Дизель моторунун электр борборунун түзүмү жана принциби деталдуу түшүндүрүлөт
Биринчиден, баштапкы мотордун түзүмү жана иштөө принциби
01
Дизель моторунун баштапкы автоунаасы негизинен үч бөлүктөн турат: электр механизми, электромагниттик которуштуруу жана түз учурдагы мотор.
02
Баштапкы мотордун иштөө принциби - бул батарейканын электр энергиясын механикалык энергияга айландыруу, дизель моторунун башталышын дизелдик кыймылдаткычтын башталышына айландырыңыз.
03
Мотор боюнча DC мотору электромагниттик моменди жаратат; Баштоо механизми автомобиль механизми учуучу мотордун тишинин тиш дөңсөөсүнө чейин айдоочу мотордун тиш шакгырына чейин, дизель моторун мотору дизелдик кыймылдаткычтын компоненттерин дизелдик кыймылдаткычка айланткан дизель моторунун компоненттерин айдап кетишет; Дизель мотору башталгандан кийин, баштапкы мотор автоматтык түрдө FlyWel Tooth шакегин орундатат; Электромагниттик которгуч DC мотор моторунун ортосундагы батарейканын ортосундагы схеманы туташтыруу жана кыскартуу үчүн жооп берет.
Экинчи, мажбурлап алгылыктуу жана жумшак мамилени
01
Азыркы учурда базардагы дизелдик кыймылдаткычтардын көпчүлүгү мешингге мажбур болушат. Аргасыз мештин айбаттуу мотордун бир тараптуу шайман түздөн-түз аппарат түздөн-түз ызы-чуу басып, учуучу тиш шакектери менен байланышта, андан кийин чымын жогорку ылдамдыкта айланып, чымын менен алектенет. Мажбурлоочу мештин артыкчылыктары: чоң момент жана жакшы муздак баштапкы эффект; Кемчилиги, башталгыч мотордун бир тараптуу тиштин дизель моторунун тиш шакегине чоң таасир тийгизет, ал эми "сойлоп жүрүүчү" Мештин "сыдырма" иш-аракетинин механикалык мотордун мукабасына жана башка компоненттерди жана башка компоненттердин механикалык зыянына алып келиши мүмкүн.
02
Жумшак мешинг: Өнүгө чейинки мехингдин баштапкы моторунун негизинде жумшак мешке жетишүү үчүн ийкемдүү механизм кошулду. Анын иштөө принциби төмөндөтөт: айдоочу цинион төмөн ылдамдыкта айландырып, FlyWeel тиш шакегинин 2/3 бөлүгүнө тартылганда, баштапкы мотордогу негизги схема туташтырылган, андан кийин чымын жогорку ылдамдыкта айланып, учуучу тиштин шакегине айдайт. Дизайн баштапкы мотордун кызматтын жашоосун узартат жана айдоо участогунун тиш шакегине тийгизген таасирин төмөндөтөт. Кемчилиги - бул моменттин берүүнүн натыйжалуулугуна таасир этет.
3. Баштапкы мотордун кеңири күнөөсү (бул бөлүк баштапкы мотордун өзүнөн гана талкуулайт)
01
Баштапкы мотор кадимкидей же болбосо, аны кубаттап, аны кубаттап, мотордун ылдамдыгы кадимкиден кийин окуалдык тоют чарбасы бар-жогун белгилеңиз.
02
Анормалдуу үн: Баштапкы мотордун анормалдуу үнүнөн келип чыккан ар кандай факторлор, үн башкача.
(1) Баштапкы моторду эрте күйгүзгөндө, айдоочу цинион дизель моторунун чымчык тишинин шакеги менен алектенбесе, анда дизель моторунун жогорку ылдамдыктагы айлануусу менен алектенбейт жана баштапкы мотор тиштин айдоочусу учуучу тиш шыңгырыгына таасирин тийгизет, натыйжада чукул үнү.
(2) Баштапкы автожол чыбык тиш драйвери менен алектенип, дизелдик кыймылдаткыч менен алектенип, күтүлбөгөн жерден чыпкалап турган мештин тишинин штатына кирип, кайтып келген булак өтө жумшак же башталган мотордун бир тараптуу бузулушу болуп саналат.
(3) Баштапкы баскычты баскандан кийин, баштоо мотору, негизинен, башталган мотор, темирдин, кыска схеманын ички тыныгуулары же электромагниттик которуштуруунун жетишсиздигинен улам келип чыккан. Текшерүү учурунда коопсуздукту камсыз кылуу боюнча калың зым тандалып алынышы керек, ал эми мотор магнитикалык талаа терминалына чейин жана башка учу батарейка позитивдүү терминалга туташтырылган. Эгерде баштапкы мотор кадимкидей иштетсе, анда ал күнөөлүү моторду электромагниттик алмаштырууда болушу мүмкүн экендигин көрсөтөт; Эгерде баштапкы мотор иштебей калса, анда зымдар бою учкундар жок болсо, анда ал учкун бар болсо, ал эми баштапкы мотордун ичинде галстук же кыска схема болушу мүмкүн экендигин көрсөтөт; Эгер учкун жок болсо, анда ал баштоо моторунда тыныгуу болушу мүмкүн экендигин билдирет.
(4) Баштапкы баскычты баскандан кийин, станциянын октук багуу тишин тишин, бирок DC мотор моторунун жетишсиздиги же жетишсиз момун болушу мүмкүн.
4. Баштоо моторун пайдалануу жана тейлөө боюнча сактык чаралары
01
Ички баштапкы мотордун көпчүлүгү жылуулук бузуу шайманы жок, иштеп жаткан учурдагы өтө чоң, жана эң узак мөөнөт 5 секунддан ашпоого болбойт. Эгерде бир баштоо ийгиликтүү болбосо, интервал 2 мүнөткө чейин болушу керек, антпесе, баштапкы кыймылдаткычтын ысып кетиши мүмкүн.
02
Батарейка жетиштүү сакталышы керек; Батарея кубаттуулугу жок болгондо, баштапкы моторду бузуу оңойго туруу оңой.
03
Баштапкы мотордун оңдоп-түзөөчү жаңгагын тез-тез текшерип, убакыттын өтүшү менен алыстаңыз.
04
Тооктун учтарын жана дат басуу аяктайт.
05
Баштоо которгучун жана негизги кубаттуулукту которуштурууну текшериңиз.
06
Кыска убакыттын ичинде жана баштапкы мотордун кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн жогорку жыштык болууну көздөп көрүңүз.
07
Баштапкы жүктү азайтуу үчүн тутумдун кадимки эксплуатациясын камсыз кылуу үчүн дизель моторун тейлөө керек.
