Алдыңкы тилкенин скелети эмне?
Канат нур
Алдыңкы тилке рамкасы - кагылышууга каршы нур, ал кагылышуудан улам унаа таасир эткенде кагылышуу энергиясын сиңирүү үчүн колдонулган түзүлүш. Алдыңкы бампердин скелетинин негизги ролу - бампердин корпусун бекитүү жана колдоо, ошондой эле унаа кулаганда кагылышуу энергиясын сиңирүү жана таратуу, ошентип унаанын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоо. Скелет, адатта, негизги нурдан, энергияны сиңирүү кутусунан жана унаага бекитилген туруктуу пластинкадан турат. Төмөн ылдамдыкта таасир эткенде, негизги нур жана энергияны сиңирүү кутучасы таасир энергиясын эффективдүү соруп алат, унаанын узунунан кеткен нурунун таасирин азайтат, бул унаанын коопсуздугун гана эмес, жүргүнчүлөрдү да коргоого жардам берет жаракаттан.
Алдыңкы бампердин рамкасы - алдыңкы бампер, орто бампер жана арткы бампер бар унаанын ажырагыс коопсуздук түзүмү. Алдыңкы бампердин рамкасында алдыңкы бампер лайнери, алдыңкы бампердин оң жак кашаасы, алдыңкы бампердин сол жак жана алдыңкы бампер рамкасы бар, алардын баары алдыңкы бампердин жыйындысын колдоо үчүн колдонулат. Кошумчалай кетсек, кагылышууга каршы нур көбүнчө бампердин ичинде жана эшиктин ичинде катылган, чоңураак таасирдин таасири астында, ийкемдүү материал энергияны буфер кыла албай калганда, ал унаанын ичиндегилерди коргоодо роль ойнойт.
Ошондуктан, алдыңкы тилке скелети унаа коопсуздугунун маанилүү бөлүгү гана эмес, ошондой эле күнүмдүк айдоодо, эгерде алдыңкы тилке скелети дарылоосуз бузулса, жарака чоңоюп, акыры унаанын коопсуздугуна таасирин тийгизиши мүмкүн. Ошондуктан, алдыңкы тилкенин скелети бузулбай, айдоо коопсуздугу үчүн абдан маанилүү.
Машинанын алдыңкы рамасы бузулуп калсачы
Машинанын алдыңкы кагылышууга каршы скелети бузулганда, биз көбүнчө аны алмаштырууну тандайбыз. Убагында каралбаса, айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизиши мүмкүн. Конкреттүү дарылоо жараканын аянтына жараша болот, аянты аз болсо ширетүү менен оңдоого болот, нормадан ашып кетсе алмаштыруу керек.
Унаанын бардык сырткы бөлүктөрүнүн ичинен алдыңкы жана арткы бамперлери эң аялуу бөлүктөрү болуп саналат. Эгерде бампер олуттуу деформацияланып же сынып калса, аны алмаштырууга гана болот. Эгерде ал бир аз деформацияланган же жарака кеткен болсо, аны кепилденген сапаттагы структуралык жабышчаак сыр менен оңдоого болот. Структуралык жабышчаак жогорку күчкө ээ, чоң жүктөмгө, карылыкка, чарчоого, дат басууга, туруктуу иштөөгө туруштук бере алат жана күчтүү структуралык бөлүктөрдү бириктирүүгө ылайыктуу. Эгерде ал металл бампер болсо, аны авто-ремонттук мастерскойдо ширетуу жолу менен ремонттоо керек болот. Оңдоп-түзөөдөн кийин унааны боёк менен тазалоону жүргүзүү керек жана эксплуатация учурунда чаңсыз талаптарга көңүл буруш керек, антпесе боёктун эффектиси жабыркайт.
Алдыңкы бампердин скелетинен тышкары, унаанын бампер системасы башка тетиктерди да камтыйт, мисалы, бампер, кашаалар ж.б. Бул тетиктер биригип, унааны комплекстүү коргоону камсыз кылган толук бампер системасын түзөт. Бампер системасынын бир бөлүгү катары кагылышууга каршы нур, адатта, бампердин жана эшиктин ичине катылган жана ал унаа чоң сокку урганда жүргүнчүлөрдү жаракаттан коргоодо маанилүү ролду ойной алат.
Белгилей кетчү нерсе, бардык эле унаалар авариялык нурлар менен жабдылган эмес. Анти-кагылышуу устун материалдар, ошондой эле алюминий эритмесин, болот түтүк жана башка металл материалдарды, анын ичинде ар түрдүү болот. Ар кандай материалдардан жана конструкциядагы кагылышуу нурлары кагылышуу энергиясын сиңирүү жагынан ар кандай болушу мүмкүн, бирок алардын жалпы максаты - унаанын коопсуздук көрсөткүчтөрүн жакшыртуу.
Су керек болсо бизге чалыңызch буюмдар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
