Тормоздук диск коргоо плитасынын сүрүлүүсү анормалдуу үн.
Тормоз дискинин коргоо плитасынын сүрүлүүсүнүн анормалдуу шакекчесинин себептери тормоз дискинин деформациясы, олуттуу эскирүү, тормоздук дисктердин жана тормоз дисктеринин ортосундагы бөтөн денелердин, жок же бузулган тормоз дискин бекитүүчү бурамалар, тормоз дискинин дат басып калганы, жаңы унаанын иштөө мезгили же жөн эле өзгөртүлгөн болушу мүмкүн. тормоз колодкалары, унаанын сууга түшүшү же сүзүү, авариялык тормоздун ABS ишке кириши, тормоздук аянтчаны орнотуу тескери же шайкеш келбеген модель, начар же эң сонун колдонуу тормоз проводдору, тормоз насосу ар түрдүү Тормоз суюктугу көп учурда жетишсиз. Бул көйгөйлөрдү чечүүнүн ыкмаларына тормоз дискин алмаштыруу же оңдоо, тормоз дискинин четин жылтыратуу же тормоз дискин алмаштыруу, бөтөн заттарды алып салуу, тормоз дискин бекитүүчү буроону толтуруу же алмаштыруу, коопсуз айдоо мезгили үчүн датты сүртүү, нормалдуу көрүнүш менен күрөшүүнүн кереги жок, моделге дал келген тормоздук колодкаларды орнотуу, башка бренддерди алмаштыруу, тормоз насосун текшерүү жана оңдоо жана тормоз суюктугун кошуу.
Мындан тышкары, тормоз диски менен тормоздук аянтчанын ортосунда майда таш калдыктары жана башка бөтөн нерселер аралашып калышы мүмкүн, бул тормозду басканда анормалдуу сүрүлүүнү пайда кылып, тормоз дискинин кычыруусуна алып келет. Бул маселени чечүүнүн жолу тормоз дискин кылдат текшерип, майда кум-шагылды алып салуу. Тормоздук аянтча менен тормоз дискинин ортосундагы иштөө көйгөйү да анормалдуу үнгө алып келиши мүмкүн, бул жагдай жаңы унаада пайда болот же жаңы тормоз дискин алмаштырса, нормалдуу колдонууда, күтүү учурунда кадимки көрүнүш. тормоз дискинин иштеши жакшы, анормалдуу үн акырындык менен жок болот.
Тормоздук дисктин анормалдуу үнүнүн көйгөйүн чечүүдө, ошондой эле кээ бир алдын алуу чараларын түшүнүү керек, мисалы, тормоз системасынын эскирүү даражасын такай текшерүү жана катуу эскирген бөлүктөрүн өз убагында алмаштыруу, анын ден соолугун сактоонун ачкычы болуп саналат. тормоз системасы. Мындан тышкары, тормоз системасын туура колдонуу, ошондой эле тормоз дискинин анормалдуу үн пайда болушун азайтууга, жана капыстан тормоздоо жана узак мөөнөттүү тормоздук качууга болот.
Унаа тормоз диск дат дарылоо ыкмасы:
1, бул абдан кеңири таралган жана нормалдуу, анткени тормоздук диск металл жана эч кандай коргоо жок, абага түздөн-түз тийип, кычкылдануу дат пайда болот;
2, бетинде бир аз дат бар болсо, анда биз аны алып салуу үчүн үзгүлтүксүз тормоздоо ыкмасын колдоно аласыз, албетте, бул коопсуздукту камсыз кылуу жана коомдук транспорттун жайына таасир этпейт, айдоо, акырын тормозду басып, тормоздук аянтча жана тормоз диск сүрүлүү бети болот "жылмалоо" болушу мүмкүн, ошондуктан;
3, дат абдан олуттуу болсо, анда биз унааны оңдоочу жайга айдап, тормоз дискин алып салып, дат кагазын кум кагаз менен жылтыратып, тормоздун бетинин нормалдуу эмес экендигин текшерип, жол сынагын орноткондон кийин, батирде. 70 км/саат ылдамдыкта жолду, аномалия болбошу үчүн бир нече жолу тормозду басыңыз.
1, ал тормоз педалынын соккусун тууралоо үчүн болсо, педалдын астында гайка бар, аны жөнгө салууга болот. 2, ал ажырымды жөнгө салуу үчүн болсо, азыр жалпы унаа калипер дискти тормоз болот, же коргошун бут кийим жана тормоз барабан ортосунда, ажырым өзүн-өзү мүчүлүштүктөрдү, эч кандай кол менен жөнгө салуу болуп саналат. 3, бир гана кол тормозду жөндөөгө болот, бут тормозду жөнгө салуу мүмкүн эмес, эгерде аз болсо, абаны чыгара алат.
Унаа тормоз системасы да унаа тормоз системасы деп аталат. Тормоздоо системасынын милдети: айдоочунун талабына ылайык унааны жайлатууга же алтургай токтотууга мажбурлоо; Стационардык транспорт каражаттарын ар кандай жол шарттарында, анын ичинде пандустарда коюу; Эңкейип бара жаткан унаанын ылдамдыгын бир калыпта кармаңыз. Анда кийинки чакан сериялар сизге унаа тормозунун бекемдигин кантип жөнгө салуу керектиги жөнүндө кеңири маалымат берет.
Тормозду бошотуунун жолдору:
Калыңдыгын караңыз: жаңы тормоздук аянтчанын калыңдыгы жалпысынан болжол менен 1,5 см, ал эми калыңдыгы колдонуудагы үзгүлтүксүз сүрүлүү менен акырындык менен ичке болуп калат. Кесиптик техниктер жылаңач көз менен байкоо тормоз аянтчасынын жоондугу оригиналдуу 1/3 калыңдыгын (болжол менен 0,5 см) калтырганда, ээси алмаштырууга даяр, өзүн-өзү сыноонун жыштыгын көбөйтүүнү сунуштайт. Албетте, дөңгөлөк дизайн себептерден улам жеке моделдер, жылаңач көз менен көрүү үчүн шарттар жок, аягына чейин шиналарды алып салуу керек.
Жол шарттарына жана ылдамдыкты көзөмөлдөө багытына ылайык, жогорку ылдамдыктагы тиштүү тиштүү чечип, тез эле бош майдын бир буту жардыруу, төмөн ылдамдыктагы тиштүү салып. Ошентип, кыймылдаткыч көп тартууга каршылык көрсөтөт жана ылдамдыгын тез азайтат. Мындан тышкары, төмөнкү ылдамдыкты өзгөртүүдө, кол тормозду айкалыштырып колдонуу керек, бирок кол тормозун катуу тартууга болбойт, ошондой эле өтө жай тартууга болбойт. Эгерде ал өтө катуу тартылса, тормоздук дискти "кулпулоо" оңой, бул трансмиссия бөлүктөрүн бузуп, тормоздоо жөндөмдүүлүгүн жоготушу мүмкүн; Эгерде ал өтө жай тартылса, тормоз диски эскирип, өчүрүлөт жана тормоздоо функциясын жоготот.
Су керек болсо бизге чалыңызch буюмдар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
