Унаанын алдыңкы дөңгөлөк подшипниги кандай подшипник болуп саналат
Унаанын алдыңкы дөңгөлөк подшипниги – бул негизинен алдыңкы дөңгөлөктөрдү колдоо жана октук жана радиалдык жүктөрдү көтөрүү үчүн колдонулган, ошол эле учурда дөңгөлөктүн айлануусу үчүн так багыт берүүчү хаб подшипниги. Салттуу түзүлүш, адатта, хаб блогуна орнотулган эки комплект конус сымал ролик подшипниктерден же шарик подшипниктерден турат.
Түзүлүшү жана функциясы
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктери дөңгөлөктүн борборунун туруктуу иштешин камсыз кылуу үчүн дөңгөлөктүн радиалдык (тик багыт) жана октук (айлануу багыты) жүктөмдөрүн бир эле учурда көтөрүшү керек. Салттуу дизайнда эки комплект конус сымал ролик подшипниктеринин же шарик подшипниктеринин айкалышы колдонулат, ал эми орнотуу, майлоо жана пломбалоо процесстеринин баары автомобиль өндүрүш линиясында аяктайт.
Зыяндын көрүнүшү
Эгерде алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниги бузулган болсо, адаттан тыш үндөр (мисалы, тынымсыз ызылдаган үн), рулдун титирөөсү жана дөңгөлөктөрдүн адаттан тыш эскириши пайда болушу мүмкүн. Өз убагында текшерүү жана алмаштыруу талап кылынат.
Автоунаалардын алдыңкы дөңгөлөк подшипниктери негизинен төмөнкү негизги функцияларды аткарат:
Унаанын салмагын колдоңуз
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктери октук жана радиалдык багыттардагы кош басымга туруштук берип, унаанын өзүнүн жана жүктүн салмагын көтөрүп, айдоонун туруктуулугун камсыз кылышы керек.
Сүрүлүүнү жана майлоону азайтыңыз
Дөңгөлөктөр менен унаанын кузовунун ортосундагы сүрүлүүнү азайтуу, башкарууну жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртуу үчүн салону май менен толтурулган.
Так борбордук көрсөтмө
Дөңгөлөктүн борборун алдын ала аныкталган траектория боюнча айланууга багыттаңыз, дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн азайтыңыз жана түз айдоонун жана рулдун тактыгын камсыз кылыңыз.
Айдоо туруктуулугун жакшыртуу
Амортизацияны сиңирүү жана тең салмактуулукту жөнгө салуу аркылуу ал жолдогу таасирди жеңилдетет жана айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат, айрыкча татаал жол шарттарында эң сонун иштейт.
Чогултууну жана техникалык тейлөөнү жөнөкөйлөтүү
Заманбап дизайн орнотуу процессин оптималдаштырды, техникалык тейлөө чыгымдарын азайтты жана үзгүлтүксүз текшерүүлөрдү жана мүчүлүштүктөрдү оңдоону жеңилдетти.
Унаанын алдыңкы дөңгөлөк подшипниги бузулганда, айдоо учурунда тынымсыз "ызылдаган" адаттан тыш үндөрдүн чыгышы, рулдун чайпалышы, жогорку ылдамдыкта унаанын кузовунун туруксуздугу, дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу, дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши, дөңгөлөк чорбосунун температурасынын адаттан тыш көтөрүлүшү, унаанын четтеп кетиши жана тормоздун иштешинин төмөндөшү сыяктуу кубулуштар пайда болот. Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн өз убагында текшерүү жана оңдоо зарыл.
Негизги симптомдор жана аныктоо ыкмалары
Youdaoplaceholder0 Анормалдуу ызы-чуу жана ызы-чуу: унаанын ылдамдыгы канчалык жогору болсо, ал ошончолук айкын болуп калат жана нейтралдуу абалда жүргөндө да сакталып калат. Руль башкаруу же дөңсөөлүү жолдор күчөшү мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Анормалдуу башкаруу : Руль тез-тез чайпалат (саатына 60-80 км ылдамдыкта бир кыйла), унаанын кузову чайпалат же багытынан чыгып кетет.
Youdaoplaceholder0 дөңгөлөк жана температура маселелери : протектордун толкундуу эскириши, эки тарабында тең 2 ммден ашык айырмачылык; Айдоодон кийин дисктер тийгенде ысык болот (температура айырмасы 40℃ден ашык).
