Айланма рычаг, адатта, дөңгөлөк менен кузовдун ортосунда жайгашкан жана ал айдоочуга байланыштуу коопсуздук компоненти болуп саналат, ал күчтү өткөрөт, термелүүнү алсыратат жана багытты башкарат.
Айланма рычаг, адатта, дөңгөлөк менен кузовдун ортосунда жайгашкан жана ал күчтү өткөрүүчү, термелүүнү азайтуучу жана багытты башкаруучу айдоочуга байланыштуу коопсуздук компоненти болуп саналат. Бул макалада базардагы айланма рычагдын жалпы структуралык дизайны тааныштырылат жана ар кандай конструкциялардын процесске, сапатка жана баага тийгизген таасири салыштырылат жана талданат.
Автоунаа шассисинин асмасы болжол менен алдыңкы жана арткы асма болуп бөлүнөт. Алдыңкы жана арткы асмалардын экөөндө тең дөңгөлөктөрдү жана кузовду туташтыруу үчүн термелүүчү рычагдар бар. Термелүүчү рычагдар, адатта, дөңгөлөктөр менен кузовдун ортосунда жайгашкан.
Жетектөөчү рычагдын ролу дөңгөлөктү жана раманы туташтыруу, күчтү өткөрүү, титирөөнү азайтуу жана багытты башкаруу болуп саналат. Бул айдоочу катышкан коопсуздук компоненти. Асма системасында күчтү өткөрүүчү конструкциялык бөлүктөр бар, ошондуктан дөңгөлөктөр белгилүү бир траектория боюнча кузовго салыштырмалуу кыймылдайт. Структуралык бөлүктөр жүктү өткөрөт, ал эми бүтүндөй асма системасы унаанын башкаруу жөндөмүн көтөрөт.
Унаа термелүүчү рычагынын жалпы функциялары жана түзүлүшүнүн дизайны
1. Жүктү өткөрүп берүүнүн, термелүүчү колдун түзүлүшүн долбоорлоонун жана технологиянын талаптарына жооп берүү үчүн
Көпчүлүк заманбап унаалар көз карандысыз асма системаларын колдонушат. Ар кандай структуралык формаларга ылайык, көз карандысыз асма системаларын тиштүү сымал, сүйрөөчү рычаг, көп звенолуу, шам сымал жана Макферсон тибине бөлүүгө болот. Кайчылаш рычаг жана сүйрөөчү рычаг көп звенолуу бир рычаг үчүн эки күч түзүм болуп саналат, эки туташуу чекити бар. Эки эки күч стержен универсалдуу муунга белгилүү бир бурчта чогултулат жана туташуу чекиттеринин туташтыруучу сызыктары үч бурчтуу түзүлүштү түзөт. Макферсон алдыңкы асма астыңкы рычагы үч туташуу чекити бар типтүү үч чекиттүү ийри рычаг болуп саналат. Үч туташуу чекитин туташтыруучу сызык бир нече багыттагы жүктөмдөргө туруштук бере алган туруктуу үч бурчтуу түзүлүш болуп саналат.
Эки күч менен жасалган рычагдын түзүлүшү жөнөкөй жана структуралык дизайн көбүнчө ар бир компаниянын ар кандай кесиптик тажрыйбасына жана иштетүү ыңгайлуулугуна жараша аныкталат. Мисалы, штампталган барак металл конструкциясы (1-сүрөттү караңыз), конструкциялык конструкция ширетилбеген бир болот плитадан турат жана структуралык көңдөй көбүнчө "I" формасында; барак металл ширетилген конструкция (2-сүрөттү караңыз), конструкциялык конструкция ширетилген болот плитадан турат жана структуралык көңдөй көбүнчө "口" формасында; же жергиликтүү арматура плиталары ширетүү жана кооптуу абалды бекемдөө үчүн колдонулат; болот согуу машинасынын иштетүү түзүлүшү, структуралык көңдөй катуу жана формасы көбүнчө шассинин жайгашуу талаптарына ылайык туураланат; алюминий согуу машинасынын иштетүү түзүлүшү (3-сүрөттү караңыз), структуралык көңдөй катуу жана формасынын талаптары болот согуусуна окшош; болот түтүктүн түзүлүшү жөнөкөй жана структуралык көңдөй тегерек.
