллекторунун узундугу жана ийилиши мүмкүн болушунча бирдей болушу керек. Кыймылдаткыч төрт такт менен иштегендиктен, кыймылдаткычтын ар бир цилиндри импульстук режимде айдалат жана эреже катары, узунураак коллектор төмөн RPM иштөөсүнө ылайыктуу, ал эми кыскараак коллектор жогорку RPM иштөөсүнө ылайыктуу. Ошондуктан, кээ бир моделдерде кыймылдаткыч бардык ылдамдык чөйрөлөрүндө жакшыраак иштеши үчүн, өзгөрүлмө узундуктагы кирүүчү коллекторлорду же үзгүлтүксүз өзгөрүлмө узундуктагы кирүүчү коллекторлорду колдонушат.
артыкчылык
Пластикалык соргуч коллектордун негизги артыкчылыгы - анын арзан баасы жана жеңил салмагы. Мындан тышкары, PAнын жылуулук өткөрүмдүүлүгү алюминийдикине караганда төмөн болгондуктан, күйүүчү майдын соплосу жана кирүүчү абанын температурасы төмөн. Ал ысык от алдыруу иштешин жакшыртып, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана моментин жакшыртып гана тим болбостон, муздак от алдырууда түтүктөгү жылуулуктун жоголушун белгилүү бир деңгээлде алдын алып, газдын температурасынын жогорулашын тездетет жана пластикалык соргуч коллекторунун дубалы жылмакай, бул аба агымынын каршылыгын азайтып, ошону менен кыймылдаткычтын иштешин жакшыртат.
Баасы жагынан алганда, пластикалык соргуч коллекторунун материалдык баасы негизинен алюминий соргуч коллекторунун баасына барабар жана пластикалык соргуч коллектору бир жолу түзүлөт, өткөрүү ылдамдыгы жогору; алюминий соргуч коллекторунун бош куюу өндүрүмдүүлүгү төмөн, иштетүү баасы салыштырмалуу жогору, ошондуктан пластикалык соргуч коллекторунун өндүрүш баасы алюминий соргуч коллекторуна караганда 20%-35% төмөн.
Материалдык талап
1) Жогорку температурага туруктуулук: пластикалык соргуч коллектор түздөн-түз кыймылдаткычтын цилиндр башына туташтырылган жана кыймылдаткычтын цилиндр башынын температурасы 130 ~ 150℃ жетиши мүмкүн. Ошондуктан, пластикалык соргуч коллекторунун материалы 180 °C жогорку температурага туруштук бере алат.
2) Жогорку бекемдик: кыймылдаткычка пластикалык коллектор орнотулган, ал автомобиль кыймылдаткычынын термелүү жүктөмүнө, дроссель жана сенсордун инерциялык күч жүктөмүнө, кирүүчү басымдын пульсация жүктөмүнө ж.б. туруштук берүү үчүн, ошондой эле анормалдуу чыңалуу пайда болгондо кыймылдаткычтын жогорку басымдагы пульсация басымы менен жарылып кетпешин камсыз кылуу үчүн колдонулат.
3) Өлчөмдүү туруктуулук: Кирүүчү коллектор менен кыймылдаткычтын ортосундагы байланыштын өлчөмдүү толеранттуулук талаптары абдан катуу, ошондой эле коллекторго сенсорлорду жана аткаруучу механизмдерди орнотуу да абдан так болушу керек.
4) Химиялык туруктуулук: пластикалык соргуч коллектор иштеп жатканда бензин жана антифриз муздаткычы менен түздөн-түз байланышта болот, бензин күчтүү эриткич болуп саналат жана муздаткычтагы гликоль да пластмассанын иштешине таасир этет, ошондуктан пластикалык соргуч коллектор материалынын химиялык туруктуулугу өтө жогору жана аны катуу текшерүү керек.
5) Термикалык эскирүүнүн туруктуулугу; Унаа кыймылдаткычы өтө катаал чөйрө температурасында иштеп жатат, жумушчу температура 30 ~ 130 ° C аралыгында өзгөрөт жана пластикалык материал коллектордун узак мөөнөттүү ишенимдүүлүгүн камсыздай алышы керек.
Эгер сизге керек болсо, бизге чалыңызch продукциялары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
