Шоктун сиңүүчү жыйынынан эмнени билдирет?
Шокнын сормос жыйыны, анын ичинде бир нече компоненттерден турган татаал система, анын ичинде шок сиңүүчү, жаздын, чаң куртка, жаз, жаз, жаз, жаз, жаз, жаз, жазгы отургуч, үстүнкү жана глей. Бул жыйындын солго, алдыңкы оңго, арткы оңго, арткы оңго бөлүнүшү мүмкүн, арка оңго, арка оңго соргучтардын ар бир бөлүгү (тормоз дискке туташтырылган), ошондуктан Шоктун сиңүүчү жыйынын тандап алууда, ал эми жыйындын кайсы бөлүгүн билиши керек.
Шок сорвалерлерин алмаштыруу үчүн, көз карандысыз шок сөөктөрүн алмаштыруу үчүн татаал жана коркунучтуу кесиптик жабдууларды жана техниктерди талап кылат. Ал эми шокту сиңүүчү жыйынга алмаштырып, бир нече бурамаларды айландыруу менен оңой эле жасоого болот.
Баасы жагынан, шок абсорберсиз комплектинин айрым бөлүктөрү алмаштыруу үчүн кымбатыраак. Себеби шоктун сиңүүчү жыйынында шоктун сиңүүчү системасынын бардык компоненттерин камтыйт, баасы ар бир компонентти өзүнчө алмаштырууга караганда үнөмдүү.
Мындан тышкары, шок сөөктөрүнүн жана шокдун сиңүүчү жыйындары ортосунда функцияда айырмачылыктар бар. Өзгөчө шок шок негизинен шок соруусун ойнойт, ал эми шок өзүнчө сокку жыйыны асспенсивдүү тутумда маанилүү ролду ойнойт.
Эмне үчүн шок ээрчүү жана унаа алдыңкы орунда турган суспензиясынын жазылышы биргеликте орнотулган? Арткы убактылуу токтото туруу өзүнчө?
Бир нече убакыт мурун, автоунаанын ар кандай токтотулушунун артыкчылыктарын жана кемчиликтерин ошондой эле айткандан кийин, ошондой эле шок цилиндрдин токтотулушун токтото тургандыктан, кээ бирлери бири-бирине бөлүнүп кетишкенин айттык. Кайсынысы жакшыраак? Бүгүн биз бул жөнүндө сүйлөшөбүз.
Цилиндр булактарын бөлүү кандай артыкчылыктары бар?
Кээ бир шок абсорберс жана булактар бир бөлүктүн бир бөлүгүндө колдонулат, башкача айтканда, бул жаз, бул жаз соккусунун сыртына коюлуп, өзүнчө түрлөрү бар. Же кандай пайда алып келет? Бир бөлүктүн артыкчылыгы - бул мейкиндикти сактап кала алат, ал эми шок сиңип, жазгы кыймылдын бир багытта, ал кыймылдын катуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет; Бирок, кемчилиги, аны денеге жараша өзүнчө ылайыкташтырууга болбойт. Өзүнчө түрү шокту сиңирүүнү жөнгө салып, өзүнчө сиңгенди түзөтүп, ар кандай моделдерди жана транспорт каражатынын кыймылын жайгаштырууга ылайык, жана дененин мамилесин так көзөмөлдөңүз.
Арткы асма эмне үчүн көп учурда бөлүнгөн?
Бул жогорудагы эки асма мүнөздөмөлөрдөн ажырагысынан ажырагыс, жалпы унаа фронту оор, колдоо жана космостук талаптар жогору; Дененин арткысы салыштырмалуу чоң, ал эми арткы каптал тоголок, ал эми денени артка кайтарып, дененин арткы мамилеси унаанын жайлуулугун түздөн-түз аныктайт, ошондуктан арткы катмарды кунт коюп турууга болот.
Шоктун сиңиши туура эмес экендигин кантип сагындым? Тынчсыз жол бети аркылуу өтүп бара жатканда, ал шок суусундук жол термелүүсү чыпкалап, жаздын өзү шок болуп, шок шок болуп, жаздын өз ара кыймылын козгойт. Эгерде шок сордуруп кетсе, анда ал денени колдоого эч кандай таасир тийгизбесе, ал эми шокту сиңирүүгө болбойт, ал эми алактын көтөрүлүшсүз, ал ылдам ылдамдыгын же шаңдуу жолдун үстүнөн өтпөйт, ал адашкан жол бети аркылуу өтүп кетсе, анда ал олуттуу секирип кетет. Бурчту буруп жатканда, ал жаздын титирөөсүнөн улам, дөңгөлөктөрдүн жетишсиздигинен келип чыгышы мүмкүн, ошондуктан биз айдап бара жатканда кандайдыр бир коркунуч пайда болот, андыктан техникалык тейлөө учурунда сиздин шок өзүңүздүн сиңгенди текшерүү керек. Шокту сиңирүүнү кантип чечсеңиз болот?
1, алдыңкы же арткы басуу үчүн, андан кийин атка чыгыш үчүн, эгерде унаа 1-2 гана сокку бар болсо, ал шокнын сиңиши жакшы иштейт;
2, унаа жай, андан соң, эгерде буу күчкө ээ болсо, анда шок соргуч менен көйгөй бар экендигин көрсөтүп, тез жардам
3
4. Шоктун сыртында мунай агып кетпесин,
5, Жол жүрүү шарттарына айдоо, шоктун сиңгенин ук, көйгөй болушу мүмкүн. Шок абсорберска жуптарга алмаштырылышы керек? Кырдаалды бөлүп-бөлүп койсоңуз, анда тамырдын тамыры бар болсо, анда биз, адатта, жолдун абалын айдап кетишибиз керек Эгерде жолдун шарттары күн сайын өтө эле көп болбосо, кээ бир асфальтталбаган жолдорду иштетсе, унаа километрлеринин саны салыштырылат, бул кырдаал бир эле учурда эң сол жана оң тамырларын алмаштырат. Эгерде сиз адаттагыдай жол менен жүрө турган шоктун бузулушу көп учурда көп нерсе бар, эгер сиз адырлык жолдорду басып жүрсөңүз, шок сөөгүн соргучтарынын иштешин көрүү үчүн салыштырыңыз. Тамырдын эки тарабынын эки тарабынын ортосундагы катуулук чоң, ал эми тараптагы катуу жана жумшак, бул унаанын туруктуулугуна таасир этет. Шоктун өмүрүнүн жашоосу жалпысынан салыштырмалуу салыштырылат жана кадимки абал 5-6 жашка чейин же 8-100,000 километрге чейин көйгөй эмес. Мындан тышкары, сиз шокту сиңирүүнү алмаштырсаңыз, сиз төрт дөңгөлөктүү позицияны жасашыңыз керек.
Сурасаңыз, бизге чалыңызch буюмдар.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