Үч чекиттүү ийилүүчү колдун түзүлүшү татаал жана структуралык дизайн көбүнчө OEM талаптарына ылайык аныкталат. Кыймылды симуляциялоо анализинде ийилүүчү кол башка бөлүктөргө тоскоол боло албайт жана алардын көпчүлүгү минималдуу аралык талаптарына ээ. Мисалы, штампталган барак металл конструкциясы көбүнчө барак металл ширетилген конструкция менен бир убакта колдонулат, сенсордук жабдыктын тешиги же стабилизатор тилкесинин туташтыруучу таякчасын туташтыруучу кронштейн ж.б. ийилүүчү колдун конструкциялык түзүлүшүн өзгөртөт; структуралык көңдөй дагы эле "ооз" формасында, ал эми ийилүүчү колдун көңдөйү жабык конструкцияга караганда жакшыраак болот. Согуу менен иштетилген конструкцияда структуралык көңдөй көбүнчө "I" формасында болот, ал бурулуш жана ийилүүгө туруктуулуктун салттуу мүнөздөмөлөрүнө ээ; куюу менен иштетилген конструкция, форма жана структуралык көңдөй көбүнчө куюунун мүнөздөмөлөрүнө ылайык бекемдөөчү кабыргалар жана салмакты азайтуучу тешиктер менен жабдылган; барак металл ширетүү Унаанын шассисинин жайгашуу мейкиндигинин талаптарына байланыштуу, согуу менен айкалышкан конструкция, шар мууну согууга интеграцияланган жана согуу барак металл менен байланышкан; Куюлган алюминий иштетүү түзүлүшү согууга караганда материалдарды жакшыраак пайдаланууну жана өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат жана куюунун материалдык бекемдигинен жогору, бул жаңы технологияны колдонуу болуп саналат.
2. Термелүүнүн корпуска өтүшүн жана термелүүчү рычагдын туташуу чекитиндеги серпилгич элементтин структуралык конструкциясын азайтуу
Унаа айдап бараткан жолдун бети абсолюттук тегиз боло албагандыктан, дөңгөлөктөргө таасир этүүчү жолдун бетинин тик реакция күчү көп учурда таасирдүү болот, айрыкча, начар жолдун бетинде жогорку ылдамдыкта айдаганда, бул таасир күчү айдоочунун өзүн ыңгайсыз сезишине да алып келет. , асма системасына серпилгич элементтер орнотулат жана катуу туташуу серпилгич туташууга айланат. Серпилгич элементке тийгенден кийин, ал титирөөнү пайда кылат жана үзгүлтүксүз титирөө айдоочунун өзүн ыңгайсыз сезишине алып келет, ошондуктан асма системасына титирөө амплитудасын тез азайтуу үчүн демпфердик элементтер керек.
Термелүүчү рычагдын конструкциялык конструкциясындагы туташтыруучу чекиттер серпилгич элементтердин туташтырылышы жана шарнирдик муундардын туташтырылышы болуп саналат. Серпилгич элементтер термелүүнү басууну жана аз сандагы айлануу жана термелүүчү эркиндик даражаларын камсыз кылат. Резина втулкалар көбүнчө автоунааларда серпилгич компоненттер катары колдонулат, ал эми гидравликалык втулкалар жана кайчылаш илмектер да колдонулат.
2-сүрөт. Металл барак ширетүүчү рычаг
Резина втулканын түзүлүшү көбүнчө сыртында резина бар болот түтүк же болот түтүк-резина-болот түтүктүн сэндвич түзүлүшүнөн турат. Ички болот түтүк басымга туруктуулук жана диаметр талаптарын талап кылат, ал эми эки учунда тең тайгаланбаган тиштер көп кездешет. Резина катмары материалдын формуласын жана конструкциясын ар кандай катуулук талаптарына ылайыкташтырат.
Эң сырткы болот шакекчеде көбүнчө коргошун бурчу талап кылынат, бул пресстөө үчүн ыңгайлуу.
Гидравликалык втулка татаал түзүлүшкө ээ жана втулка категориясындагы татаал процесске жана жогорку кошумча наркка ээ продукт болуп саналат. Резинадагы көңдөй жана көңдөйдө май бар. Көңдөйдүн түзүлүшүн долбоорлоо втулканын иштөө талаптарына ылайык жүргүзүлөт. Эгерде май агып кетсе, втулка бузулат. Гидравликалык втулкалар унаанын жалпы айдоо жөндөмүнө таасир этип, жакшыраак катуулук ийри сызыгын камсыздай алат.
