Тормоздук диск коргоо плитасынын сүрүлүүсү анормалдуу үн.
Тормоз дискинин коргоо пластинкасынын сүрүлүүсүнүн анормалдуу шакекчесинин себептери тормоз дискинин деформациясы, олуттуу эскирүү, тормоздук дисктердин жана тормоз дисктеринин ортосундагы бөтөн заттар, жок же бузулган тормоз дискин бекитүүчү бурамалар, тормоз дискинин дат баскандыгы, жаңы унаанын иштөө мезгили же жаңы эле өзгөрүлгөн тормоздук колодкалар, унаанын сууга түшүшү же сууга түшүүсү, авариялык тормоз ABS башталышы же тескери орнотулган моделди камтышы мүмкүн. тормоз проводдору, тормоз насосу ар түрдүү Тормоз суюктугу көп учурда жетишсиз. Бул көйгөйлөрдү чечүүнүн ыкмаларына тормоз дискин алмаштыруу же оңдоо, тормоз дискинин четин жылтыратуу же тормоз дискин алмаштыруу, бөтөн заттарды алып салуу, тормоз дискин бекитүүчү буроону толтуруу же алмаштыруу, коопсуз айдоо мезгили үчүн даттан арылтуу, кадимки көрүнүш менен күрөшүүнүн кажети жок, моделге туура келген тормоздук колодкаларды орнотуу, тормоздун башка бренддерин оңдоо жана башка бренддерди оңдоо. тормоз суюктугун кошуу.
Мындан тышкары, тормоз диски менен тормоздук аянтчанын ортосунда майда таш калдыктары жана башка бөтөн нерселер аралашып калышы мүмкүн, бул тормозду басканда анормалдуу сүрүлүүнү пайда кылып, тормоз дискинин кычыруусуна алып келет. Бул маселени чечүүнүн жолу тормоз дискин кылдат текшерип, майда кум-шагылды алып салуу. Тормоздук диск менен тормоз дискинин ортосундагы иштеп жаткан көйгөй да анормалдуу үнгө алып келиши мүмкүн, бул жагдай жаңы машинада пайда болот же жаңы тормоз дискин өзгөртсө, кадимки көрүнүш болуп саналат, кадимки колдонуу, тормоз дискинин иштешин күтүү жакшы болсо, анормалдуу үн акырындык менен жок болот.
Тормоздук дисктин анормалдуу үнүнүн көйгөйүн чечүүдө, ошондой эле кээ бир алдын алуу чараларын түшүнүү керек, мисалы, тормоз системасынын эскирүү даражасын үзгүлтүксүз текшерүү жана катуу эскирген бөлүктөрүн өз убагында алмаштыруу тормоз системасынын ден соолугун сактоонун ачкычы болуп саналат. Мындан тышкары, тормоз системасын туура колдонуу, ошондой эле тормоз дискинин анормалдуу үн пайда болушун азайтууга, жана капыстан тормоздоо жана узак мөөнөттүү тормоздук качууга болот.
Унаа тормоз диск дат дарылоо ыкмасы:
1, бул абдан кеңири таралган жана нормалдуу, анткени тормоздук диск металл жана эч кандай коргоо жок, абага түздөн-түз тийип, кычкылдануу дат пайда болот;
2, бетинде бир аз дат бар болсо, анда биз аны алып салуу үчүн үзгүлтүксүз тормоздоо ыкмасын колдоно аласыз, албетте, бул коопсуздукту камсыз кылуу жана коомдук транспорттун жайына таасир этпейт, айдоо, акырын тормозду басып, тормоздук аянтча жана тормоз диск сүрүлүү бети болот "жылмалоо" болушу мүмкүн;
3, дат абдан олуттуу болсо, анда биз оңдоочу дүкөнгө унааны айдап, тормоз дискин алып салуу, дат кагазын жылтыратып, тормоздук беттин анормалдуу эмес экендигин текшерип, жол сыноосун орноткондон кийин, 70 км / ч ылдамдыкта жалпак жолдо, эч кандай аномалия жок экенине кепилдик берүү үчүн бир нече жолу тормоз.
1, ал тормоз педалынын соккусун тууралоо үчүн болсо, педалдын астында гайка бар, аны жөнгө салууга болот. 2, ал ажырымды жөнгө салуу үчүн болсо, азыр жалпы унаа калипер дискти тормоз болот, же коргошун бут кийим жана тормоз барабан ортосунда, ажырым өзүн-өзү мүчүлүштүктөрдү, эч кандай кол менен жөнгө салуу болуп саналат. 3, бир гана кол тормозду жөндөөгө болот, бут тормозду жөнгө салуу мүмкүн эмес, эгерде аз болсо, абаны чыгара алат.
Унаа тормоз системасы да унаа тормоз системасы деп аталат. Тормоздоо системасынын милдети: айдоочунун талабына ылайык унааны жайлатууга же алтургай токтотууга мажбурлоо; Стационардык транспорт каражаттарын ар кандай жол шарттарында, анын ичинде пандустарда коюу; Эңкейип бара жаткан унаанын ылдамдыгын бир калыпта кармаңыз. Анда кийинки чакан сериялар сизге унаа тормозунун бекемдигин кантип жөнгө салуу керектиги жөнүндө кеңири маалымат берет.
Тормозду бошотуунун жолдору:
Калыңдыгын караңыз: жаңы тормоздук аянтчанын калыңдыгы жалпысынан болжол менен 1,5 см, ал эми калыңдыгы колдонуудагы үзгүлтүксүз сүрүлүү менен акырындык менен ичке болуп калат. Кесиптик техниктер жылаңач көз менен байкоо тормоз аянтчасынын жоондугу оригиналдуу 1/3 калыңдыгын (болжол менен 0,5 см) калтырганда, ээси алмаштырууга даяр, өзүн-өзү сыноонун жыштыгын көбөйтүүнү сунуштайт. Албетте, дөңгөлөк дизайн себептерден улам жеке моделдер, жылаңач көз менен көрүү үчүн шарттар жок, аягына чейин шиналарды алып салуу керек.
Жол шарттарына жана ылдамдыкты көзөмөлдөө багытына ылайык, жогорку ылдамдыктагы тиштүү тиштүү чечип, тез эле бош майдын бир буту жардыруу, төмөн ылдамдыктагы тиштүү салып. Ошентип, кыймылдаткыч көп тартууга каршылык көрсөтөт жана ылдамдыгын тез азайтат. Мындан тышкары, төмөнкү ылдамдыкты өзгөртүүдө, кол тормозду айкалыштырып колдонуу керек, бирок кол тормозун катуу тартууга болбойт, ошондой эле өтө жай тартууга болбойт. Эгерде ал өтө катуу тартылса, тормоздук дискти "кулпулоо" оңой, бул трансмиссия бөлүктөрүн бузуп, тормоздоо жөндөмдүүлүгүн жоготушу мүмкүн; Эгерде ал өтө жай тартылса, тормоз диски эскирип, өчүрүлөт жана тормоздоо функциясын жоготот.
Су керек болсо бизге чалыңызch азыктары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