Youdaoplaceholder0 өзүн-өзү текшерүү ыкмасы:
Домкрат менен текшерүү: Дөңгөлөктү түртүп жана тартыңыз. Эгерде октук аралык 1 ммден чоң болсо же айланганда шылдырак үн чыкса, бул бузулгандыгын билдирет.
Децибелдик тест: 60 км/саат туруктуу ылдамдыкта жүргөндө, унаанын салонундагы ызы-чуу 65 децибелден ашат же белгилүү бир жыштык тилкелеринде (1000-1500 Гц) кескин көтөрүлөт.
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Бузулган подшипниктерди алмаштыруу керек. Заводдон чыккан оригиналдуу тетиктерге (мисалы, SKF, NTN) артыкчылык берилиши керек, ал эми жасалма тетиктерди же жаңыртылган тетиктерди колдонбоо керек. Кесипкөй пресс орнотуу талап кылынат. Балка менен иштөөгө катуу тыюу салынат.
Унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн подшипниктери бузулганда, бирөөсүн же жубун алмаштыруу унаанын жүргөн пробегине, айдоо чөйрөсүнө жана бузулуунун себебине негизделген комплекстүү чечимге жараша болот: эгерде унаанын жүргөн пробеги кыска болсо (мисалы, 100 000 километрден аз), жолдун абалы жакшы болсо жана бир гана тарабы бузулган болсо, аларды өзүнчө алмаштырууга болот. Эгерде унаа эски болсо (5 жылдан ашык), жүргөн пробеги узун болсо (100 000 километрден ашык) же көп учурда начар жол шарттарында айдалса, анда коопсуздук коркунучтарын болтурбоо үчүн аны жуптап алмаштыруу сунушталат.
Подшипникти алмаштыруунун тиешелүү шарттары
Төмөнкү учурларда бузулган подшипникти өз алдынча алмаштыруу мүмкүн:
Youdaoplaceholder0 Унаанын кыска жүргөн пробеги: Эгерде пробеги 100 000 километрден аз болсо, бул подшипниктердин жалпы эскириши салыштырмалуу жеңил экенин билдирет.
Youdaoplaceholder0 Айдоо чөйрөсү жакшы: негизинен шаардык тегиз жолдордо, тез-тез кагылышуулар же дөңсөөлөрсүз айдалат.
Youdaoplaceholder0 Бир тараптуу таза ката: бир тарабы кырсыктан, жергиликтүү соккудан же анормалдуу ызы-чуудан гана жабыркаган, ал эми экинчи тарабы текшерүүдөн кийин кадимкидей экени аныкталган.
Бул ыкма техникалык тейлөө чыгымдарынын болжол менен 50% дан 70% га чейин үнөмдөй алат, бирок иштөөдөгү айырмачылыктарды болтурбоо үчүн жаңы подшипниктер эскилери менен бирдей брендде жана моделде болушун камсыз кылуу зарыл.
Подшипниктердин жубун алмаштыруу сунушталат
Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн төмөнкү сценарийлерди жуп-жубу менен алмаштыруу сунушталат:
Youdaoplaceholder0 Көп жүргөн же эски унаалар: 100 000 километрден ашык жүргөн же 5 жылдан ашык жүргөн унааларда эки тараптын тең подшипниктеринин синхрондуу эскирүү коркунучу жогору.
Youdaoplaceholder0 Катаал айдоо чөйрөсү: Көп учурда чуңкур жана топурак жолдор сыяктуу одур-бодур жолдордо айдоо, подшипниктердин эки тарабына тең эмес жүктөр түшүп турат.
Youdaoplaceholder0 төрт дөңгөлөктүү же симметриялуу дизайндагы моделдер: мисалы, Audi quattro ж.б. Сол жана оң подшипниктер бирдей чыңалууга ээ, ал эми бир жагынан бузулуу экинчи жагынан жашыруун эскирүүнү көрсөтүшү мүмкүн.
Жуптарды алмаштыруу алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгынын туруксуздугу, унаанын четтөөсү же сүрүлүү коэффициенттеринин айырмачылыктарынан улам келип чыккан дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши сыяктуу көйгөйлөрдүн алдын алат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