Кайчылаш шарнир татаал түзүлүшкө ээ жана резина жана шар шарнирлердин курама бөлүгү болуп саналат. Ал втулкага караганда жакшыраак бышыктыкты, ийилүү бурчун жана айлануу бурчун, атайын катуулук ийри сызыгын камсыздай алат жана бүтүндөй унаанын иштөө талаптарына жооп берет. Бузулган кайчылаш шарнирлер унаа кыймылда жүргөндө кабинага ызы-чуу чыгарат.
3. Дөңгөлөктүн кыймылы менен, термелүүчү рычагдын туташуу чекитиндеги термелүүчү элементтин конструкциялык дизайны
Жолдун тегиз эмес бети дөңгөлөктөрдүн кузовго (рамага) карата өйдө-ылдый секирүүсүнө алып келет, ошол эле учурда дөңгөлөктөр кыймылдайт, мисалы, бурулуш, түз жүрүү ж.б., бул дөңгөлөктөрдүн траекториясынын белгилүү бир талаптарга жооп беришин талап кылат. Тегерек рычаг жана универсалдуу муун көбүнчө шарнир менен туташтырылган.
Шар шарниринин айланма рычагы ±18° жогору айлануу бурчун камсыздай алат жана 360° айлануу бурчун камсыздай алат. Дөңгөлөктүн айлануу жана рулду башкаруу талаптарына толук жооп берет. Ал эми шар шарнир бүтүндөй унаа үчүн 2 жыл же 60 000 км жана 3 жыл же 80 000 км кепилдик талаптарына жооп берет.
Термелүүчү рычаг менен шарнирдин (шар шарниринин) ортосундагы ар кандай туташтыруу ыкмаларына ылайык, аны болт же заклепка туташтыруу деп бөлүүгө болот, шар шарниринин фланеци бар; пресс-фильтрдик туташтыруу, шар шарниринин фланеци жок; интеграцияланган, термелүүчү рычаг жана шар шарниринин баары бир жерде. Бир барактуу металл конструкциясы жана көп барактуу металл ширетилген конструкция үчүн, мурунку эки типтеги туташтыруу кеңири колдонулат; болоттон жасалган согуу, алюминий согуу жана чоюн сыяктуу акыркы туташтыруу кеңири колдонулат.
Шарик шарнир жүк шартында эскирүүгө туруктуулукка жооп бериши керек, анткени иштөө бурчу втулкага караганда чоңураак болгондуктан, иштөө мөөнөтү ошончолук жогору болот. Ошондуктан, шарик шарнирди айкалышкан конструкция катары долбоорлоо керек, анын ичинде термелүүнү жакшы майлоо, чаң өткөрбөй турган жана суу өткөрбөй турган майлоо системасы бар.
3-сүрөт. Алюминийден жасалган согулган рычаг
Селкинчектүү рычагдын дизайнынын сапатка жана баага тийгизген таасири
1. Сапат фактору: канчалык жеңил болсо, ошончолук жакшы
Асма катуулугу жана асма пружинасы (серпилүүчү масса) тарабынан колдоого алынган масса менен аныкталган кузовдун табигый жыштыгы (ошондой эле термелүү системасынын эркин термелүү жыштыгы деп аталат) унаанын жүрүү ыңгайлуулугуна таасир этүүчү асма системасынын маанилүү көрсөткүчтөрүнүн бири болуп саналат. Адам денеси колдонгон вертикалдык термелүү жыштыгы - бул басуу учурундагы кузовдун өйдө-ылдый кыймыл жыштыгы, ал болжол менен 1-1,6 Гц. Кузовдун табигый жыштыгы бул жыштык диапазонуна мүмкүн болушунча жакын болушу керек. Асма системасынын катуулугу туруктуу болгондо, серпилүүчү масса канчалык кичине болсо, асманын вертикалдык деформациясы ошончолук кичине болот жана табигый жыштык ошончолук жогору болот.
Вертикалдык жүк туруктуу болгондо, асма катуулугу канчалык кичине болсо, унаанын табигый жыштыгы ошончолук төмөн болот жана дөңгөлөктүн өйдө-ылдый секириши үчүн керектүү мейкиндик ошончолук чоң болот.
