SAIC MG350/MG5 АВТОТЕЧИКТЕР ҮЧҮН АВТОМОБИЛДЕР ҮЧҮН ЗАПАС Алдыңкы тормоздун кошумча насосу -10030669-10030885 Кубат системасы АВТОТЕЧИКТЕРДИ ЖЕТКИРҮҮЧҮ дүңүнөн мг каталогу арзаныраак заводдук баада

Автоунаанын тормоз насосу: бул эмне, принцип, курамы жана техникалык тейлөө
Автоунаанын тормоздук кошумча насосу - бул автоунаанын тормоз системасынын маанилүү бөлүгү, ал негизинен тормоздун башкы насосу тарабынан пайда болгон суюктук басымын тормоз колодкаларына өткөрүп берет, ошентип тормоз колодкалары менен тормоз дискинин ортосундагы сүрүлүү пайда болот жана тормоздун жайлашынын максаты акыры ишке ашат. Тормоздук кошумча насосту ар кандай орнотуу абалына жараша алдыңкы тормоздук кошумча насос жана арткы тормоздук кошумча насос деп бөлүүгө болот. Алдыңкы тормоз насосу, адатта, унаанын алдыңкы дөңгөлөгүнө, ал эми арткы тормоз насосу, адатта, унаанын арткы дөңгөлөгүнө орнотулат.

Тормоз насосунун иштөө принциби
Тормоздун кошумча насосунун иштөө принциби төмөнкүдөй: айдоочу тормоз педалын басканда, тормоздун негизги насосу тормоз суюктугун тормоздун кошумча насосуна жеткирет, ал эми тормоздун кошумча насосунун поршени тормоздук суюктуктун түртүүсү менен тормоздук колодканы тормоздук дискке тийүү үчүн түртөт, ошентип сүрүлүүнү пайда кылып, унаанын ылдамдыгын жайлатат. Айдоочу тормоздук педалды коё бергенде, тормоздук негизги насос тормоздук суюктукту жеткирүүнү токтотот, тормоз бутагынын насосунун поршени баштапкы абалга келтирүү пружинасынын таасири астында баштапкы абалга келтирилет, тормоздук колодка жана тормоздук диск ажыратылат жана унаанын ылдамдыгы токтойт.

Тормоздун кошумча насосунун курамы
Тормоз насосу негизинен поршень, поршень таякчасы, пломба шакекчеси, тормоз суюктугу, баштапкы абалга келтирүү пружинасы жана башкалардан турат. Алардын арасында поршень тормоз насосунун негизги кыймылдаткычы болуп саналат, ал негизинен тормоз суюктугунун басымын тормоз колодкаларына өткөрүү ролун ойнойт; Поршень таякчасы поршендин уландысы болуп саналат, ал негизинен тормоз педалын жана поршенди туташтыруу ролун ойнойт; Пломба шакекчеси негизинен тормоз суюктугун пломбалоо жана агып кетүүнүн алдын алуу ролун ойнойт; Тормоз суюктугу - тормоз системасындагы жумушчу чөйрө, ал негизинен тормоз басымын өткөрүү ролун ойнойт. Баштапкы абалга келтирүү пружинасы негизинен айдоочу тормоз педалын коё бергенден кийин поршеньди баштапкы абалга келтирүү үчүн колдонулат.

Тормоз насосун техникалык тейлөө
Тормоз насосу автомобиль тормоз системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат жана аны тейлөө тормоз системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү. Тормоз насосун тейлөө негизинен төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Тормоз насосунун сырткы көрүнүшүн, жаракалар, деформациялар жана башка кемчиликтер бар-жогун үзгүлтүксүз текшерип туруңуз;
Тормоз насосунун тормоз суюктугунун деңгээли эң төмөнкү деңгээл сызыгынан төмөн экендигин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз;
Тормоз насосунун тормоз суюктугун үзгүлтүксүз алмаштырып туруңуз, адатта эки жылда бир же 40 000 километр сайын;
Тормоз насосунун поршени тыгылып калганын жана аны кадимкидей калыбына келтирүүгө болорун үзгүлтүксүз текшерип туруңуз;
Тормоз насосунун пломба шакегинин эскирип, бузулуп калганын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз жана бузулуп калса, аны өз убагында алмаштырыңыз;