Тормоз дискинин коргоочу пластинасынын сүрүлүшүнүн анормалдуу үнүнөн.
Тормоз дискинин коргоочу шакекчесинин сүрүлүүсүнүн анормалдуу себептерине тормоз дискинин деформациясы, олуттуу эскирүү, тормоз колодкалары менен тормоз дисктеринин ортосундагы бөтөн нерселердин пайда болушу, тормоз дискинин бекитүүчү бурамаларынын жок болушу же бузулушу, тормоз дискинин дат басышы, жаңы унаанын иштөө мөөнөтү же жаңы эле алмаштырылган тормоз колодкалары, унаанын сууга түшүп кетиши же сууга чөгүп кетиши, ABS тормозунун авариялык күйүшү, тормоз колодкасын тескери же дал келбеген моделге орнотуу, сапатсыз же эң сонун тормоз колодкаларын колдонуу, тормоз насосунун ар кандай болушу кириши мүмкүн. Тормоз суюктугу көп учурда жетишсиз болот. Бул көйгөйлөрдү чечүүнүн ыкмаларына тормоз дискин алмаштыруу же оңдоо, тормоз дискинин четин жылтыратуу же тормоз дискин алмаштыруу, бөтөн нерселерди алып салуу, тормоз дискинин бекитүүчү бурамасын толтуруу же алмаштыруу, коопсуз айдоо мезгилинде датты сүртүү, кадимки көрүнүш менен күрөшүүнүн кажети жок, моделге дал келген тормоз колодкаларын орнотуу, тормоз колодкаларынын башка бренддерин алмаштыруу, тормоз насосун текшерүү жана оңдоо жана тормоз суюктугун кошуу кирет.
Мындан тышкары, тормоз диски менен тормоз колодкасынын ортосунда майда таш сыныктары жана башка бөтөн нерселер аралашып кетиши мүмкүн, бул тормозду басканда адаттан тыш сүрүлүүнү пайда кылып, тормоз дискинин кычыраганына алып келет. Бул көйгөйдү чечүүнүн жолу - тормоз дискин кылдаттык менен текшерип, майда кум менен шагылдарды алып салуу. Тормоз колодкасы менен тормоз дискинин ортосундагы кирип кетүү көйгөйү да адаттан тыш үнгө алып келиши мүмкүн, мындай кырдаал жаңы унаада же жаңы тормоз дискин алмаштырганда пайда болот, бул кадимки көрүнүш, кадимкидей колдонууда, тормоз дискинин кирип кетишин күтүү жакшы болсо, адаттан тыш үн акырындык менен жоголот.
Тормоз дискинин анормалдуу үнү көйгөйүн чечүүдө, ошондой эле тормоз системасынын эскирүү даражасын үзгүлтүксүз текшерүү жана катуу эскирген тетиктерди өз убагында алмаштыруу сыяктуу алдын алуу чараларын түшүнүшүңүз керек, бул тормоз системасынын ден соолугун сактоонун ачкычы. Мындан тышкары, тормоз системасын туура колдонуу тормоз дискинин анормалдуу үнүн азайтып, күтүүсүз тормоздоодон жана узак мөөнөттүү тормоздоодон сактайт.
Автоунаанын тормоз дискинин датын тазалоо ыкмасы:
1, бул абдан кеңири таралган жана кадыресе көрүнүш, анткени тормоз диски металлдан жасалган жана эч кандай коргоо жок, түздөн-түз абага дуушар болуп, кычкылдануу дат басат;
2, эгерде бетинде бир аз дат баскан болсо, анда аны кетирүү үчүн үзгүлтүксүз тормоздоо ыкмасын колдонсок болот, албетте, бул коопсуздукту камсыз кылуу жана коомдук транспорттун, айдоонун шартына таасир этпейт, тормозду акырын басыңыз, ошондо тормоз колодкасы жана тормоз дискинин сүрүлүүсү бетти "жылтыратат";
3, эгерде дат баскан жери өтө оор болсо, унааны оңдоочу жайга айдап барып, тормоз дискин алып салып, датты кум кагаз менен жылтыратып, тормоздун бетинин анормалдуу экендигин текшерип, жол сыноосун орноткондон кийин, тегиз жолдо саатына 70 км ылдамдыкта бир нече жолу тормоздоп, аномалия жок экенине ынануу керек.
1, эгерде тормоз педалынын жүрүшүн тууралоо керек болсо, педалдын астында гайка бар, аны тууралоого болот. 2, эгерде ал боштукту тууралоо керек болсо, анда жалпы унаа суппорту дискти же жетектөөчү бут кийим менен тормоз барабанынын ортосундагы тормозду тууралай алат, боштук өзүн-өзү оңдойт, кол менен тууралоонун кажети жок. 3, кол тормозун гана тууралоого болот, бут тормозун тууралоого болбойт, эгерде ал төмөн болсо, анда абаны чыгарууга аракет кылууга болот.
Автоунаа тормоз системасы ошондой эле автоунаа тормоз системасы деп аталат. Тормоз системасынын функциясы: айдоочунун талаптарына ылайык унааны жайлатууга же ал тургай токтотууга мажбурлоо; Ар кандай жол шарттарында, анын ичинде пандустарда токтоп турган унааларды токтотуу; Төмөн карай бара жаткан унаанын ылдамдыгын туруктуу кармоо. Андан кийин кийинки чакан серияда унаанын тормозунун бекемдигин кантип тууралоо керектиги жөнүндө кеңири маалымат берилет.
Тормозду бошотуу жолдору:
Калыңдыгына көңүл буруңуз: жаңы тормоздук колодканын калыңдыгы, адатта, 1,5 смге жакын, ал эми колдонууда тынымсыз сүрүлүү менен калыңдыгы акырындык менен жукарып кетет. Кесипкөй техниктер тормоздук колодканын калыңдыгы баштапкы калыңдыгынын 1/3 бөлүгүн (болжол менен 0,5 см) гана калтырганда, ээси алмаштырууга даяр болуп, өзүн-өзү текшерүү жыштыгын көбөйтүүсү керек деп сунушташат. Албетте, дөңгөлөктүн дизайнына байланыштуу айрым моделдерде көзгө көрүнгөн шарттар жок болгондуктан, дөңгөлөктү алып салуу керек.
Жолдун шарттарына жана ылдамдыкты көзөмөлдөө багытына ылайык, жогорку ылдамдыктагы берүүчү дөңгөлөктү алып салып, бир фут бош майды тездик менен чачып, жогорку ылдамдыктагы берүүчү дөңгөлөктү төмөнкү ылдамдыктагы берүүчү дөңгөлөккө куюңуз. Ошентип, кыймылдаткычтын тартууга каршылыгы жогору болуп, ылдамдыкты тез төмөндөтөт. Мындан тышкары, төмөнкү ылдамдыкты өзгөртүүдө кол тормозун айкалыштырып колдонуу керек, бирок кол тормозун бекем тартууга же өтө жай тартууга болбойт экенине көңүл буруңуз. Эгерде ал өтө бекем тартылса, тормоз дискин "кулпулоо" оңой, бул трансмиссия бөлүктөрүнө зыян келтирип, тормоздоо жөндөмүн жоготушу мүмкүн; эгер ал өтө жай тартылса, тормоз диски эскирип, иштен чыгып, тормоздоо функциясы жоголот.
Эгер сизге керек болсо, бизге чалыңызch продукциялары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
