Мотордун кыймылдаткычынын мотор тобунун компоненттери
Биринчиден, кранк вал
Кранк вал кыймылдаткычтын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат, анын милдети поршендик шатун тобунан кранк валдын моментине жана тышкы чыгышына газдын басымына туруштук берүү, мындан тышкары, кыймылдаткычтын клапан механизмин айдоо үчүн да колдонулат. жана башка көмөкчү түзүлүштөр (мисалы, генераторлор, желдеткичтер, суу насостору, башкаруунун күч насостору, баланстык вал механизми ж.б.)
Кранквалдын маховик тобу: 1- шкив;2- иінді валдын тиш кур дөңгөлөк;3- тиштүү валдын тиштүү тиштери;4- Кранк вал;5- кранквалдын негизги подшипниги (жогорку);6- Маховик;7- Ылдамдык сенсор сигнал генератору;8, 11- түртүүчү аянтча;9- кранквалдын негизги подшипниги (төмөнкү);10- Crankshaft негизги подшипник капкагы.
Кранк вал иштегенде, ал газ басымынын мезгил-мезгили менен өзгөрүшүнө, тепкичтүү инерциялык күчкө жана борбордон четтөөчү күчкө, ошондой эле алардын моментине жана жогорку ылдамдыкта иштөөдө ийилүүчү моментке, ийилүүгө жана бурулууга жеңил деформацияга туруштук бериши керек, демек, кранк вал жетиштүү күчкө ээ болушу керек. жана катуулугу, жакшы кийим каршылык жана жакшы балансы.Кранк вал көбүнчө орто көмүртектүү эритмелүү болоттон жасалган жана журналдын бети жогорку жыштыктагы өчүрүү же нитриттөө жолу менен иштетилет.Shanghai Santana кыймылдаткычынын мунарасы жогорку сапаттагы орто көмүртектүү болоттон жасалган.Audi JW жана Yuchai YC6105QC кыймылдаткычтары арзан, жогорку бекем сейрек кездешүүчү ийкемдүү темирден жасалган.
1. Кранк валдын түзүлүшү
Кранк вал негизинен алдыңкы четинен, негизги валдын мойнунан, кранкасынан, каршы салмактан, шатундун журналынан жана арткы учундан турат.Кранка бириктирүүчү шток журналынан жана анын сол жана оң негизги журналдарынан турат.Кранк валдын кранкасынын саны цилиндрлердин санына жана жайгашуусуна жараша болот.Жалгыз цилиндрлүү кыймылдаткычтын ирек валында бир гана тиштүү болот;Катардагы кыймылдаткычтын ирек валынын кранкасынын саны цилиндрлердин санына барабар;V кыймылдаткычынын кранк валындагы кранкалардын саны цилиндрлердин санынын жарымына барабар.Кранк валдын алдыңкы огу суу насосун жана клапан механизмин айдоо үчүн колдонулуучу шкив, убакыт бергич ж.б.Кранк валдын шпиндель мойну цилиндрдин корпусунун негизги подшипник отургучуна орнотулат жана кранквалды колдоо үчүн колдонулат.Шатундун журналы шатун орнотуу үчүн колдонулат, ал эми кривопись негизги вал журналы менен шатундун журналын бириктирет.Кранк вал айланганда борбордон четтөөчү күчтү тең салмактоо үчүн кранк валда баланс блогу каралган.Кранк валдын арткы учунда маховикти болттор менен кранквалга туташтыруу үчүн бириктирүүчү фланец каралган.Шатундун журналын майлоо үчүн негизги вал журналынан шатундун журналына чейин майлоочу өтмөк бургулалат.Интегралдык кранк вал түзүлүшү боюнча жөнөкөй, салмагы боюнча жеңил жана эксплуатацияда ишенимдүү жана жалпысынан орто жана кичине кыймылдаткычтарда кеңири колдонулган жалпак подшипниктерди кабыл алат.
2. Кранкасынын жайгашуу принциби
Кранк валдын формасы жана ар бир кривошиптин салыштырмалуу абалы негизинен цилиндрлердин санына, цилиндрлердин жайгашуусуна жана ар бир цилиндрдин иштөө тартибине жараша болот.Кыймылдаткычтын иштөө тартибин уюштурууда, мүмкүн болушунча төмөнкү эрежелерди сактоо керек:
Негизги подшипниктин жүгүн азайтуу үчүн үзгүлтүксүз иштөөчү эки цилиндрди мүмкүн болушунча алыс кылыңыз жана кабыл алуу процессинде бир эле учурда эки туташкан клапандын ачылышын болтурбоо керек жана "аба кармап калуу" көрүнүшү инфляцияга таасир этет кыймылдаткычтын натыйжалуулугу.
(1) Ар бир цилиндрдин иштөө аралыгы кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу үчүн бирдей болушу керек.Мобилдик валдын бурчунун ичинде кыймылдаткыч иштөө циклин аяктаганда, ар бир цилиндр бир жолу иштеши керек.Цилиндр номери i болгон төрт тактылуу кыймылдаткыч үчүн иштөө аралыгы Бурч 720°/i.Башкача айтканда, кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу үчүн кранк валынын ар бир 720 ° / i иш үчүн цилиндр болушу керек.
(2) Эгерде ал V типтеги кыймылдаткыч болсо, цилиндрлердин сол жана оң мамычалары кезектешип иштеши керек.
3. Common көп-цилиндр кыймылдаткычтын мукабалуу уюштуруу жана иштөө тартиби
линиядагы төрт такттуу кыймылдаткычтын ирек валынын жана кранкасынын жайгашуусу.Саптагы төрт цилиндрлүү төрт тактылуу кыймылдаткычтын иштөө аралыгы 720°/4=180°, төрт иликтүү бир тегиздикте жайгашат, ал эми кыймылдаткычтын иштөө тартиби (же от алдыруу ырааты) 1-3- 4-2 же 1-2-4-3.Көбүнчө колдонулган жумушчу цикл түртүү түзүлүшүнүн сүрүлүүгө каршы металл катмары бар бир жактуу жарым тегерек түртүүчү аянтчасы, фланецтери бар ирек валдын негизги подшипниктери жана тегерек түртүү шакеги үч түргө ээ.Тартуу аянтчасы — корпустун оюгуна же негизги подшипниктин капкагына орнотулган, сыртында сүрүлүүгө каршы эритме катмары бар жарым шакекче болот.Тартуу аянтчасынын айлануусуна жол бербөө үчүн, оюкка тыгылып калган томпок бар.Кээ бир түртүүчү аянтчалар эки оң тегерек чекти түзүү үчүн 4 даананы колдонсо, кээ бирлери 2 даана чекти колдонушат.Сүрүлүүгө каршы металлы бар тарабы кранк валга каралышы керек.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