Жол шарттары жана унаанын ылдамдыгы бирдей болгондо, винтовкаланбаган масса канчалык аз болсо, асма системасына тийгизилүүчү сокку күчү ошончолук аз болот. Винтовкаланбаган массага дөңгөлөктүн массасы, универсалдуу муун жана жетектөөчү рычагдын массасы ж.б. кирет.
Жалпысынан алганда, алюминийден жасалган термелүүчү рычаг эң жеңил, ал эми чоюндан жасалган термелүүчү рычаг эң чоң салмакка ээ. Башкалары ортодо жайгашкан.
Айланма рычагдардын топтомунун массасы, 1000 кг ашык массалуу унаага салыштырмалуу, көбүнчө 10 кгдан аз болгондуктан, айланма рычагдын массасы күйүүчү майдын сарпталышына аз таасир этет.
2. Баа фактору: дизайн планына жараша болот
Талаптар канчалык көп болсо, баасы ошончолук жогору болот. Термелүүчү рычагдын структуралык бекемдиги жана катуулугу талаптарга жооп бергендиктен, өндүрүштүн чыдамкайлык талаптары, өндүрүш процессинин татаалдыгы, материалдын түрү жана жеткиликтүүлүгү, ошондой эле беттин коррозияга болгон талаптары баага түздөн-түз таасир этет. Мисалы, коррозияга каршы факторлор: беттик пассивдештирүү жана башка дарылоо аркылуу электро-галванизацияланган каптоо болжол менен 144 саатка жетиши мүмкүн; беттик коргоо катоддук электрофоретикалык боёк каптоого бөлүнөт, ал каптоонун калыңдыгын жана дарылоо ыкмаларын тууралоо аркылуу 240 сааттык коррозияга туруктуулукка жетише алат; цинк-темир же цинк-никель каптоосу, ал 500 сааттан ашык коррозияга каршы сыноо талаптарына жооп бере алат. Коррозияга каршы сыноо талаптары жогорулаган сайын, тетиктин баасы да жогорулайт.
Баасын селкинчектин конструкциясын жана түзүлүш схемаларын салыштыруу менен азайтууга болот.
Баарыбызга белгилүү болгондой, ар кандай катуу чекиттердин түзүлүшү ар кандай айдоо көрсөткүчтөрүн камсыз кылат. Атап айтканда, бир эле катуу чекиттердин түзүлүшү жана ар кандай туташтыруучу чекиттердин конструкциялары ар кандай чыгымдарды алып келиши мүмкүн экенин белгилей кетүү керек.
Конструкциялык бөлүктөр менен шарнирлердин ортосундагы байланыштын үч түрү бар: стандарттуу бөлүктөр (болттор, гайкалар же заклепкалар) аркылуу туташтыруу, тоскоолдуктарды орнотуучу туташтыруу жана интеграциялоо. Стандарттуу туташтыруу түзүлүшү менен салыштырганда, тоскоолдуктарды орнотуучу туташтыруу түзүлүшү болттор, гайкалар, заклепкалар жана башка бөлүктөр сыяктуу бөлүктөрдүн түрлөрүн азайтат. Интеграцияланган бир бөлүктүү туташтыруу түзүлүшүнө караганда, тоскоолдуктарды орнотуучу туташтыруу түзүлүшү шарнирдин муунунун кабыгынын бөлүктөрүнүн санын азайтат.
Конструкциялык элемент менен серпилгич элементтин ортосундагы байланыштын эки түрү бар: алдыңкы жана арткы серпилгич элементтер октук параллель жана октук перпендикуляр. Ар кандай ыкмалар ар кандай чогултуу процесстерин аныктайт. Мисалы, втулканын басуу багыты бир багытта жана термелүүчү рычагдын корпусуна перпендикуляр. Алдыңкы жана арткы втулкалар бир эле учурда басылып, жумушчу күчүн, жабдууларды жана убакытты үнөмдөө үчүн бир станциялуу кош баштуу пресс колдонулушу мүмкүн; Эгерде орнотуу багыты дал келбесе (вертикалдуу), втулканы удаалаш басуу жана орнотуу үчүн бир станциялуу кош баштуу пресс колдонулушу мүмкүн, бул жумушчу күчүн жана жабдууларды үнөмдөйт; втулканы ичинен басуу үчүн иштелип чыкканда, эки станция жана эки пресс талап кылынат, втулканы удаалаш басуу керек.
