Алуучу коллектор.
Карбюратордун же дроссель кузовунун бензинин инжектордук кыймылдаткычтары үчүн сормо коллектор карбюратордун же дроссель корпусунун артынан цилиндрдин башын алуу портунун алдына чейин кабыл алуу түтүгүн билдирет. Анын милдети аба жана күйүүчү май аралашмасын карбюратор же дроссель органы аркылуу ар бир цилиндр алуу портуна бөлүштүрүү болуп саналат.
Порттун күйүүчү май куюучу кыймылдаткычы же дизелдик кыймылдаткычы үчүн сормо коллектор таза абаны цилиндрдин соргучтарына жөн эле бөлүштүрөт. Алуучу коллектор абаны, күйүүчү май аралашмасын же таза абаны мүмкүн болушунча ар бир баллонго бирдей бөлүштүрүшү керек, андыктан соргуч коллектордогу газ каналынын узундугу мүмкүн болушунча бирдей болушу керек. Газ агымынын каршылыгын азайтуу жана кабыл алуу жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн, соргуч коллектордун ички дубалы жылмакай болушу керек.
Алуучу коллектор жөнүндө сөз кылуудан мурун, келгиле, аба кыймылдаткычка кантип кирээри жөнүндө ойлонуп көрөлү. Кыймылдаткычтын кириш сөзүндө биз цилиндрдеги поршеньдин иштешин айтып өттүк, кыймылдаткыч кирүүчү инсультта болгондо, поршень ылдый жылып, цилиндрде вакуумду пайда кылат (б.а. басым кичирейет), ошентип сырткы аба менен басымдын айырмасы пайда болушу мүмкүн, ошондуктан аба цилиндрге кире алат. Мисалы, ар бир адам ийне сайып, медсестра ийне чакага кантип дары соруп алганын көрүш керек болчу! Эгерде ийне чака кыймылдаткыч болсо, анда ийне чакадагы поршень суурулуп чыкканда, суюктук ийне чакага сорулат жана мотор цилиндрге абаны ушинтип тартат.
Улам кабыл алуу учу төмөн температура, курама материалдар, жарык жана жылмакай ичинде, натыйжалуу каршылыкты азайтууга жана кабыл алуу натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн популярдуу кабыл алуучу материал болуп калды.
Аталышынын себеби
Алуучу коллектор дроссель клапаны менен кыймылдаткычтын кабыл алуу клапанынын ортосунда жайгашкан, анын "коллектор" деп аталышынын себеби, дроссель клапанына аба киргенден кийин, коллектордук буфердик системадан кийин бул жерде аба агымынын каналы "бөлүнгөн", кыймылдаткыч цилиндрлеринин санына туура келет, мисалы, төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч төрт каналга ээ, ал эми беш цилиндрлүү кыймылдаткыч беш каналга ээ жана тиешелүүлүгүнө жараша аба цилиндрлерге киргизилет. Табигый кабыл алуу кыймылдаткычы үчүн, алуучу коллектор дроссель клапанынан кийин жайгашкандыктан, кыймылдаткычтын дроссельи ачык болгондо, цилиндр абаны жетиштүү соруп албайт, бул жогорку коллектордук вакуумга алып келет; Кыймылдаткычтын дроссельи ачык болгондо, соргуч коллекторундагы вакуум кичирейет. Ошондуктан, инжектордук күйүүчү май менен камсыз кылуу кыймылдаткычы кыймылдаткычтын жүгүн аныктоо жана күйүүчү майдын туура көлөмүн берүү үчүн ECU менен камсыз кылуу үчүн соргучка манометрди орнотот.
Ар кандай колдонуу
Коллектордук вакуум кыймылдаткычтын жүгүн аныктоо үчүн басым сигналдарын берүү үчүн гана колдонулбастан, көптөгөн колдонуулар бар! Эгерде тормоз да жардам берүү үчүн кыймылдаткычтын боштугун колдонушу керек болсо, демек, кыймылдаткыч ишке киргенде, вакуумдук жардамдын аркасында тормоз педалы бир топ жеңилирээк болот. Көптөгөн вакуумду колдонгон туруктуу ылдамдыкты башкаруу механизмдеринин кээ бир түрлөрү да бар. Бул вакуумдук түтүктөр агып кеткенден же туура эмес өзгөртүлгөндөн кийин, ал кыймылдаткычты башкаруунун бузулушуна алып келет жана тормоздун иштешине таасирин тийгизет, андыктан окурмандарга айдоо коопсуздугун сактоо үчүн вакуумдук түтүктөргө туура эмес өзгөртүүлөрдү киргизбөө сунушталат.
