Алдыңкы бөлүгү таасирлүү күчтү алат, ал алдыңкы бампер тарабынан эки тараптын энергияны сиңирүү кутучаларына бөлүштүрүлүп, андан кийин сол жана оң алдыңкы рельске, андан кийин дене түзүлүшүнүн калган бөлүгүнө берилет.
Арткы тарап соккунун күчү менен таасир этет, ал эми сокку күчү арткы бампер тарабынан эки тараптын энергияны сиңирүү кутусуна, сол жана оң арткы рельске, андан кийин башка кузов структураларына берилет.
Төмөнкү күчтүү сокку бамперлери таасирге туруштук бере алат, ал эми күчтүү таасирлүү бамперлер күчтү өткөрүү, дисперсия жана буферлөө ролун ойноп, акырында дененин башка структураларына өткөрүп, андан кийин туруштук берүү үчүн дене түзүлүшүнүн күчүнө таянат. .
Америка бамперди коопсуздук конфигурациясы катары эсептебейт: Америкада IIHS бамперди коопсуздук конфигурациясы катары эмес, ылдамдыктагы кагылышуулардын жоголушун азайтуу үчүн аксессуар катары карайт.Ошондуктан, бамперди сыноо, ошондой эле жоготууларды жана тейлөөгө кеткен чыгымдарды кантип азайтуу боюнча концепцияга негизделген.IIHS бамперинин кагылыш сыноолорунун төрт түрү бар, алар алдыңкы жана арткы фронталдык кыйроо сыноолору (ылдамдык 10 км/саат) жана алдыңкы жана арткы капталдан жасалган урунуу сыноолору (ылдамдык 5 км/саат).
