Автоунаанын трансмиссиясынын кронштейни деген эмне
Автоунаанын трансмиссиялык кронштейни кыймылдаткычты колдоо жана бекитүү үчүн колдонулган негизги компонент болуп саналат. Ал негизинен эки түргө бөлүнөт: момент кронштейни жана кыймылдаткычтын бутунун резина .
Моменттик кронштейн
Кыймылдаткычтын капталына орнотулган ал темир таякча формасында жана жогорку бекем болоттон же алюминий эритмесинен жасалган. Ал негизинен кыймылдаткычтын салмагын жана буралуучу күчүн көтөрүү жана титирөөнүн унаанын кузовуна өтүшүнө жол бербөө үчүн колдонулат. Андагы момент кронштейни соккуну азайтууга, кыймылдаткычтын жылмакай иштешин камсыз кылууга жана айдоо ыңгайлуулугун жогорулатууга кызмат кылат.
Кыймылдаткычтын бутуна желим
Ал кыймылдаткычтын түбүнө резина блок катары түздөн-түз орнотулган. Анын негизги функциясы - кыймылдаткычты бекитүү жана анын титирөөсүн буферлөө, ызы-чууну жана чайпалууну азайтуу жана бүтүндөй унаанын жылмакайлыгын жакшыртуу.
Экөө тең синергия менен иштешип, кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылып, ошол эле учурда унаанын кузовуна титирөөнүн таасирин азайтат. Алар автомобильдин күч системасы үчүн алмаштыргыс таяныч конструкциялар болуп саналат.
Автоунаа трансмиссиясынын кронштейни негизинен төмөнкү негизги функцияларды аткарат:
Колдоо жана бекитүү
Кронштейн катуу конструкция аркылуу кыймылдаткычтын же унаанын кузовундагы белгиленген абалда трансмиссияны турукташтырат, анын иштөө учурунда жылып же чайпалышына жол бербейт жана чогуу иштегенде бардык компоненттердин туруктуулугун камсыз кылат.
Шокту жутуу жана ызы-чууну азайтуу
Резина сыяктуу ийкемдүү материалдарды колдонуу менен, ал кыймылдаткычтын иштешинен жана жолдун тегиз эмес жерлеринен пайда болгон термелүүлөрдү натыйжалуу сиңирип, унаанын кузовуна берилүүчү сокку күчүн азайтып, айдоо жана жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатат.
Тегиздөө жана берүү оптималдаштыруу
Трансмиссия учурунда кубаттуулуктун жоголушун азайтуу, трансмиссиянын натыйжалуулугун жогорулатуу жана кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн редуктор кыймылдаткычка жана жетектөөчү валга так туураланганын текшериңиз.
Эгерде кронштейн бузулуп калса, ал унаанын кузовунун катуу чайкалышы жана кубаттуулуктун анормалдуу берилиши сыяктуу көйгөйлөрдү жаратат жана аны өз убагында алмаштыруу керек.
Трансмиссия кронштейнинин бузулушунун негизги көрүнүштөрү - бул унаанын ишке киришинин чайпалышы, айдоо учурундагы адаттан тыш ызы-чуу, тиштүү дөңгөлөктүн чайпалышы жана таяныч күчүнүн дисбалансы ж.б. Трансмиссияга андан ары зыян келтирбөө үчүн аны өз убагында алмаштыруу керек.
Жалпы симптомдор
Титирөөнү баштоо
Бузулган кронштейн унаа от алганда айкын чайпалууну жаратып, айдоонун туруктуулугуна таасир этиши мүмкүн.
Айдоо учурундагы адаттан тыш ызы-чуу
Төмөн ылдамдыкта айдап баратканда "чыкылдаган" үндү угушуңуз мүмкүн. Ылдамдыкты жогорулатууда же ылдамдыкты которуштурууда "чыкылдаган" үндү угушуңуз мүмкүн. Нейтралдуу абалдагы муфтаны басканда, адаттан тыш үн жоголот.
Редуктордун силкинүүлөрү
Тиштүү дөңгөлөктү алмаштырганда пайда болгон катуу кычышуу сезими, адатта, трансмиссия суюктугунун өтө жогорку температурасынан же кошулмалардан улам пайда болот.
Колдоо дисбалансы
Оор учурларда, ал унаанын кузовунун катуу чайпалышына, трансмиссиядан ашыкча ызы-чууга жана ал тургай трансмиссиянын ички бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Себеби
Youdaoplaceholder0 резина буферинин эскириши: Узак мөөнөттүү колдонуудан кийин резина эскирип, буфердик таасирин жоготот.
Youdaoplaceholder0 Ашыкча жүктөө операциясы: Тез-тез ашыкча жүктөө же жогорку ылдамдыкта айдоо таянычка басымды жогорулатат.
Youdaoplaceholder0 Дизайндагы кемчилик же таасир : Унаанын дизайнындагы көйгөй же кокусунан кагылышуу кронштейндин сынышына алып келет.
Сунуштарды иштетүү
Эгерде жогорудагы белгилер байкалса, трансмиссиянын кронштейнин дароо алмаштыруу керек. Баштапкы тетиктерди алмаштыруу жана алардын туура орнотулганын текшерүү үчүн кесипкөй оңдоочу жайга кайрылуу сунушталат. Аларды өз алдынча ширетпеңиз (ширетүү конструкциянын бекемдигине таасир этиши мүмкүн).
Унаанын трансмиссиялык кронштейнинин бузулушунун негизги көрүнүштөрүнө от алдырууда же айдоодо дененин чайкалышы, трансмиссиядан чыккан адаттан тыш ызы-чуу, тиштүү дөңгөлөктүн кескин же тыгылып калышы жана айдоо туруктуулугунун төмөндөшү кирет. Оор учурларда, бул трансмиссиянын бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Негизги симптомдор
Youdaoplaceholder0 титирөө кубулушу :
Унааны от алдырганда кузов бир топ чайпалат, айдоо учурунда туруктуулук төмөндөйт, ал эми чайпалуу дөңсөөлүү жолдордо же ылдамдаганда күчөйт.
Youdaoplaceholder0 Анормалдуу ызы-чуу :
Төмөн ылдамдыкта айдаганда же тиштүү дөңгөлөктөрдү которгондо, кычыраган же чыкылдаган сыяктуу адаттан тыш үндөр пайда болот. Эгерде нейтралдуу тиштүү дөңгөлөктөгү адаттан тыш ызы-чуу муфтаны баскандан кийин жоголуп кетсе же тиштүү дөңгөлөктөрдү которгондо да улана берсе, бул көбүнчө подшипниктин эскиришинен же тиштүү дөңгөлөктүн начар торчолорунан улам болот.
Youdaoplaceholder0 shift көйгөйү :
Тиштүү дөңгөлөктүн которулушу кескин, жай же иштебей калат, ылдамдануу учурунда күч берилиши жылмакай болбойт жана оор учурларда, тиштүү дөңгөлөктөрдү которуу кыйынга турат.
Youdaoplaceholder0 Башка эффекттер:
Айдоо учурунда унаанын кузову титиреп, руль дөңгөлөгү дирилдейт жана бош жүргөндө титирөө байкалат. Узак убакыт бою оңдолбосо, май агып кетиши же трансмиссиянын бузулушу мүмкүн.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