Акылдуу дизайн
Алуучу коллектордун дизайны да чоң билимди талап кылат, кыймылдаткычтын ар бир цилиндринин күйүү шарты бирдей болушу үчүн, ар бир цилиндрдин коллекторунун узундугу жана ийилиши мүмкүн болушунча бирдей болушу керек. Кыймылдаткыч төрт такылдатуу менен иштетилгендиктен, кыймылдаткычтын ар бир цилиндри импульстук режимде айдалат жана эреже катары, узунураак коллектор төмөнкү RPM иштөөсүнө ылайыктуу, ал эми кыска коллектор жогорку RPM иштөөсү үчүн ылайыктуу. Ошондуктан, кээ бир моделдер кыймылдаткыч бардык ылдамдык домендеринде жакшыраак иштеши үчүн, өзгөрүлмө узундуктагы кабыл алуу манифплдерин же үзгүлтүксүз өзгөрмө узундуктагы кабыл алуу манифплекстерин колдонушат.
артыкчылыгы
Пластикалык соргучтун негизги артыкчылыгы - анын арзандыгы жана жеңил салмагы. Мындан тышкары, ПАнын жылуулук өткөргүчтүгү алюминийдикине караганда төмөн болгондуктан, күйүүчү түтүктүн жана кирүүчү абанын температурасы төмөн. Бул бир гана ысык старттын иштешин жакшыртпастан, кыймылдаткычтын күчүн жана моментин жакшыртат, ошондой эле суук башталганда түтүктөгү жылуулук жоготуудан сактайт, газдын температурасынын жогорулашын тездетет жана пластикалык кабыл алуу коллектору дубалы жылмакай, бул аба агымынын каршылыгын азайтып, кыймылдаткычтын иштешин жакшыртат.
наркы боюнча, пластикалык кабыл алуу коллектордук материалдык наркы, негизинен, алюминий алуу коллектордук менен бирдей болуп саналат, жана пластикалык алуу коллектордук жогорку өтүү ылдамдыгы менен, бир жолу түзүлөт; Алюминийди кабыл алуучу коллектордун бош куюунун кирешелүүлүгү төмөн, иштетүү баасы салыштырмалуу жогору, ошондуктан пластикалык алуу коллекторунун өндүрүштүк наркы алюминий алуу коллекторуна караганда 20% -35% төмөн.
Материалдык талап
1) Жогорку температурага туруштук берүү: пластикалык сормо коллектор кыймылдаткыч цилиндринин башына түздөн-түз туташып, кыймылдаткыч цилиндринин башынын температурасы 130 ~ 150 ℃ жетиши мүмкүн. Ошондуктан, пластикалык алуучу коллектордук материал 180 ° C жогорку температурага туруштук берүү үчүн талап кылынат.
2) Жогорку күч: пластикалык коллектор кыймылдаткычка орнотулган, автомобиль кыймылдаткычынын титирөө жүгүн, дроссель жана сенсор инерциялык күч жүгүн, кабыл алуу басымынын пульсациялык жүгүн ж.б. туруштук берүү үчүн, ошондой эле кыймылдаткычтын жогорку басымда жарылбасын камсыз кылуу үчүн. анормалдуу температура пайда болгондо пульсация басымы.
3) Өлчөмдүн туруктуулугу: Кабыл алуучу коллектор менен кыймылдаткычтын ортосундагы байланыштын өлчөмдүү толеранттуулук талаптары абдан катуу жана коллектордогу сенсорлорду жана кыймылдаткычтарды орнотуу да абдан так болушу керек.
4) Химиялык туруктуулук: пластмасса алуу коллектору иштегенде бензин жана антифриз муздаткычы менен түздөн-түз байланышта болот, бензин күчтүү эриткич болуп саналат, ал эми муздаткычтагы гликол да пластиктин иштешине таасир этет, демек, пластиктин химиялык туруктуулугуна алуучу коллектордук материал абдан жогору жана катуу текшерилиши керек.
5) Термикалык эскирүү туруктуулугу; Унаа кыймылдаткычы айлана-чөйрөнүн өтө катаал температурасында иштеп жатат, иштөө температурасы 30 ~ 130 ° Cга чейин өзгөрөт жана пластикалык материал коллектордун узак мөөнөттүү ишенимдүүлүгүн камсыздай алышы керек.
Су керек болсо бизге чалыңызch буюмдар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
